Как я НС чинил...

[Gart]

можно реализовать импульсное включение вентилятора...

Никакая релюшка в таком режиме долго не проживёт. Можно конечно MOSFET воткнуть, но и там свои прибамбасы.
Схема получилась на трёх релюшках - последовательное и параллельное включение моторчиков, плюс релюшка-инвертор сигнала от кондёра, плюс релюшка на ступенчатое включение вентиляторов.

[Царь]

можно реализовать импульсное включение вентилятора...

Никакая релюшка в таком режиме долго не проживёт.

самая обыкновенная на 30-40 А живёт долго, у моторчика на вентилятор потребляемая сила тока от 10 до 20 А, пиковая 30-40А это максимум. в любом тазе стоит предохрон на вентилятор 20 А и релюхи на включение 20-30А а моторы там не хилые.
ну в общем дело хозяйское, но у реле времени есть преимущество оно отключает на время нагрузку, от этого легче и генератору и АКБ.
кста на 102 кузове в режиме кондея работают вентиляторы в цикличном режиме.

[Gart]

Наконец, сегодня пришел датчик. Проверил, нагревая датчик промышленным феном, работу своей двухрежимной системы вентиляторов .
За несовместимостью с моей схемой удалено ступенчатое включение вентиляторов.
Залито 6 литров антифриза, включая расширительный бачок на сантиметр выше метки FULL, не выливать же .
Покрутил движок без предохранителя EFI. Лампа масла так и не погасла при новом датчике фирмы ТАМА на давление 0,3.

Та-да-а-ам... первый запуск:
 ключ на старт... 3секунды... первые вспышки... ещё 3 секунды...  есть пуск!!! ещё 2 секунды... гаснет лампа масла. Обороты ~1250.
Осмотр возможных течей, дымков, прослушивание звука двигателя -- очень хорошо. 5минут, полет нормальный.
10минут... обороты упали до 850 - двигатель прогрелся. ~15минут... начал открываться термостат - нижний патрубок стал тёплым.
~20минут - включение первой ступени обдува радиатора, через 40сек выключение.
Полчаса поработал на холостых, пару раз на 2-3 минуты поднимал обороты до 1500.
В общем, мне нравится, отмечаю

На этой позитивной ноте тему закрываю.
 

[Gart]

Прошло 8 месяцев и 10 тыс.км.
Движок работает отлично. Масло "не ест совсем", на глаз не видно, за 8тык(с предыдущей смены масла) уровень не изменился. Основная задача переборки двигателя выполнена полностью.