Обороты двигателя

[shtoff]

А что такое 2,654 я так и не вкурил.

Митя, именно на этот козффициент Вы мне указали, как на ошибку. - Это результат арифметических действий (см. Ответ № 20 в этой теме)

[vish]

to Митя. Да очень просто: 1000/60/2п=2,654. 2п - потому что в расчете используется радиус.

Сегодня попробую иэмерить на своей коэфф.  главной передачи.

[vish]

Ну вот, иэмерил. 5.86
Могу предложить таблицу (расчетную для 102 кузова, атмосферник)

Скорость      60     90     100     120     140
3 передача  2920   4370  4860  5830   6800         
4 передача  2030   3040  3380  4060   4740

Исходные данные:

Коэфф. 3 передачи  1
Коэфф. 4 передачи  0,696
Главная передача   5.86
Радиус колеса      0,32 м

[shtoff]

Что-то облегчения не наступило...
Реально то у Вас такие же показатели, что и расчетные?

[shtoff]

  То, что мне удалось собрать по своей машине - достаточно логично соотносится между собой: скорости, обороты двигателя, передаточные числа коробки и моста. Более того, все это легко укладывается и в предложенную, и в "собственную" формулы (ибо они тождественны).
   По другим моделям, очевидно, иные показатели.

[vish]

Что-то облегчения не наступило...
Реально то у Вас такие же показатели, что и расчетные?

Все скорости/обороты сейчас не помню, а вот при 100 км/ч соответствует расчетному.
90 л.с. не 140, поэтому повышенные обороты.
За все надо платить...

[shtoff]

Дело в том, что vyachik по своей атмосферной Ками в 102 кузове давал соотношения очень близкие к моим. (См "Представьтесь...", "Мария...", "Ответ 37").
  У него мост другой?

[vyachik]

Дело в том, что vyachik по своей атмосферной Ками в 102 кузове давал соотношения очень близкие к моим. (См "Представьтесь...", "Мария...", "Ответ 37").
  У него мост другой?

Да мне вообще машина моя очень нравится и чем дальше, тем все сильнее и сильнее... ))
А в ваши арифметические дебри не лезу. Че-то не прет

[vish]

Завтра-послезвавтра намечена дальняя поездка, проверю.

[vish]

Фактические/расчетные обороты для 102 кузова, АКПП, K3-VE(атм.):

Скорость               60    90    100   120   140
3 передача расч. 2920  4370  4860  5830  6800
3 передача факт. 2850  4150  4600
погрешность, %  -2.4  -5.0  -5.35
4 передача расч. 2030  3040  3380  4060  4740
4 передача факт. 2000  2975  3250  3975
погрешность, %  -1.48 -2.14 -3.85 -1.85

Довольно большая погрешность и везде измеренные обороты ниже расчетных. Возможно, при расчете я перемудрил с размером колеса, т.е. взял радиус колеса на 1.4 см меньше справочного. Если расчитать обороты со справочным размером колеса (диаметр 668 мм), как делал shtoff, то результаты совпадают лучше.

Скорость                60    90    100   120   140
3 передача расч. 2794  4191  4656  5587  6519
3 передача факт. 2850  4150  4600
погрешность, %  +2.0  -0.91 -1.2
4 передача расч. 1944  2917  3241  3889  4537
4 передача факт. 2000  2975  3250  3975
погрешность, %  +2.88 +1.99 +0.28 +2.21

Где правильно (точнее)?
Не знаю! 

[митя]

А как определял фактические обороты? У тебя цифровой тахометр?

[vish]

Нет, все штатное. Вообще, не так уж сложно подключить цифовой частотомер и поверить штатный тахометр.

[shtoff]

   Хорошо! Завтра есть о чем подумать!
Кстати к вопросу о радиусе (диаметре) колеса. Новая резина внесла изменения в замеры соотношения "скорость -обороты". Теперь на 4, при скорости 100 - 2850 оборотов. Это вроде бы логично.
Логично ли делать поправку на нагруженный радиус ? Спорно, поскольку путь есть длина окружности, которая при переменных вертикальных нагрузках в процессе движения очень может равнятся расчетной. Не настаиваю...

[iMixa]

Теперь на 4, при скорости 100 - 2850 оборотов.

А скорость эта по спидометру? колеса то новые, значит и скорость теперь не соответствует.

И еще при движении, например, на 100км\ч обороты ~3500об\мин, то если отпустить газ они падают на 200-600(точно не замерял)об\мин.
Так вот - замеряете при отпущенном газе или с газом?

[shtoff]

   Отклонение расчетных оборотов от фактических у меня получились:
-на 4 передаче в среднем 1,7 % (при расчетном радиусе = 0,34)
-на 3 передаче в среднем 0,75% (три из четырех замеров практически один в один).
   Думаю, что с учетом точности визуальных замеров спидометра и тахометра - вполне удовлетворительно.
Т.о. можно предположить, что трансмисии 102 кузовов атмосферника и турбованного отличаются передаточным числом главной передачи примерно на 15 %
Относительно применения радиуса - (на паровозе было бы проще) кроме переменных вертикальных нагрузок есть ведь еще и центробежные силы.
Да и так точнее получается