Выбор дисков и резины!

[tabvlad]

Willy.,  да и не верьте, пожалуйста!
http://vladivostok.farpost.ru/shtampovka-kontraktnaja-bez-probega-na15-5-114-3-12325576.html
http://vladivostok.farpost.ru/komplekt-shtampovki-r15-5x114-3-v-horoshem-sostojanii-14321982.html
http://vladivostok.farpost.ru/shtampovka-na-tojotu-13993047.html

[vish]

У меня тоже два комплекта колёс - один на литье, другой на штамповке. Поверите или нет, но я никакой разницы не замечаю - ни по плавности хода, ни по массе (когда меняю колесо), а уж тем более по динамике. Вижу единственный недостаток штамповки - внешний вид.

[Willy.]

Willy.,  да и не верьте, пожалуйста!

Это всё бушка и с рук. Перекрашенные к тому же - скорее всего восстановленные уже. Новые с магазина в студию =)

никакой разницы не замечаю - ни по плавности хода, ни по массе (когда меняю колесо)

Х.з. может у вас литьё такого ж веса что и штамповка?    А кстати, взвесьте диск отдельно если будет возможность. Я данные свои по весу резины и дисков тоже выложу на днях.

[tabvlad]

Willy.,  это как раз Вы говорили, что б/у по 1000 за шт. А восстанавливать штамповку никто не станет. Покраска 4 дисков - минимум 2000 вытянет + ремонт. Какой смысл, чтоб за 1000 комплект продать !!!??? Это просто смешно. Она тут горами лежит никому не нужная. На металл сдают максимум. Даже литьё очень редко восстанавливают/красят перед продажей.
Родное литьё 6000р.

[Willy.]

Willy.,  это как раз Вы говорили, что б/у по 1000 за шт.

Где вы такое прочли - я в непонятках. Я бушные не рассматриваю. Ссылку на объяву с бушной штамповкой по тыще не я давал.

Родное литьё 6000р.

Опять... Можно ссылку? Я себе комплект нового родного литья куплю за 6т.р. Мне пригодится.
З.Ы.
http://www.pokrishka.ru/discs_search.html?diameter=15&lk=5&pcd=114.3&et=45
http://shop.rus-treyd.ru/diski/?cv[52][]=15&cv[34][]=114.3
Первое что из гугла вывалилось. Собственно это и есть нормальные реальные цены на новую штамповку и литьё.


З.З.Ы. Щас попросил знакомого шнивовода взвесить диск штамповку от его машины. Болтается у него пара на балконе, черт его знает какого производства (пришли с машиной). R15/6,5 - 9,1 кг. имхо, с  6,5 кг разница существенная. Хотя у нас конечно диски немного другие, а то можно было бы потестировать...

[tabvlad]

Вот даже БУшные по рублю за штуку. А мы про новые...

Да с чего Вы взяли, что я говорю про новое литьё и штамповку???? Где это было написано?
Не вижу смысла переплачивать за новое, если можно взять в отличном состоянии что штамповку, что литьё и гораздо дешевле. Машины вроде тоже не с завода покупали и ничего. Резину я предпочитаю новую, а диски  б/у, но родные.

[Willy.]

Взвесил свою резину.
месса Cordiant offroad 205/70/R15 - 12,0 кг. одна штука
масса Dunlop DSX - 11,6 кг / 1 шт.
Диски повторюсь у меня литые R15 шириной 6,5  вес одного 6,5 кг. Т.е. колесо что на кордианте что на данлопе 18,1-18,5 кг. Дофига однако.

[vish]

Ещё плюс тормозные диски, ступицы, суппорт с остальными тормозными причиндалами, частично привода, рычаги, стабилизатор, подвижная часть стойки... так что разница между литьём и штамповкой практически незаметна.

[Willy.]

Ещё плюс тормозные диски, ступицы, суппорт с остальными тормозными причиндалами, частично привода, рычаги, стабилизатор, подвижная часть стойки... так что разница между литьём и штамповкой практически незаметна.

Всё вышеперечисленное вы зря назвали, т.к. оно не катится. тут инерция не только по перемещению колеса по прямой в пространстве, а в основном инерция вращения колеса.
а по колесу разница 2,7 кило на 18 кило веса колеса.

[vish]

Как раз инерция вращения колеса меньше инерции его прямолинейного движения, об этом уже где-то говорили. Главная цель уменьшения массы колеса - это уменьшение неподрессоренной массы, что благоприятно влияет на плавность хода, уменьшает нагрузки в подвеске, повышает устойчивость. Поэтому массы всех причиндалов, связанных с колесом, непосредственно влияют на эти параметры и должны учитываться наравне в массой колеса.