Раскоксовка двигателя.

[jammer]

Запорете мотор.

[Willy.]

от и я так думаю... лавр, винс... это ещё ладно, но вода и антифриз... это коррозия, трещины и клин движка... не стоит оно того.

[evo]

Вил, тоесть антифриз в охлаждении должен корродировать двигатель до друшлака, но этого же не происходит.

други, подскажите, каким образом устроена вентиляция картера, почему не давило под клапанную крышку совсем?

[Gart]

...подскажите, каким образом устроена вентиляция картера...

[evo]

ага, ясно, под клапанной крышкой видны были эти отверстия в блоке, но как их проверить, пролить маслом?

[Gart]

А чего их проверять, проливать? Там дырки будь здоров, практически два пальца входят   Аж три дырки... кажется.

[evo]

вот и я о том же, если через отверстие щупа парило очень прилично, то почему под клапанную через эти отверстия не давило?
в процессе раскоксовки во избежание конденсирования открывал отверстия вкг, маслозаливное, щуп

вопрос по рисунку вентиляции, тоесть толстый шланг вкг из кл.крышки не только на отсос но и на приток воздуха под кл.крышку и в дальнейшем в картер, верно? именно в него планировал капельницу вкорячить до применения пульверизатора,  таким образом можно было сразу капать под клапанную))

[Willy.]

Вил, тоесть антифриз в охлаждении должен корродировать двигатель до друшлака, но этого же не происходит.

Потому что там нет свободного доступа кислорода. зато есть постоянная пленка противокоррозийных присадок. Поверьте на слово: у меня в фальшпол на инструменты пролился концентрат антифриза немного... грамм 50. Весь инструмент пришлось выбросить. Сожрало...
Коррозия в среде с переменным доступом кислорода, воды и при большой температуре весьма быстро развивается.
Да собственно проверьте: намочите антифризом с водой тряпочку и заверните в неё неё пару гвоздей... Только воды капайте чтобы не высыхало.

именно в него планировал капельницу вкорячить до применения пульверизатора,  таким образом можно было сразу капать под клапанную))

Эээ... не понял, а зачем вам эту жижу под клапанную крышку лить? В масло?.. Вроде как в цилиндры надо! Т.е. во впускной коллектор.

[evo]

так в том то и дело, что могло затянуть под клапанную.
разумется никто не будет в масло воду лить))
а насчет антифриза тоже есть личный опыт, протекала печка и африз стоял на полу под обшивкой.
после вскрытия пола, место нахождения антифриза без коррозии, хотя рядом есть очаги ржавчины

[Willy.]

Пол то крашенный... может это спасло.
Ну так и чего решили с этой трубкой? если за УДЗ брызгать, полетит в двиг или нет? Вообще на сколько я понимаю, там в обратном направлении тяга должна быть: из под клапанной крышки во впускной коллектор. Разве нет?

[evo]

так поэтому и отказался от распространенного варианта с капельницей, не устраивает распыление.
взял пульверик и распылял в отверстие датчика pressure прямо сверху коллектора.
плюст в том, что распыление однородное над всеми цилиндрами и датчики вне обработки.
минус в отсутствии фильтрации воздуха, но в любом случае не в пыльном месте же делать.
также лучше открыть все дренажи для свободного выхода пара.
это моё субъективное мнение, в сети вариантов много

[jammer]

Я считаю  что можно  поршневую запороть раза 3 а дырки эти так и не раскоксуются ... 3 мм забиты напрочь  сажей.. как их отмыть, если их не отмывает прямое воздействие  растворителей...

[evo]

согласен, дырки скорее всего не отмыть, но ни одного достоверного подтверждения не нашел в сети, тем боле воздействие идет под давлением и постепенно.
еще пролил около 100гр, дымит также, но из отверстия щупа совсем не было пара.
масло пока стоит на месте, цвет не изменило, а вот дымок на горячую все-таки так и идет после остановки из трубки щупа.
постепенно пролью пару литров, пока интересен процесс, затем поменяю масло и проверю расход, решил сменить 10в40 на 5в30, лучше отмоет.

[Willy.]

а какое 5В30?

[evo]

а какое 5В30?

в смысле?