Генератор на примерке: что там и как с выдаваевым током?

[Gart]

Ну да, 'цешка' - тоже ненаучное название - сленг околоэлектрический. Правильно прибор '3 в 1-Ом называется ампервольтомметр или мультиметр.

[vish]

Приборы "три в одном" называют авометр (от ампер-вольт-омметр), мультиметр, тетстер. Аккумулятору сметельно не нравятся глубокие разрядки и хранение в разряженном состоянии. Наверное, совокупность этих факторов и привела к такому результату. Но трещина - это что-то механическое, если только не заморозили.

[west-wind]

vish, Валерий Иванович, ну, ТЕСТЕР, конечно же... напряжёметр-напряжёметр....    
да... названия мультиметр и авометр тоже в голове будят уже изрядно потрепанные обрывки воспоминаний. Техника эксперимента не была моим любимым предметом. Там паять заставляли. 

Я думаю, что аккумулятор потек из-за того, что его неаккуратно сняли и кантовали, а потом катали в багажнике в барахле по грунтовкам какое-то время, километров эдак... 150. Но это мое ИМХО. Аккумулятор надо было бы осмотреть, но его сплавили до того счастливого момента, как я добралась до этой машинки. Собственно, он меня ждал, но не дождался.

===========

Это... так что... перемерять параметры тока генератора надо, или уже забить? Неужели разница на клеммах и по схеме, предложенной Дмитрием, будет столь велика?
Молчу про хх и 2000 обороты. 

[vish]

Ничего делать не надо. Ток измеряют для оценки нагрузочной способности генератора. А напряжение на клеммах аккумулятора практически не отличается от напряжения на клемме генератора.

[jammer]

west-wind,   послушай vish-а и успокойся, акум на помойку, гене не мешай работать.
добавлю от себя , акумы кроме ni-cd и ni-mh  и прочих щелочных  крайне не любят глубокого разряда
, автомобильный акум ещё худо-бедно это терпит а вот к примеру  гелевые достаточно 1 раз разрядить и всё, алес нолес (это вот акумы как в бесперебойниках стоят, как автоакумы гелевые к этому относятся не знаю, но думаю подобно.)
Если акум полностью  разрядили, что даже лампочка не горит , то срочно надо его зарядит у вас день-2 , далее резко падает его ёмкость - это я практические опыты привожу, если он разрядился и вы про него забыли ,  к примеру хранили в гараже и он так простоял зиму, то весной можно его не проверяя смело отнести на мусорку.

Касаемо генератора, напруга в 14.9 нормальная
Я часто заряжаю акум для полевых выходов для питания аппаратуры и вот когда акум полностью заряжен при зарядном токе всего в 1А напряжение показывает примерно 15.5в (не прибор не врёт)  так что при ваших 14.9 там будет миллиампер 200 а таким током акум автомобильный не повредить.

[west-wind]

jammer, аккум уже давно на помойке... Пытаюсь восстановить картину произошедшего
Спасибо за инструктаж.

[Ahilesss]

В возражденную тему: Нашел выход под усб разетку за магнитофоном, встал на нее цешкой... 14,9! Включил фары... - 13,5... Включил дальний свет... - 10,6 и падает - это наверное совсем пецально ...

[jammer]

Ahilesss, надо напряжение измерять прямо на клеммах аккумулятора и не при хх а хотя бы при 1.5 тыс. об/мин.
попробуй там...

[Xan-der]

jammer,  вообще-то напряжение в борт. сети везде одинаковое, где его не замеряй. И скорее всего Ahilesss замерял на заглушенном авто, т.к. 10,6 при заведенном это полюбому мертвый генератор...

[jammer]

jammer,  вообще-то напряжение в борт. сети везде одинаковое, где его не замеряй. И скорее всего Ahilesss замерял на заглушенном авто, т.к. 10,6 при заведенном это полюбому мертвый генератор...

я имею совсем другое мнение ...
напряжение - это не ток в участке цепи и может существенно изменяться...

касаемо заглушенного авто ,  я не думаю, что он смог бы намерять 14.9 при исправном вольтметре...

[DmitryK]

Ahilesss, надо напряжение измерять прямо на клеммах аккумулятора и не при хх а хотя бы при 1.5 тыс. об/мин.
попробуй там...

внимательно читаем ответ №5 этой темы, как ПРАВИЛЬНО проводить измерения.

такая просадка напряжения как у Ahilesss возможна (да и не так важна), надо силу тока замерить

[vish]

внимательно читаем ответ №5 этой темы, как ПРАВИЛЬНО проводить измерения.
такая просадка напряжения как у Ahilesss возможна (да и не так важна), надо силу тока замерить

... и для своего же спокойствия и сохранности автомобиля тут же об этом забываем. И уж во всяком случае не пытаемся следовать написанному там. Поясняю. Спецалист - профессионал без этого знает, как проверяется генератор, а неспециалист, коими является большинсво нас, всё равно правильно не измерит. Не следует забывать, что указанная клемма генератора находится под напряжением и не защищена никакими предохрантелями, поэтому случайное закорачивание этой клеммы на корпус довольно опасно. А что значит измерить ток? Вряд ли у кого есть токовые клещи для постоянного тока, а обычный амперметр требует разрыва цепи, чего делать категорчески нельзя.

[DmitryK]

vish, "... и для своего же спокойствия и сохранности автомобиля тут же об этом забываем."
 абсолютно согласен, нечего в авто лезть, пока хорошо работает - лампочка "акб" не горит и не моргает, сам акб (только штатной емкости) заряжается нормально.

[ukilot]

Начнем с того что рассматривать "ток" выдаваемый генератором отдельно от автомобиля - неверно и мерить его не надо.
Все просто - включаем все электроприборы в машине по максимуму и на ХХ меряем напряжение..Ведь генератор для того и стоит чтоб при заведенной машине тянуть максимум электрической нагрузки даже на ХХ.
И самое главное мерить не на клемме генератора, а на клемме аккумулятора(13,5-14,5)
генератор -->аккумулятор-->потребители тока в машине. АКБ выполняет роль конденсатора огромной емкости для генератора, сглаживая пульсации напряжения на его выходе. И падение напряжения на коротком толстом проводе от генератора до АКБ тоже есть. Так что немудрено что на выводе генератора 14.9, а на АКБ 14,25)))

[vish]

ukilot, далеко не на всех машинах генератор на xx обеспечивает энергией все потребители. В этом нетрудно убедиться, измерив напряжение бортовой сети. Не соглашусь с утверждением, что напряжение генератора надо мерить на клеммах аккумулятора. Регулятор напряжения следит на ним на клемме генератора, а не акуумулятора. Падение напряжения на этом толстом проводе зависит исключительно от зарядного тока и при заряженном аккумуляторе практически отсутствует.