Замена фар

[NauFan]

евгенийсамарский, я вообще не могу определить стекло у меня или пластик

[ЕвгенийСамарский]

евгенийсамарский, я вообще не могу определить стекло у меня или пластик

постучи ключиком или монеткой
по звуку,думаю, догадаешься

[shichkin]

не по теме)
господин шишкин, почему не "дед мазай"?

... Шичкин, если что...
фото из жизни , а почему нет?...
ну, я же не спрашиваю, почему у вас в подписи 102 кузов,
а на фото 100 кузов - розовый и ... ? "брутальный "
 

[smile1884]

мамой клянусь, 102!

[Ser-Go]

ХРУСТАЛЬ-это не характеристика стекла!

Чисто теоретическая ремарка.

"Умное" название "хрустальных" фар - "фара со свободной поверхностью отражателя". Свободной - потому что "рассеиватель" стал плоским, и исполняет по сути роль защитного колпака, не участвующего в организации светового пучка. Световой пучок полностью формируется отражателем, разделенным на отдельные "правильные" сегменты, границы которых и образуют те самые "хрустальные" грани.

Данная технология стала доступна во второй половине 90-х благодаря разработке метода высокоточного пластикового литья. Первый автомобиль с хрустальными фарами - Хонда СРВ.

Почему на "хрустальных" фарах пластиковый рассеиватель? Да просто потому, что создатели опасались, что стеклянный, лишившись рифления, игравшего роль ребер жесткости, окажется чересчур хрупким. Кроме того, в автопроме идет дикая борьба за каждый грамм веса, а пластик, конечно же, легче стекла. Сейчас вроде как разработаны настолько эффективные защитные (от затирания и мутнения от воздействия природного ультрафиолета) покрытия для пластика, что можно даже ждать автостекол из оргстекла, не то что рассеивателей.

[Greben]

Ser-Go молодец!!!
Раз и навсегда у всех отбил охоту размусоливать дискуссию на тему "хрусталя"...
Зачет!!!

[ЕвгенийСамарский]

в европе главным критерием применения пластикового "остекления"
является безопасность!!!
пластик при аварии не несет столько опасности как разбитое стекло
ну, и технология- проще процесс изготавления и содержание производства

[ЕвгенийСамарский]

ХРУСТАЛЬ-это не характеристика стекла!

Чисто теоретическая ремарка.

"Умное" название "хрустальных" фар - "фара со свободной поверхностью отражателя". Свободной - потому что "рассеиватель" стал плоским, и исполняет по сути роль защитного колпака, не участвующего в организации светового пучка. Световой пучок полностью формируется отражателем, разделенным на отдельные "правильные" сегменты, границы которых и образуют те самые "хрустальные" грани.

Данная технология стала доступна во второй половине 90-х благодаря разработке метода высокоточного пластикового литья. Первый автомобиль с хрустальными фарами - Хонда СРВ.

Почему на "хрустальных" фарах пластиковый рассеиватель? Да просто потому, что создатели опасались, что стеклянный, лишившись рифления, игравшего роль ребер жесткости, окажется чересчур хрупким. Кроме того, в автопроме идет дикая борьба за каждый грамм веса, а пластик, конечно же, легче стекла. Сейчас вроде как разработаны настолько эффективные защитные (от затирания и мутнения от воздействия природного ультрафиолета) покрытия для пластика, что можно даже ждать автостекол из оргстекла, не то что рассеивателей.

много букв!!! молодец!!!
а чем по-сути не устраивает пост 28???

[Ser-Go]

много букв!!! молодец!!!
а чем по-сути не устраивает пост 28???

Да всем устраивает. Я же написал:

Чисто теоретическая ремарка.

Просто расписано чуть блее подробно. А то мало ли, вдруг кому интересно.

[Lom]

Я заменил фары на 100  на раздельные ближний поставил ксенон а с дальними не могу разобраться  с подключением подключаю начинаеться светомузыка что и как делать?

[Царь]

Lom, Там должно всё просто быть,один провод от лампы дальнего на массу,а второй на + где появляется при включении дальнего.

[vish]

Не всё так просто. В раздельных фарах ближний горит всегда. Без дополнительных реле не обойтись. Где-то уже обсуждали замену фар, схемы тоже предлагались...

[Царь]

В старой фаре стояла Н4 лампа,на неё приходит 3и провода,1-масса;2-плюс на ближний;3-плюс на дальний.
Берём фару с раздельными лампами.Масса кидаем на обе лампы 1+ кидаем на ближний,2 + дальнего кидаем налампу дальнего и с этого +через диод подключаем к+ ближнего.Диод соответственной мощности.Получается когда включаем дальний то без диода ,ближний гаснет,а так будут оба гореть и не каких реле не надо.

[Царь]

Диод подключается анодом к+дальнего,а катодом к+ближнего,мощность диода с запасом 10А,а на ксенон и 5А хватит.

[ЕвгенийСамарский]

В старой фаре стояла Н4 лампа,на неё приходит 3и провода,1-масса;2-плюс на ближний;3-плюс на дальний.
Берём фару с раздельными лампами.Масса кидаем на обе лампы ...

вот массу бы я кинул не в разъём, а на корпус(к ближайшему болтику..)
и с диодом бы не заморачивался...чем вам обе работающие лампы мешают???
есть одна тонкость!!!
если всё сделать, как вы говорите,
после переключения света вы будете несколько секунд ехать "в темноте"...ксенон будет "разгораться".
а ежели без диодов: например, работает ближний...включаете дальний(просто моргнёт он в любом случае...)...едете далее с ближним и "набирающим силу" дальним...
пс
и нет никакой разницы, собираетесь вы использовать ближний\далиний(ксенон\ксенон)
или ближний\дальний (ксенон\галоген), ведь с дальнего на ближний придётся тоже переключать!!!
я выбрал второй вариант, ближний-ксенон...дальний-галоген(хорошие "белые"лампы)