Блокировка дифференциала. ("Кнопочка с крестиком между колес")

[Великий Лух]

В Вас ни секунды не сомневался. Я об "интеллигентах" типа меня гарцующих на домкратах...

Я еще и заднее колесо кирпичами обкладывал!  :Р 15 лет работы мастером на строительстве - техника безопасности в плоть и кровь въелась

[shtoff]

Я еще и заднее колесо кирпичами обкладывал!  :Р 15 лет работы мастером на строительстве - техника безопасности в плоть и кровь въелась

Какой марки бетон применяли? Дали схватиться?

[vyachik]

Тоже провернул эту махинацию. Все очень похоже, поэтому просто цитирую Виталия Петровича:

Даю результаты своих измерений...
Вывешиваем по одному колесу на обоих мостах.
Режим первый – двигатель заглушен.
1.   КПП на «Р»
Колеса вращаются с одинаковой частотой, но в противоположные стороны.
2.   КПП на «Н»
Колеса вращаются независимо друг от друга (т.е. при вращении одного – другое не вращается).

Все тоже самое.

3.   КПП на «Д»
      При ручном проворачивании одного из колес – второе неподвижно.

Тут есть интересный момент. Мы с другом не до конца разобрались.
Если крутить переднее колесо назад (как если бы ехала назад), то цепляет и заднее колесо. Заднее колесо начинает вращаться в противоположную сторону. Если переднее крутить вперед, то ничего не цепляет. Это происходит и на "R" и на "D". Причем направление вращения не меняется. А вращение заднего ни на что не влияет. Независимо, как у вас.

Режим второй - двигатель запущен.
1.   КПП на «Р»
Аналогично режиму первому
2.   КПП на  «Н»
Аналогично режиму первому

Аналогично.

3.   КПП на «Д»
При оборотах ХХ вращается только заднее колеса. При увеличении оборотов – подхватывает - переднее.

У меня на холостых вращается быстро заднее и медленно переднее колеса.
При увеличении оборотов переднее начинает вращаться значительно быстрее, заднее возрастает не так заметно.

Поскольку замерить обороты без приборов невозможно, только на глаз - похоже, что при стоящем переднем колесе обороты заднего вдвое больше, чем у переднего в тех моментах, когда запускается переднее, т.е. вроде классический расклад дифа.

Трудно оценить.

4.   Дифлок включен. КПП на «Д»
Оба колеса синхронно вращаются в одном направлении – 100% блокировка.
Щелчки включения дифлока едва слышны. Про рулевое ничего не скажу – висел!

Аналогично. При блокировке оба колеса крутятся одинаково. Щелчков не слышал.
Да, еще. Во время проверки на работающем двигателем пару раз тормозил колеса тормозом. Естественно, они блокировались.
Когда собрался ехать, не погас чек АБС. Выключил-включил (перегрузился ) не тухнет. Проехал метра два-три вперед-назад - не тухнет. Ну вот, решил, АБСку таки сломал. Поехал, через десяток метров сама потухла. Проверил - скрипит
Я думаю ее переклинило из-за того, что я тормозом блокировал висяцие колеса, вот ее и переклинило немножко.

[shtoff]

  Все абсолютно логично.
  Во-первых, поздравляю с исправной блокировкой,
во-вторых, некоторые замеченные отличия или особенности только подтверждают наши выводы и объясняются, вероятно, дополнительным сопротивлением переднего моста.
  АВС просто о#...ла, ее такому в Японии не учили!

[Sharok]

все аналогично как у Великого Луха (пост 56) Только при включении блокировки ничего не происходит. Залез под днище проверил провода. вроде целы. Записываюсь на замену (ГРМ, заодно пускай посмотрят и раздадку)

[Великий Лух]

все аналогично как у Великого Луха (пост 56) Только при включении блокировки ничего не происходит. Залез под днище проверил провода. вроде целы. Записываюсь на замену (ГРМ, заодно пускай посмотрят и раздадку)

Я не совсем понял какие провода под днищем ты смотрел? У нас включение дифлока идет вакуумными шлангами.
Вот смотри картинку:

[iscreamer]

Читал я тут ваши изыскания и не понял один момент..
почему вообще колеса крутятся в режиме Р(parking) ???

[iMixa]

Читал я тут ваши изыскания и не понял один момент..
почему вообще колеса крутятся в режиме Р(parking) ???

Присоединяюсь:))))

[shtoff]

 Это не изыскания, а констатация факта.
АКПП в режиме "Паркинг" блокирует вторичный вал, и как следствие - свободному дифференциалу раздатки ничего не остается, как вращать карданы (а с ними и еще и колеса) в противоположные стороны.

[iscreamer]

Это не изыскания, а констатация факта.
АКПП в режиме "Паркинг" блокирует вторичный вал, и как следствие - свободному дифференциалу раздатки ничего не остается, как вращать карданы (а с ними и еще и колеса) в противоположные стороны.

т.е. машина на паркинге не катится изза того что колеса крутятся в разные стороны???

[shtoff]

Ну, если точнее, то из-за того, что вторичный вал КПП жестко заблокирован.

[Великий Лух]

Читал я тут ваши изыскания и не понял один момент..
почему вообще колеса крутятся в режиме Р(parking) ???

Вообще-то они не крутятся! Их принудительно ВРУЧНУЮ крутили!

[iscreamer]

Блин вы меня ваще запутали!

Ну, если точнее, то из-за того, что вторичный вал КПП жестко заблокирован.

если вторичный заблокирован и когда машина поднята и когда она опущена- какого черта крутятся колеса когда машина поднята и не крутятся когда она стоит на земле!?

[shtoff]

  Начни понимать с упрощенного варианта.
  Для примера возьмем задний мост с неблокирующимся дифом и а/м с механической КПП
   Двигатель заглушен и КПП включена на любой передаче, т.е. вторичный вал КПП жестко зафиксирован (почти то же, что и паркинг на АКПП).
  Задний мост вывешен полностью (оба колеса поддомкрачены). Если принудительно вращать одно колесо, второе будет вращаться в противоположную сторону. Если опустить одно из колес на землю, то провернуть другое будет невозможно (не провернув двигатель).
Поскольку в АКПП вторичный вал в режиме паркинг фиксируется не двигателем, а собственно коробкой и диф раздатки это в принципе тот же диф моста - провернуть одно отдельно взятое колесо на машине невозможно без поломки коробки.

[qweswdf]

Господа! А ктонибуть такое проделывал при диагональном вывешивании колес, что является более критично для WDовой машины чем вывешивание одной стороны. То есть пытается ли он сорваться с места при диагональном вывешивании при выключенной и включеной блокировки. Сам пока на пути выбора какой WD атомобиль взять Спасибо