Капиталка или контракт

[Mihalyich]

столкнулся с ситуевиной умершего мотора, не могу определиться с выбором. помогите добрые форумчане!

[ЕвгенийСамарский]

столкнулся с ситуевиной умершего мотора, не могу определиться с выбором. помогите добрые форумчане!

будет много споров!
пока голосовать рано!
мало вводных...насколько пациент труп???
расплавился, например, или пара клапанов с кольцами сносились?

[DmitryK]

я проголосовал - за капиталку))) но в уме, за "миникапиталку" или "косметическую капиталку" - покупка и замена полного набора прокладок, замена колец, мск и прочих сопутствующих сальников. строго без расточки, но с полировкой плоскости гбц. обычно при масложёре около 1л на 1000км.
варианты - кулак дружбы, трещины блока и головы, провернуло вкладыши, застучало))) и прочий трэш не рассматривал, как и варианты с забитым шлаком маслонасосе...

нужно одновременно включить мозг и калькулятор. прикинуть стоимость авто до/после ремонта, сколько планируешь на ней накатать, есть ли смысл вообще лезть в двиг, как тудой лезть?- самому, ручками или дяде Васе (или Джамшуту)??? а если двиг менять - можно и для акпп, при манипуляциях, экстерминатус устроить.....вопщем, пришОл писец в лиловом плаще...

надо пункт добавить "менять машину"))))))))))))))

[Ivan007]

Капиталка или контрактный. Проголосовал за капиталку. Но многое зависит от более конкретного диагноза, на сколько все поломалось.

[Борис]

столкнулся с ситуевиной умершего мотора, не могу определиться с выбором. помогите добрые форумчане!

будет много споров!
пока голосовать рано!
мало вводных...насколько пациент труп???

Абсолютно согласен - слишком мало данных, как то:
- компрессия по цилиндрам;
- расход масла;
- где течет масло;
- менялись ли свечи и каков результат;
- что видно на выхлопной трубе;
- что-нибудь еще.

[Царь]

Всё зависит от ИНДИВИДА- ДВС, и то и другое имеет место быть. И цена вопроса.

[Mihalyich]

ситуация такая:
1. расход масла - от замены до замены еще 3 замены. нигде не течет
2. двс постоянно глохнет, даже на ходу бывает
3. оч.сильный стук в моторе даже при небольшом подкидывании оборотов
4. моторист(с хорошей репутацией) как только услышал как работает сразу сказал ремонт

на экзисте смотрел з\ч получилось примерно 35000, в Новосибирске нашел мотор за 50000, а во Владике за 35000(средняя цена), вот и не знаю что делать?

[Царь]

Mihalyich, Зап. ч. 35 т.р. + за работу. В сибе 50 т.р. +установка 6т.р. По деньгам выгоднее ремонтировать. А по контрактнику, куча зап.ч. останется, но часть можно продать например, что снизит цену, или так оставить про запас.

[Mihalyich]

Царь, вот и я думаю что контрактный будет наверное все  таки лучше, с остатков можно хоть какую то часть денег отбить, с которыми напряженка. Только вот можно ведь и кота в мешке купить.

[Mihalyich]

надо пункт добавить "менять машину"))))))))))))))

нет, такой вариант по крайней мере меня не устраивает, ну очень мне она(машина) устраивает во всем.

[ЕвгенийСамарский]

Царь, вот и я думаю что контрактный будет наверное все  таки лучше, с остатков можно хоть какую то часть денег отбить, с которыми напряженка. Только вот можно ведь и кота в мешке купить.

вот...я ждал этих слов...а Вы и сами догадались...
вот она: обратная сторона монеты\другой конец палочки\"...скрытая угроза..."

[Mihalyich]

так ведь и с мастером который будет капиталить можно "попасть" , блин 3 день не могу нормально спать мозг "разрывается" уже

[DmitryK]

категорически не согласен с выражением "кот в мешке"! там всё предельно ясно! Вы покупаете просто бэушный двигатель, никаких выполнимых гарантий ни один продаван  не даст! я так понял двиг - НС? так он закончил выпускаться более 10 лет назад... какой остаточный ресурс у такого движка при неизвестном пробеге? 

если чего-то стучит, надо найти чего и обо что стучит!! если в гбц стук - так и купите б/у гбц всборе! если оборваный шатун бьёт по зеркалу цилиндра - так и купите бэу (контрактный) блок в сборе! если вкладыши коренные/шатунные - то ищите бэу коленвал!!

при покупке б/у (типа контрактных):
1 гбц - можно проверить её "от и до" - и как клапана притерты и плоскость и пр, а если сдать в контору по движкам на опресовку то ваще мёд)))
2 блок -  плоскость, состояние и наличие хона, промерить цилиндры и пр
3 коленвал - штангенциркуль в руки и в путь - проверять на биение)))

а вообще, диагноз (даже хорошего мастера) - " В РЕМОНТ" - не диагноз, а попытка заработать...

[ЕвгенийСамарский]

так ведь и с мастером который будет капиталить можно "попасть" , блин 3 день не могу нормально спать мозг "разрывается" уже

у КИДа оборвался ремень...решил капиталить...не жалею!
теперь в ДВСе уверен...надолго!

[ЕвгенийСамарский]

DmitryK,