нагретый двигатель дергается

[Willy.]

 

а давление на рампе ??

ээм... Проверяли давление на топливном насосе. 2,5-3,0. Не знаю на рампе или нет мерили.

Честно говоря не подскажу про устройство УДЗ, и пневмоклапана. Я когда снимал просто помыл все что увидел...

[Сергей2300]

ээм... Проверяли давление на топливном насосе. 2,5-3,0. Не знаю на рампе или нет мерили.

Честно говоря не подскажу про устройство УДЗ, и пневмоклапана. Я когда снимал просто помыл все что увидел...

Попробую промыть, хотя месяца 3 назад промывал. Промою отпишусь.

[Сергей2300]

Просто возможно проблема не пневмоклапанах а в источнике давления вот знать бы какие на коробдку, либо на тормоза можно было бы отследить, проверить цепочку. Кстати а чем давление в топливной магистрале измеряете.

[Willy.]

Манометром... Честно говоря не я мерил, поэтому не могу сказать где и как именно мерили. Я машину на сервис отвозил - сейчас нет времени самому делать - завал на работе.
Вообще там сложного ничего: должен быть штуцер на рампе специально для манометра. шланг, хомут, подсоединяем, заводим...


Да кстати! Забыл рассказать! Один из симптомов  у меня - это детонация бензина в коллекторе или трубе перед глушаком. Звук давольно громкий. Все это говорит мне о том, что искры то в каких-то цилиндрах нет...

[Сергей2300]

Манометром... Честно говоря не я мерил, поэтому не могу сказать где и как именно мерили. Я машину на сервис отвозил - сейчас нет времени самому делать - завал на работе.
Вообще там сложного ничего: должен быть штуцер на рампе специально для манометра. шланг, хомут, подсоединяем, заводим...


Да кстати! Забыл рассказать! Один из симптомов  у меня - это детонация бензина в коллекторе или трубе перед глушаком. Звук давольно громкий. Все это говорит мне о том, что искры то в каких-то цилиндрах нет...

Понятно буду копать в этом направлении, отпишусь.

[Царь]

ээм... Проверяли давление на топливном насосе. 2,5-3,0. Не знаю на рампе или нет мерили.

.

2,5 это уже мало если на рампе, 3 на рампе пойдёт, а если на насосе 2,5-3, то на рампе ещё меньше, на насосе 5-6 должно быть.
и ещё на рампе есть клапан давления, он тоже может давление на рампе снижать при его неисправности в смысле клапана...

[Willy.]

 Так, пытался разобраться по мурзилке. Ничего особо не понял про место измерений. Я так понимаю страницы EF-15 EF-16.
Давление указано 284 ± 5 kPa. только вот Где?..
Да, на совсем понял, Turn the ignition switch to the “ON” position - это надо завести или просто повернуть ключ ?

[Царь]

нада завести обязательно
тройник на шланг подачи ставить нада...

[Willy.]

Ну тк где ж измерение они проводят на насосе или на рампе? Что-то недогоняю. 284 ± 5 kPa - это где?
Где там на этой схеме топливный насос? Вообще почему у схемы два конца: один на топливный фильтр, а второй - на обратку? А где на форсунки, а где насос торчит?...

[Царь]

Willy., насос в баке.
 на схеме твоей рампа, выше моё  с рампой нарисовано, шланг подачи топлива тройник и на него манометр...

[Willy.]

Всё, понял, мерили под капотом, значит не на насосе. странно, а почему давление по схеме контролируется ДО регулятора давления? Логичнее было бы после, непосредственно на рампе. Или нет?

[Царь]

Всё, понял, мерили под капотом, значит не на насосе. странно, а почему давление по схеме контролируется ДО регулятора давления? Логичнее было бы после, непосредственно на рампе. Или нет?

нет, он открывается и с него обратка в бак...

[Gart]

Ну тк где ж измерение они проводят на насосе или на рампе? Что-то недогоняю. 284 ± 5 kPa - это где?
Где там на этой схеме топливный насос? Вообще почему у схемы два конца: один на топливный фильтр, а второй - на обратку? А где на форсунки, а где насос торчит?...

На этой схеме рампа исключена из системы. Вот перевод от Гугля: "Снимите регулятор давления топлива от подачи топлива трубы. Затем установить манометр топлива между регулятор давления и топливопровод от топливного фильтра, как показано на рисунке" Насос за топливным фильтром.
И это... написано не завести, а включить зажигание.

[Gart]

Сергей2300, про клапана, отвечающие за поднятие оборотов ХХ при различных режимах работы движка:
Смотрим с морды лица.
1. Клапан на насосе ГУРа. Подходят две трубочки средней толщины. При повороте руля поднимают обороты(пока крутишь руль). Как только остановил вращение, не важно в каком положении, обороты вернутся в исходное.
2. Клапан на стенке моторного отсека над впускным коллектором. Отвечает за поднятие оборотов ХХ при включенном кондиционере. Регулируется винтом на приблуде сбоку на впускном коллекторе. Винт пластмассовый, смотрит вниз.
3 и 4. Два клапана на впускном коллекторе(для АКПП, у МКПП там один клапан) справа в районе 3-4 цилиндров. Один из них поднимает обороты (во всяком случае должен) при включении фар, печки, другого эл.оборудования. Другой завязан с АКПП электрически, поэтому от коробки никакие шланчики не идут.
2.3.4 - шланчики тонкие. К каждому клапану идёт две трубочки.

Ещё есть два клапана над вакуумным усилителем тормозов, отвечают за включение-выключение блокировки диффа(кнопочка с крестиком между колёс).
Я чистил трубочки карбклинером. Вроде всё.

[Царь]

На этой схеме рампа исключена из системы. Вот перевод от Гугля: "Снимите регулятор давления топлива от подачи топлива трубы. Затем установить манометр топлива между регулятор давления и топливопровод от топливного фильтра, как показано на рисунке" Насос за топливным фильтром.
И это... написано не завести, а включить зажигание.

ну понятно перевод - переводом,
систему диагностики топливной рампы ни кто не менял и если не заводить мотор давление будет, но при заведённом ДВСе и повышенных оборотаз (4000 и более) как интересно мы увидим давление насоса?
эта методика для более менее нового мотора до 100т. пробега, где проверяется скорее просто подача топлива...


ваще насос при своём рабочем положении должен давить 3 кг/см на рампе, при любых нагрузках на ДВС, скажу больше - нормальный насос и исправная рампа с форсами, насос давит больше 3,5 кг/см...