Пару вопросов по двигателю.

[ukilot]

AWAS, мой вам совет....
Проведите ревизию затяжки всех болтов (без переусердствования).
Восстановите забор картерных газов во впускной коллектор. На 2тыс оборотах лист бумаги должно присасывать к маслозаливной горловине(открытой).
Отгоните бибику на мойку сперва и пусть они Вам движок и всё подкапотное пространство вымоют своей химией.
Получите нулевую точку отсчета (сухо, чисто).
А вот уж затем по истечении времени вы увидите все реальные течи и потения.

[AWAS]

Восстановите забор картерных газов во впускной коллектор. На 2тыс оборотах лист бумаги должно присасывать к маслозаливной горловине(открытой).

Когда чистил ДЗ, проверил и оба канала вентиляции. Один толстый перед ДЗ, второй тонкий в задроссельное пространство. Тут все норм.
В любом случае прокладки заказаны, когда буду ставить, тогда и пойдет отсчет с нулевой точки.

[Gart]

Прокладки для УДЗ резал сам из тонкого паронита, правда для Старлетки. Ничего сложного. Без особых навыков ножом, сверлом и надфилями. Ну ещё одну переделывал, поторопился, рука сорвалась, порезал лишку...

[Gera_Shturman]

Сервис мануал на англицком, но с циферками и картинками, может тебе сильно помочь http://files.mail.ru/B67F935B0A844E16AA57879C157A52AA

[Териколёт]

а для 102го (k3-ve) где-нибудь такое хранится?

[ukilot]

а для 102го (k3-ve) где-нибудь такое хранится?

Закажи букварь в интернете...я так и сделал...чистых мануалов по J102 нема

[Валд]

какой уровень масла должен быть на  щупе -посередине между МАХ и МIN, или МАХ?

[Царь]

максимум

[Greben]

Выше min...

[Gart]

максимум

Выше min...

В общем так: заливаем до МАХ, и не паримся, пока не дойдёт до МIN, снова доливаем до МАХ...