Как я НС чинил...

[jammer]

Шурик 66, правда чтоли экономит, попробую открутить и без неё поездить

[Gart]

Шурик 66, jammer, по поводу "виско против электро" просьба не в этой теме.

Сегодня запихнул движок на место. Ставил быстрее, чем вытаскивал , за полтора часа справился. Но начал торопиться и пропускать разные мелочи. Решил притормозить, чтоб не накосячить.

[Gart]

Сегодня делал пропущенные вчера "мелочи".
Поменял шланг ГУРа. За 1тыр он стал новым окромя наконечников. Со снятым двигателем извращаться не надо было бы.
Поставил забытые вчера шланчики ОЖ на УДЗ -- ох и геморно. Их надо было поставить на снятом с машины движке.
Перезаправил косу двигателя, теперь все разъёмы на полагающихся им местах.

Непонятки объявились с контактом "минус на двигатель". На какой болт в районе стартера-генератора его цеплять? Напрочь забыл, откуда я его открутил  . Примерял по длине и форме изогнутости провода вроде ко всем ближним креплениям - не нравится. Кто точно знает, куда прикручивать?

[Gart]

Так и не нашел "правильное" место присоединения минуса АКБ к блоку цилиндров. Однако очередной раз благодабря фоткам jammerа  было найдено отверстие с подходящей резьбой, куда и присобачен соответствующий контакт. Вот сюда - ниже шланга, который под термостатом, такое чистенькое отверстие


Покрутил движок стартером, чтоб заполнить систему маслом, не заводя движок -- красота. Вопросик чисто из спортивного интереса - лампочка масла не гаснет, так и должно быть? По идее обороты стартера не должны создать нормального давления...
В фильтре масло появилось, проверил, специально сухой фильтр накручивал.

До запуска двигателя надо ещё карлсона приделать, но это будет в соответствующей теме.

[vish]

Лампочка обычно гаснет, но для этого должны быть заполнены маслом фильтр и масляные каналы. Тут всё зависит от скорости вращения, вязкости масла, ну, и износа.

[jammer]

Gart, забыл тебе тогда отписать по поводу отверстия под клемму минуса , всё верно увидел!
по поводу крутить стартером для заполнения маслом,  я так же делал , причём крутил без свечей, лампа гасла и самое интересное , что зажигалась примерно через 10 сек после того как прекращал крутить ...

[Gart]

Свечки выкручены, масло 10W-30, крутит очень бодро. После нескольких прокруток по 15-20 секунд проверил наличие масла в фильтре - появилось. Покрутил ещё несколько раз -- лампочка не гасла. 
ПыС. Контакт на лампочку проверил

[jammer]

Gart, ну у меня первый раз я крутил секунд 20 до первого погасания а последующие , буквально только крутанёшь сразу гаснет и 10 сек не горит, слышно только в движке "уркнет" и лампочка загорается...

проверь ещё..

ааа вот ещё что, я крутил со снятой клапанной крышкой, дак сверху из под коромысел масло пошло и залило всю гбц, чисто от кручения стартером.

[Gart]

проверь ещё..

Сделал. Крутил долго в разумных пределах, чтоб стартер не пожечь. Опечален. Масло из-под коромысел не попёрло. Вывернул на обоих осях коромысел по одному болту, покрутил - пошли пузыри, потом масло, именно пошли, не попёрли. Закрутил обратно с необходимым моментом, покрутил ещё - не прёт. Ну да ладно, система маслом заполнена - уже хорошо. Со снятой крышкой ГБЦ оказывается стартер не так уж и быстро маслает - планетарка бодрые обороты превращает в неспешное вращение коленвала.

[Шурик 66]

Может просто под перепускной клапан грязь попала.Промыть,почистить,померить давление.

[jammer]

Я у себя переускной клапан смотрел, шайбу упорную новую выточил , которая шплинтом контрится, т.к. шайба норовила боком повернуться и пружинка тоже, а  новая шайба выточена толстая и плотно входила в отверстие не давая перекоса.
Многие бы не поняли сей фотки а тут как раз видна родная шайба и новую которую я выточил и шплинт проходил через неё, некий такой поршенёк получился с проточкой в виде канавки под пружину , на самом деле я это делал, чтобы пружину не косило, родную шайбу естественно не ставил вообще!  http://fotki.yandex.ru/users/hamruport/view/638335?page=6

Но я думаю причина не в этом , кстати вот фотка , я измеряю давление , при этом двиг её не разу не заводился ,  в гбц видно масло , это насосало чисто насосом при вращении стартером. http://fotki.yandex.ru/users/hamruport/view/638546?page=16

[Gart]

Закончил механическую часть замены вискомуфты на электровентилятор.


Почти всё собрал, осталось залить жижи и буду заводить. Зазор остался 22мм.

Поскольку нижний бачок радиатора дал трещинку и были следы антифриза решено поменять нижнюю ванночку на металлическую, как верхнюю 3,5 года назад. Цена 3тыр. Вместо сливного крана установлен датчик включения вентилятора. Временно от ВАЗ-09.

Буду искать двухдиапазонный, трехконтактный (типа от Ауди, Фольцвагенов, Рено... там применяются такие).


ПС. Заказал в экзисте Fae 37910

[vish]

Gart, кроме температурного датчика включение вентиляторов должно быть увязано с кондиционером. Например, на Иксе при включении кондиционера включаются и вентиляторы, но при скорости >80 км/ч они выключаются.

[Gart]

vish,  это заранее предусмотрено   Есть проводок включения муфты компрессора кондиционера, там появляется плюс. Сейчас занимаюсь проработкой схемы двухрежимного включения моторчиков.
Включал последовательно - для первого режима и кондиционера - самое то. Кстати в Старлетке при включении кондёра оба вентилятора крутятся "вполсилы".
Второй режим - включены параллельно. Прямо самолёт получается - ставь на нейтралку и катись потихонечку

[Царь]

можно реализовать импульсное включение вентилятора, в режиме кондёра, например на 10-15 сек. вкл. 10-20 сек выкл. или варианты по секундам. конечно для этого нужно будет реле времени реализовать.