Проходимость

[doktorleks]

2000 мало, помоему 2500 обр на стаилтэсте должно быть, тем более колёса та крутились, мощи не хватает

Ну про тест я для наглядности привел.
 Важнее понять, это поведение логичное и нормальное для наших машинок, укомплектованных АКПП и этим типом трансмиссии и ДВС, в данных, тяжелых условиях ???


 Это нужно , чтобы учитывать особенности в реальных условиях и эффективно пользоваться автомобилем.


Для иллюстрации: ездили на рыбалку на Саксиде 4WD, был сухой песчаный подъем, поехал на "Д", двигатель стал сдавать обороты упали, авто остановилось. Сполз, переключил на "L", полез снова, движок легко сорвал колеса в букс (резина была лысая шоссейка), набрал обороты и мы выехали наверх. Непонятно получилось, но за то победили.

[Видья]

с пробоксом сравнивать не корректно, потому что там привод подключается вискомуфтой (вязкомуфтой)..
а по нашим..
так и есть..
сколько я брал уже эти затяжные горки, газ в пол..
обороты не набирает, колёса в букс не охотно (особенно если с блокировкой)..
чем затяжнее горка, тем он медленнее едет..
бывало под конец горки, я в салоне в зад/ в перёд качался..помогал
пониженной не хватает и фсё тут

[Willy.]

Не знаю, граждане. Сколько в горки ездил, на L газ в пол - около 2500-3000 оборотов и лезет. Разгоняться не хочет, но лезет уверенно. Может у вас горки круче, но мне и на моих казалось что я щас назад перевернусь 

[Видья]

Willy
наши тачки, тож как выяснялось сравнивать нельзя..
момент разный, колёса разные и т.п.

[doktorleks]

В общем получается, что это есть штатное поведение Териос АКПП в данной ситуации - нада думать, как сделать отсутствие пониженной минимально неприятным моментом.

[Видья]

1) штатный размер колёс
2) минимальная нагруженность

[ЕвгенийСамарский]

1) штатный размер колёс
2) минимальная нагруженность

ТРИ) искать мост+передок с рядом1:8-10

[Willy.]

В общем получается, что это есть штатное поведение Териос АКПП в данной ситуации - нада думать, как сделать отсутствие пониженной минимально неприятным моментом.

Простой вариант: резина чуть меньше диаметром штатной. например вместо 205/15 поставить 195/65.
Посложнее вариант: воткнуть мосты с другим числом. будет постоянная типа "понижайка". Но вырастет расход.

[doktorleks]

Простой вариант: резина чуть меньше диаметром штатной. например вместо 205/15 поставить 195/65.
Посложнее вариант: воткнуть мосты с другим числом. будет постоянная типа "понижайка". Но вырастет расход.

И куда тогда на такой резине выехать можно будет??? С мостами тоже вопрос.
 Решение видится в перепрошивке ЭБУ с целью добавить "кобыл" и момент на низах, так сказать " с минимальным вмешательством в мясо". Но тоже проблема в обнаружении готовых прошивок. А так думается даже 10л.с. дали бы немало ИМХО.


Вот бы нашелся умелец прогу написать и внедрить, от это бы дело было м-м-м-м...

[jammer]

doktorleks,  что это за штатное поведение?  Вот как при сталл-тесте , такие и есть при максимальной отдаче мотором в не зависимости в гору или по прямой, причем при езде обороты всегда выше стояночно-тестовых.  Какие у вас считаются нормой обороты стояночного теста, для вашей машины, если ниже 2000 то нормально, если больше то неисправность.

[doktorleks]

jammer, не очень понял вопрос, но для Териос 2 показатели stall test при исправной коробке 2200-2700об.мин. (стр.126 мануала от Легион Автодата). На своем авто не проводил, т.к. причины не было.
Под "штатным поведением" понимаю ОБЫЧНОЕ, стандартное, повторяющееся поведение исправного автомобиля в одинаковых дорожных условиях. В моем случае крутой подъем.

Поскольку не понял алгоритма работы агрегатов Терика в своей ситуации, задал вопрос компетентным комрадам, тем более есть те, кто довольно часто выезжает за асфальт и сталкивался с подобными препятствиями. Хочется понимать почеу все так работает, поскольку ранее подобных машин небыло, а с Нивой сравнивать , в данном случае, не совсем корректно, ИМХО.

[jammer]

Ну я хотел сказать, что если оборотытпадают до 2 тыс то это можно расценивать как неисправность... Разве нет? Особенно если учесть что это происходит в движении при котором обороты должны быть явно больше стояночного теста.

[spirit]

нехватка мощности двс..... или отсутствие понижающей передачи...как-то так. не раз такое было в затяжных подъемах.машина вообще не едет и колеса не крутятся.обороты в районе 1200-1500.двигатель греется моментально.да и муфта(акпп) тоже

[Gennadi 78]

У меня всё как на обычной  машине... Любая гора, 1я передача, 3500 оборотов, идёт в ЛЮБУЮ гору до тех пор пока не опрокинется назад (тьфу-тьфу). Мощности движка вполне хватает (и запас есть)
Ну чуть регулирую педалькой, отпуская/добавляя, но чтобы педаль в пол а он не едет... НЕ МОЖЕТ БЫТЬ...
Проверенно многократно, у нас здесь сплошные сопки и перевалы.  Если гружённый (без фанатизма), и грунт не сыпучий, то дело обстоит ещё лучше.
Резина штатная.      ... Ну да, коробка правда у меня МЕХАНИЧЕСКАЯ...  а всё остальное то же что и у всех.

[jammer]

spirit, что за подъемы такие, и сколько надо пилить в подъём , чтобы все перегрелось и перестало ехать?