"подкипает двигатель"

[vish]

Бульканье после остановки двигателя не страшно. А вот пузыри в бачке на работающем двигателе - это серьёзно.

[VladL]

Отопитель хорошо работает?
Если да, то помпа как-то обеспечивает циркуляцию по малому кругу. Насколько хорошо - вопрос.
В любом случае при пузырях в расширительном бачке и холодном нижнем патрубке радиатора ДВС в первую очередь нужно, как говорили, проверить радиатор на проходимость (самое простое), во вторую - термостат. Помпу можно руками покрутить и проверить люфты, сняв ремень. Легко проверить клапаны крышки радиатора и прокладки.
Эксплуатация в нынешних условиях приведет в любом случае к короблению ГБЦ со всеми вытекающими последствиями. Т.е. даже если сейчас с ГБЦ и ее прокладкой порядок, очень скоро потребуется серьезный ремонт. С системой охлаждения ДВС шутки плохи.

[vish]

Всё же я хочу акцентировать внимание на пузырьках в расширительном бачке. Ни помпа, ни радиатор, ни термостат, ни печка, ничто не может привести к появлению пузырьков. В крайнем случае получите плохое охлаждение, утечку ОЖ и повышение температуры двигателя. А пузыри в расширительном бачке, в т.ч. и на холодном двигателе означают проникновение газов в систему охлаждения.

[VladL]

vish, наверняка, там уже именно те пузыри, о которых Вы говорите, только все равно лучше идти от простого к сложному.
Пузыри могут быть по двум причинам: собственно газы из цилиндров и не успевшие сконденсироваться пары, но во втором случае температура жидкости в расширительном бачке должна достигнуть точки кипения ОЖ. Второй случай весьма маловероятен.

[Царь]

. Второй случай весьма маловероятен.

второй случай может быть если пробка не держит давление, температура кипения в ДВСе при этом будет  101 градус...

[Великий Лух]

Вы все господа забываете про одну важную вещь. Нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ. Т.е. Бог его знает, что там с прокладкой ГБЦ, но циркуляции то нету! И проблемы (возможные) с ГБЦ могут быть всего лишь следствием.

[vish]

Холодный нижний патрубок - это ещё не факт отсутствия циркуляции через радиатор. По мере прогрева двигателя увеличивается открытие термостата и ОЖ начинает циркулировать через радиатор. Но у НС постоянно крутится вентилятор и охлаждает радиатор.  В результате ОЖ, доходя до низа радиатора, охлаждается. Проверить циркуляцию можно, проехав некоторое расстояние. 

[ЕвгенийСамарский]

...температура кипения в ДВСе при этом будет  101 градус...

что-то...то-то...не то...
Ткип антифризов(в среднем) 108-12ххград

[VladL]

Царь, да, во втором случае я это и имел в виду, вот только условия я тоже описал. Пары жидкости при температуре ее кипения, попадая в жидкость с меньшей температурой, очень даже нехило конденсируются, отдавая ей скрытую теплоту испарения и постепенно нагревая ее. Заметными пузыри станут только при достижении жидкостью температуры кипения. А вот это и есть то самое маловероятное. И вот еще почему. В этом случае уровень жидкости в расширительном бачке от поездки к поездке увеличивался вплоть до излива через пробку. А при неисправной пробке ситуация еще более усугубилась бы. ТП ничего не писал про уровень в бачке.

Великий Лух, не на секунду не забывал, из этого и исхожу.

ЕвгенийСамарский, это при исправной системе под давлением. При негодной пробке температура кипения ниже.

[Vad_63]

по идее это неважно какова будет измеренная на выходе температура ОЖ 101 или 128... она относительна, т.к. ниже, чем температура в зонах перегрева... важны локальные точки образования пузырей из-за отсутствия нормального отвода тепла в силу каких-либо причин... в этих точках охлаждения не будет... но, справедливости ради, надо заметить, что Самарский прав... температура кипения антифризов нормальной плотности выше точки кипения воды при атмосферном давлении как раз в указанных диапазонах...

о проверке циркуляции по большому кругу я уже писал - не надо гадать, достаточно временно выбросить термостат из системы и все станет ясно...

[Gart]

Чего то мы в околопрактическую теорию ударились. Советов дали достаточно, пора наверное просто подождать результатов от remont-wega.

[Царь]

что-то...то-то...не то...
Ткип антифризов(в среднем) 108-12ххград

точно знаю, на скане смотрел, на разных авто, не однократно 101-102, ОЖ бу. сколько ей лет и какая у неё плотность, история умалчивает. скан инфу берёт с датчика температуры...

[remont-wega]

всем привет, вчера промыл системы охлаждения
действия- добавил в систему ОЖ очисттитель для системы охлаждения, слил мутный антифириз, залил воды
немного погонял движок, потом снял радиатор, промыли теплой водой, удалили остатки герметика, кстати нижний патрубок был незабитый. собрали.....доехал до дома машина кипит аж с бачка выливается.......заглушил...машина постояла минут 5 потом начала с бачка антифриз высасывать с ссистему ушел до 0, долил еще антифриза...завел опять уровень стал подниматься пошли пузырьки....заглушил движок, опять с бачка взяло антифриз до уже не до минимума ниже середины.....
вопрос...это воздушнаЯ пробка? стоит ли ехать на горку? или это остатки воды в системе докипают?
потому что после замены термостата, движок то кипеть перестал. и уровень вроде в бачке в норме был...при движении поднимался немного без пузырьков.

[Vad_63]

дружище, мы тута как будто сами с собой разговариваем... 
что показывает стрелка температуры?

[remont-wega]

сейчас пошел проверил в бачке ОЖ ни капли долил....всетаки думаю это нехватка ОЖ ...