Аккумулятор! раскроем карты :)

[vish]

swamp lord. Если до конца и не зарядит, то не по причине большой ёмкости аккумулятора, а из-за недостатка времени. В этом случае и родной аккумулятор будет недозаряжен. Аккумулятор большой ёмкости, заряжаясь бОльшим током, успеет набрать бОльшее количество ампер-часов, что улучшит условия запуска. А 70-амперный генератор способен быстро заряжать аккумуляторы большой ёмкости.

[jammer]

мне кажется при исправном генераторе и нормой в выходном напряжении без разници какой акум что большей ёмкости что меньшей , ток заряда в этом случае будет зависеть от номинального напряжения акума а если ещё точнее от его внутреннего сопроивления, может получиться даже так , что некий акум большей ёмкости будет заряжаться лучше чем акум меньшей, вся суть в его сопротивлении...отсюда зависит ток его заряда, думаю vish далее добавит

[swamp lord]

vish как я понимаю бОльшим постоянным током генератор достаточно быстро поднимает напряжение в батарее до примерно 14 в , дальше сила тока сильно падает  и идет нормальный заряд малыми токами , для стандартного аккумулятора время заряда , без включения нагрузок обогрева стекол, подогрева сидений , фар,часа 2 не меньше в нормальных городских условиях эксплуатации это не реально, значит полностью аккумулятор заряжен не будет даже стандартный не говоря уже о большей емкости.
вообще где-то слышал что 1- 2 раза в год акб нужно снимать и ставить на заряд дома , так продлевается его срок службы , но это версия

[vish]

swamp lord. Если быть точным, то при буферном режиме аккумулятор не заряжается на 100%. Чем чаще происходят запуски двигателя, тем меньше будет заряд аккумулятора. Однако при этом увеличивается зарядный ток и аккум быстрее набирает ампер-часы. Большая ёмкость этому способствует. Достаточно нескольких минут зарядки для компенсации разряда при запуске. Рекомендации по дозарядке аккумулятора внешним зарядным устройством можно признать полезными только перед его хранением без эксплуатации, поскольку несколько запусков стартёром съедает больше ампер-часов, чем он получит при дозарядке.

[Legacy]

jammer Да. повторяет попытку секунд через 10.
p.s. и не спорьте про зарядку. Если поставить Акб большего объема, то она будет нормально работать и заряжаться.

[swamp lord]

сильно большая емкость помимо того что акб буде постоянно не дозаряжен , еще и влияет на стартер и естественно отрицательно , поэтому для себя сделал вывод стандарт для двигателя около 1.5 л примерно 44 аЧ можно чуть больше примерно на  10 аЧ но не более , дальше падает срок службы акб ,стартера и генератора

[vish]

сильно большая емкость помимо того что акб буде постоянно не дозаряжен , еще и влияет на стартер и естественно отрицательно , поэтому для себя сделал вывод стандарт для двигателя около 1.5 л примерно 44 аЧ можно чуть больше примерно на  10 аЧ но не более , дальше падает срок службы акб ,стартера и генератора

Для себя сгодится.

[swamp lord]

да я особо и не навязываю своё мнение , после того как на форуме хонды црв один чудак выставлял развал задних колёс в своем гараже по строительному уровню и фанерке ,регулируемыми рычагами собственного производства , и причем весь форум поддерживал его начинание , яплакалъ

[tabvlad]

на форуме хонды црв один чудак выставлял развал задних колёс в своем гараже по строительному уровню и фанерке ,регулируемыми рычагами собственного производства , и причем весь форум поддерживал его начинание , яплакалъ

:cool: :laugh:

[митя]

Повторюсь.

И не стоит путать много ампер, и много ампер-часов. Большой пусковой ток(ампер) сейчас и на аккумуляторах небольшой емкости(ампер-часов).

Моментно-токовая характеристика коллекторных двигателей( именно таким является стартер) почти линейная. Соответственно электрическая нагрузка на стартер при холодных пусках зависит только от пускового тока аккумулятора. Механическая нагрузка на подшипники, соответственно, тоже.
Генератор в наших машинах синхронный. Ток на щетках небольшой и мало зависит от нагрузки, обмотки генератора реально перегрузить лишь КЗ, крайне редко выходящий из строя компонент. Единственное слабое место при больших нагрузках - подшипники и ремень.
Теперь самое главное - нагрузки. Они, как ни парадоксально, меньше они при более мощном аккумуляторе. Падение напряжения при пуске у него меньше, соответственно, потребуется меньшее количество оборотов стартера для старта двигателя. Далее генератор лишь компесирует потраченную энергию.

[iscreamer]

Моя старая Varta Asia Black Dynamic 45Ач  отъездила 3 года и 2 месяца,  после безумного по жаркости лета на поверхности появилось пятно - выглядит так, как будто она кипела...   индикаторное окошко за все время эксплуатации ни разу не поменяло цвет с зеленого на какой либо еще =))
Даже сейчас он заводился не особо вяло, и хотя морозов еще не было я всетаки решился и поменял на новый.  
Взял опять варту но теперь уже Blue Dynamic тоже 45Ач и 330 стартовый ток.  за 2250 руб.

Брал тут - может кому и прогодится.
http://www.akbauto.ru/index.php?show_aux_page=8

кстати бесплатно заменили за то что я им оставил свой, видимо сдают их потом.

[NauFan]

iscreamer, у меня такой же! 2 года как пришла машина и без проблем! ттт! непонятно сколько машина с ним еще в Европе ездила! :cool:

[jammer]

Во а у меня такая же варта стоит , 3 год стоит вроде как ...

[гусена лапчатая]

А кто может подсказать, где можно во Владивостоке укрепить аккум, а то он просто стоит на поддоне без железок сверху!

[tabvlad]

гусена лапчатая, скобы крепления можно купить в Гиперавто