Не набирает обороты

[Ignaus]

Я бы проверил показания датчика температуры.

Замкнуть выводы(11,13) диагностического разъема. И считать с панели ошибку? Так?

[vish]

Вряд ли ошибка будет. Странная ситуация - всё исправно, а не работает. Может быть, каким-то образом сбилось зажигание. Или ремень ГРМ проскочил на 1-2 зуба. Ведь все цилиндры работают! А обороты хх стабильные?

[ЕвгенийСамарский]

Вряд ли ошибка будет. Странная ситуация - всё исправно, а не работает. Может быть, каким-то образом сбилось зажигание. Или ремень ГРМ проскочил на 1-2 зуба. Ведь все цилиндры работают! А обороты хх стабильные?

точно(мороз, резкий газ, старый ремень)
была мысль про ремень, но не знаю подробностей устройства HC-EJ

[Ignaus]

Да, про ремень тоже думал. Буду новый на выходные ставить.

[VladL]

Я бы не спешил разбирать ГРМ. Мне, конечно, тоже приходила в голову мысль про ремень ГРМ, но я бы все же начал от простого к сложному.
У топикстартера внезапно произошли изменения - пропали прогревочные обороты и изменилась работа двигателя в целом на всех режимах (так?). Значит, что-то вышло из строя, но это не регулятор ХХ и не грязь в УДЗ, а то, что влияет на работу двигателя в целом - система питания, зажигание, ГРМ, блок управления двигателем с его датчиками. Если считать первые три исправными (а лучше проверить давление в топливной магистрали, работу форсунок, работу системы зажигания на качество искры и УОЗ), то стоит повнимательней присмотреться к датчикам и, собственно, компьютеру. Какие датчики могут одновременно повлиять на ХХ и тягу двигателя? Прежде всего - датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры. Их проверить проще, чем разбирать ГРМ. Не забыть про датчик давления во впускном коллекторе. Не повредит, конечно, и остальные проверить в случае необходимости. А ремень ГРМ можно в последнюю очередь поменять, чтобы не внести новых неисправностей.

Еще вопрос: проблемы начались резко во время движения или после стоянки?


P.S. Вряд ли будет обрыв или КЗ - лампа неисправности двигателя это сигнализировала бы. Поэтому проверять нужно очень тщательно. Кажется в "камасутре" есть описание проверки.

[sneg]

надо регулятор ХХ проверить - сгорел или заклинил.

[vish]

Не согдашусь с VladL. Ремень ГРМ надо ПРОВЕРИТЬ (его положение по меткам) в первую очередь, т.к., если он ослаб и проскочил, то высокая вероятность того, что он может порваться или проскочить дальше, а это - дорогостоящий ремонт.

[Ignaus]

Кажется в "камасутре" есть описание проверки.

Не могу найти, дайте ссылку

Не согдашусь с VladL. Ремень ГРМ надо ПРОВЕРИТЬ (его положение по меткам) в первую очередь, т.к., если он ослаб и проскочил, то высокая вероятность того, что он может порваться или проскочить дальше, а это - дорогостоящий ремонт.

Ремень родной стоит еще с Японии, может и проскочил. Поставлю новый, отпишусь о результатах

[VladL]

vish, речь не о том, чтобы не проверять ремень ГРМ, а том, что прежде проверить датчики. Для этого совсем не обязательно заводить двигатель. Ремень все равно менять, но нужно исключить возможность допустить ошибку при этой процедуре, что может усложнить диагностику. Если двигатель не запускать - ничего с ним не случится.

Ignaus, повторю вопрос:
проблемы начались резко во время движения или после стоянки?

про датчики позже выложу, там большой объем, нужно вытянуть необходимое. Либо все на мыло.

[vish]

VladL. Перечисленные тобой датчики и системы просто так в условиях гаража не проверишь, требуется диагностическое оборудование, которое есть далеко не в каждом сервисе. А УОЗ без запуска двигателя не проверишь. Ремень ГРМ всё равно менять. Только перед заменой надо проверить совпадение всех меток. Если совпадение будет, тогда ясно, что дело не в нём и после его замены неисправность останется. А если метки не совпадут, то после его замены и неисправность исчезнет.

[ЕвгенийСамарский]

может и не исчезнет(черной краской) если чуть клапана покосились

[Gart]

евгенийсамарский, сплюнь три раза через плечо... а то накаркаешь 

[ЕвгенийСамарский]

евгенийсамарский, сплюнь три раза через плечо... а то накаркаешь 

сразу поплевал, и по дереву сбегал постучал

[VladL]

Я лишь предлагал собрать максимум информации до разборки. Ну да ладно.
Проверить метки в ГРМ недостаточно. Нужно также убедиться в фактическом положении поршней при совпадении меток. Ведь может не только ремень проскочить, но и шпонка шестерни ГРМ и шкива коленвала может срезаться и переклинить их в несколько смещенном положении.

[ЕвгенийСамарский]

все-таки уже который человек просит помощи
а сам информации мало выкладывает!!!
еще раз спрошу при каких обстоятельствах сие случилось:
низко летел? стоял? прогревал? мороз? протирал стекло?......................
поверьте, это важно...