ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК карданного вала

[vish]

У меня тоже шумел подвесной. Когда я его снял и сравнил с новым, никакой разницы не заметил. Легко, плавно и бесшумно крутится, люфта нет. Отчего шумел?

[Наиль]

а внутри подшипники сравнивали... разбирали полностью? Шарики и дорожки смотрели? Мож там микрораковинки какие были на вашем? Состав смазки анализировали?

[vish]

Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно?

[ЕвгенийСамарский]

Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно?

а помните картинку в учебнике физики???
где квадратными колёсами да по волнистой дорожке, а движение прямолинейное без колебаний...

[vish]

евгенийсамарский, точно.

[RBT]

Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно?

а помните картинку в учебнике физики???
где квадратными колёсами да по волнистой дорожке, а движение прямолинейное без колебаний...

На своей первой японке Тойоте Камри (после М-412), очень тщательно следил за пыльниками ШРУСов. И как-то раз обнаружив дырку на пыльнике, быстро снимаю для промывки и в азарте разбираю ШРУС полностью(до отдельных шариков), промываю, собираю, набиваю смазкой, одеваю новый пыльник,  ставлю привод на место и.... о ужас слышу треск при поворотах.  Бегу к спецам за консультацией, вместо доброго совета слышу - "идиот" зачем шарики выковыривал!

[ЕвгенийСамарский]

Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно?

а помните картинку в учебнике физики???
где квадратными колёсами да по волнистой дорожке, а движение прямолинейное без колебаний...

На своей первой японке Тойоте Камри (после М-412), очень тщательно следил за пыльниками ШРУСов. И как-то раз обнаружив дырку на пыльнике, быстро снимаю для промывки и в азарте разбираю ШРУС полностью(до отдельных шариков), промываю, собираю, набиваю смазкой, одеваю новый пыльник,  ставлю привод на место и.... о ужас слышу треск при поворотах.  Бегу к спецам за консультацией, вместо доброго совета слышу - "идиот" зачем шарики выковыривал!

докучи и внутреннюю обойму мог повернуть относительно наружней!!!
низя этого делать(совсем разбитать), либо шарики "подписывай"...

[RBT]

Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно?

а помните картинку в учебнике физики???
где квадратными колёсами да по волнистой дорожке, а движение прямолинейное без колебаний...

На своей первой японке Тойоте Камри (после М-412), очень тщательно следил за пыльниками ШРУСов. И как-то раз обнаружив дырку на пыльнике, быстро снимаю для промывки и в азарте разбираю ШРУС полностью(до отдельных шариков), промываю, собираю, набиваю смазкой, одеваю новый пыльник,  ставлю привод на место и.... о ужас слышу треск при поворотах.  Бегу к спецам за консультацией, вместо доброго совета слышу - "идиот" зачем шарики выковыривал!

докучи и внутреннюю обойму мог повернуть относительно наружней!!!
низя этого делать(совсем разбитать), либо шарики "подписывай"...

"И опыт, сын ошибок...." - второй ШРУС не разбирал,  а промыл в сборе, собрал и три года ездил.

[vish]

Разбирал, вынимал шарики и ничего, и сейчас ездит без проблем.

[Vitus]

Разбирал, вынимал шарики и ничего, и сейчас ездит без проблем.

Отклонились немного...разбирал на Т1 внутреннюю гранату и собирая не подписывал, ходит до сих пор, нормально   

[Наиль]

"Понятно, что или дорожки неровные, или шарики квадратные. Но почему в руках он крутится бесшумно? "
А вы его 0 - 3500 оборотов в мин. в руках крутили (как он при работе крутиться)?

[vish]

Следующий вопрос, наверное, будет такой: "А вы пробовали установить его на место, где он работал?"

Шутка.

[zod1]

Спасибо, ваша инструкция и помогла, но подшипник оказался другой: у вас 6304RS у меня на J102E-GPDF 2003 года (автомат, 4wd, K3-VE) оказался 6205 NSE, внутренний диаметр 25 мм, (вот такой http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit14275). Удалось найти только вот такой (http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8882&bearing=180205) Вопрос: есть ли принципиальные различия между ними? Стоит ли заказывать кардан в сборе из Владика? (нашел за 2500 контрактный)

[Vitus]

Спасибо, ваша инструкция и помогла, но подшипник оказался другой: у вас 6304RS у меня на J102E-GPDF 2003 года (автомат, 4wd, K3-VE) оказался 6205 NSE, внутренний диаметр 25 мм, (вот такой http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit14275). Удалось найти только вот такой (http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8882&bearing=180205) Вопрос: есть ли принципиальные различия между ними? Стоит ли заказывать кардан в сборе из Владика? (нашел за 2500 контрактный)

Ответ: разницу в буквах, (6205 NSE и 6205 2RS) считаю не принципиальной, т.к. подшипник 180205 (2 ссылка) и его зарубежный аналог 6205 2RS закрытые, т.е. устраивает
по кардану дело хозяйское, если отверстия вилок и резиновая обойма родного разбиты - может и стОит, но в каком виде придёт неизвестно   

[zod1]

Поставили в сервисе 205RS шумит тихонько снова после 2 недель. Буду искать японский снова.