Беда с двигателем.

[Quadra]

Nexus52, головку при капиталке шлифовали?
А цвет масла всетаки посмотри... ОЖ чисто испарится не может и оставшиеся вещества попадают в масло, это придает маслу не обычный оттенок.

[Nexus52]

Да сейчас уже и не узнаю шлифовали или нет. Клапана точно шлифовали. А вот голову не знаю.

[alxr]

конечно маловероятно но может заправился бензином с "добавками" попробуй на другой заправке заправится

[Nexus52]

Сегодня свечи выкручу. Приду домой, напишу результаты. Попробую сфотать, если не темно будет.

[Царь]

если ОЖ идет в цилиндры то проверить можно подставив руку под выхлоп и попробовать на вкус потом если сладковый то это ОЖ

А я не сдохну?

ну сразу то нет 

[Quadra]

alxr, при плохом  бензине конечно может что-то происходить, но белый дым врятли...

[vasyaa]

А после капиталки, через тысячу-полторы головку протягивал? Прокладка-то чуть усаживается...
Хотя симптомы как будто шланчик какой от старости потрескался и подсасывает воздух туда, где должно быть разрежение.

[vish]

vasyaa,  ты чё! Это не Москвич. Болты головки затягиваются определённым моментом в определённом порядке, и, возможно, в два приёма и больше их не трогают. Nexus52, ты, всё-таки, поставь метку уровня ОЖ на бачке после поездки и сравни её через день-другой с уровнем ОЖ. Если нет большой разницы, то и волноваться не надо.

[Quadra]

vish, поддерживаю и про Москвич.... и про уровень жидкости...
А вот если бошку перед установкой не шлифанули, то это беда...

[Nexus52]

Свечам в третьем цилиндре мокрая, снял крышку радиатора - сверху пусто. Гонит антифриз в цилиндр.  Завтра повезу в сервис, пусть шлифуют и меняют прокладку.

[Шурик 66]

Я обычно не шлифую. По старинке шабером и лекальной линейкой с синькой. Чаще все неровности в районе дырок под болты. Вовсе не обязательно всю плоскость шлифовать.

[Царь]

Я обычно не шлифую. По старинке шабером и лекальной линейкой с синькой. Чаще все неровности в районе дырок под болты. Вовсе не обязательно всю плоскость шлифовать.

как правило да, но если откручивали голову не в обратном порядке (затяжке), то её перекашивает коромыслом, и как раз 2-3 цилиндр плохо прожимается. ещё вариант может динаметрический ключ уже подустал. у нас сто ключ раз в год на замену.

[jammer]

Nexus52,  ну не может же ож то идти то нет , мало того у некоторых ож жрёт как масло и ничо , ездят ,  а у тебя оно убывает?

Проверь свечи, почисти контакты трансов, заново нацепи разъёмчики на форсунки.

если ОЖ идет в цилиндры то проверить можно подставив руку под выхлоп и попробовать на вкус потом если сладковый то это ОЖ

А я не сдохну?

есть вероятность, во всей литературе пишуть что этиленгликой  йат! Глупость
 какая то, когда тосол хавает его и  так видно что он убывает


А вот ещё что вспомнил, открути пробку на радиаторе  только не на горячем , могут быть пузырики в горловине, когда прокладку сечёт.

[jammer]

Чот , не заметил вторую страничку, извиняюсь если совет слишком поздно доставил.

Я у себя шлифовал башку  а до этого поверочной плитой проверял,  довольно ровно всё было , шлифовал чисто раковинки коррозии убрать т.к. уже двиг не нов.
Кстати после пробега около 1000км пробовал подтянуть гбц , она стояла намертво , помню номинал затяжки был около 5-6кг а я повторно когда пытался подтянуть , ключ показывал до 8 но болты не сдвигались, тянуть не стал!

[Quadra]

У каждого двигателя "башка" за время работы от температуры изменяет конфигурацию по разному. На моей машине пришлось шлифовать в два приема ибо после замера и первого прохода все изгибы удалить не получилось.
Знаю три машины (Ками и Териосы) у которых при капиталке бошки не шлифовали (экономия и разговоры, типо "мы все время так делаем и все в порядке")... больше 20 тыс. ни одна не пробежала.. прокладка прогорела. В результате хозяева не стали заморачиваться, поставили контрактные движки и 2 машины проданы (типо неудачная конструкция машины, много заморочек)...

На счет протяжки... если, как говорилось выше, динамометрический ключ нормальный и сделали все правильно (по мануалу), то подтяжки не требуется.. проверяли... получилось также, как у jammer.
А вот если не шлифовать, или веры мастеру нет, то можно через 1000 и проконтролировать...