АКПП J100E стуки при переключении

[jammer]

Quadra,

По поводу визга и , что не так тянет ...
при включении 2 передачи используется 2 муфты, одна многодисковая, другая -тормозная лента, если на первой передачи пробуксовки не замечается а имеется лишь на второй, то всё подозрение можно отнести именно на тормозную ленту  (муфта под названием B1)
дак вот , когда добавляешь газ - это способствует увеличению линейного давления и соответственно увеличивается давление на сервопривод тормозной ленты и оно довключается.
Для устранения самое первое- это необходимо проверить натяжение тормозной ленты, на поверхности АКПП имеется настроечный винт.

Год назад появилась еще одна примочка... раньше переключение с 3 на 4 происходило на 40, а теперь на 30-35... если плавно разгоняешься, да еще в горку, то машина заметно теряет тягу... В таких случаях приходится сильнее давить на тапку, чтобы переключение происходило позже.

Чтобы увеличить скорость при котором будет происходить переключение, достаточно натянуть трос дроссельного клапана (этот тот трос который все называют кик-дауном)

у меня кстати тоже переключение происходит с 3на4 на 40 и всегда так было...


ЗЫ: Ещё изучаю вопросы жёсткого включения 2рой передачи - это тот самый толчок при переключении.. кто хочет со мной принять участие в обсуждении данной проблемы, изучение гидравлической схемы АКПП и поиск причин!?! (в соответствующей теме)

[Nexus52]

У моей машинки так... Плавно разгоняешься и при переключении с 1 на 2 ощущение, как будто что то не доподключилось... слышно, как что-то повизгивает... длится может секунду, может две... газу добавишь и все хорошо... Но ощущается, что в этот момент машина не так тянет, как будто "фрикционы" проскальзывают...

Вот и у меня так же. Если газ чуть больше, либо машина хоть немного загружена, то звука нет.

[Nexus52]

jammer, а где этот настроечный винт?

[Gart]

Судя по схемам экзиста вот.

[Nexus52]

Его приоткрутить или подзатянуть? Он же прямо у кузова, хрен подберёшся.   Это ж нужно ослабить гайку, а потом крутить винт?

[Nexus52]

Нашёл тему, где Вы это уже обсуждали.
http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,2130.135.html

[Quadra]

Год назад появилась еще одна примочка... раньше переключение с 3 на 4 происходило на 40, а теперь на 30-35... если плавно разгоняешься, да еще в горку, то машина заметно теряет тягу... В таких случаях приходится сильнее давить на тапку, чтобы переключение происходило позже.

Чтобы увеличить скорость при котором будет происходить переключение, достаточно натянуть трос дроссельного клапана (этот тот трос который все называют кик-дауном)

Трос натянуть или ослабить? Мне все твердят, что надо ослабить трос... но ослаблять некуда... А может они ошибаются?

[Nexus52]

Чем слабее натяжение, тем позднее переключения.

[Quadra]

Nexus52, Вот тото и оно.. если натянешь, то еще раньше переключаться будет... а ослаблять некуда.. ослабил на полную...

[Царь]

На тросе кикдауна должен быть люфт до натяжения 1-2мм не более.

[Quadra]

 Царь, так и есть.... но вот как решить раннее переключение (кроме как заменой автомата) пока непонятно..

[Царь]

Тормозную ленту надо смотреть, без вскрытия по моему не получится, износ скорее всего. На гидроавтоматах основная причина- лет то многовато АКПП.

возможно подтянуть, ленту, должен быть болт на корпусе.

[Nexus52]

Тормозную ленту надо смотреть, без вскрытия по моему не получится, износ скорее всего. На гидроавтоматах основная причина- лет то многовато АКПП.
возможно подтянуть, ленту, должен быть болт на корпусе.

Jammer подтягивал, в итоге назад всё вернул.

[Царь]

почему?

[Nexus52]

Судя по той ветке, ощущение, что за задницу кто-то держит. Надеюсь, он сегодня появится и всё нам расскажет.