Генератор на примерке: что там и как с выдаваевым током?

[west-wind]

Потеряла тему, найти не могу.
Вопрос короткий: не мой, двиг HC (!), без нагрузки выдает 14,9 вольта, под полной (кажется, все, что нашла, включила) - 13,5 вольта. Мерила на клеммах аккумулятора. Не многовато выдает?

[vish]

14,9 В - немного выше оптимального, но в пределах допустимого. А 13,5 - маловато, наверное измеряла на хх. Надо при 2000 об/мин.

[west-wind]

14,9 В - немного выше оптимального, но в пределах допустимого. А 13,5 - маловато, наверное измеряла на хх. Надо при 2000 об/мин.

Валерий Иванович, спасибо!
Измеряла действительно на хх. Была одна, рук не хватило бы, даже если бы и захотела погазовать.

[VladL]

west-wind, а ноги на что?!
Делается все просто. Вполне удобно мерить в розетке прикуривателя, сидя на водительском месте. Нога (правая! ) на педальке, в руках щупы, тестер на панели, глаза на месте. Может быть полезна изолента для изоляции излишне оголенных концов щупа в профилактических целях (предохранители целее будут и все такое).

[Legacy]

у меня вот такой стоит в прикуривателе

[DmitryK]

Генератор так не проверяют. 100проц))
Касаемо НС:
Standard Amperage: Not to exceed 10 A.
Standard Voltage: 13.6 - 14.4 Volts
Напряжение меряем "напряжёметром" - м/у массой(корпусом) и выводом(технологическим отверстием) с тыльной стороны гены, а силу тока - "силотокомером" - между тем же выводом и клеммой АКБ. Ессесено на заведенном авто при оборотах ок2000. Кста при вкл потребителях тока (желательно всех и по максимуму) - Standard Amperage: 30 A or more

для цепных движков думаю не сильно отличаются показатели - но при желании можно почитать немецкую мурзилку)))
 

[VladL]

Генератор так не проверяют. 100проц))
Касаемо НС:
Standard Amperage: Not to exceed 10 A.
Standard Voltage: 13.6 - 14.4 Volts
Напряжение меряем "напряжёметром" - м/у массой(корпусом) и выводом(технологическим отверстием) с тыльной стороны гены, а силу тока - "силотокомером" - между тем же выводом и клеммой АКБ. Ессесено на заведенном авто при оборотах ок2000. Кста при вкл потребителях тока (желательно всех и по максимуму) - Standard Amperage: 30 A or more

для цепных движков думаю не сильно отличаются показатели - но при желании можно почитать немецкую мурзилку)))
 

После такого описания процесса дилетанты (в хорошем смысле слова) будут молиться на автоэлектрика.

[DmitryK]

я позволил себе вольности тк эта тема не в техническом разделе и не претендует в фак по обслуживанию:)

для дилетантов (в хсс) достаточно знать, как примерно проверяется гена - если приедут в сервис - а им померят напругу м/у клеммами или воткнут:) в прикуривалку - ноги в руки и из сервиса))))

Можно отдельно тему создать - как проверяется гена: как последов/паралл подкл Цешка, как наити дырочку с контактом на задней крышке гены (она кста там скорей всего одна)
но раз тему ищут - значит она гдето есть))))

[VladL]

Ну что ж, начнем создавать новую тему


Для 102-го

[VladL]

еще

[DmitryK]

для НС J100

[west-wind]

Переношу тему в соответствующий раздел

....
ПС. Напряжометр у меня был обычненький китайский, без клемм. Только щупы на не очень длинных проводах. Я бы даже сказала, на коротких. Не очень понимаю, как извернуться с таким в одиночку, чтобы третьей рукой еще и подгазовывать.

Кстати... напряжометр - напряжометр... А у меня из головы напрочь вылетело его правильное название.... тот, который меряет все - "три в одном". Как он называется???? 

Скажите, люди добрые, цифры перемерять обязательно или для общей температуры по больнице намеренного вполне достаточно? Я бы с таким удовольствием ограничилась подбадриванием Валерия Ивановича.... 

[DmitryK]

так а если проблем нет - лампочка с акб на приборке гаснет - то и делать ничего не надо; акб менять раз в 3-5-10лет(зависит от конструкции) и усё))

а прибор - "цешка" - Ц-4312, 43101, сотни их - стрелочные в основном. в гараже желательно иметь стрелочный (нормальный) и цифровой (можно китайский)

[VladL]

DmitryK, ну вот, а еще сомневался.  Хороший мануал.
Говорил же, теме быть.

[west-wind]

Проблема в том, что на машине внезапно осыпался аккумулятор.

Не совсем внезапно, конечно, его некисло так разрядили, забыв фары выключить. Беда в том, что опосля всего его потом оставили в багажнике на три недели на жаре в машине, стоявшей на стоянке. И он... протек. Из не понять откуда взявшейся трещины.

Встал вопрос. Он накрылся из-за реле зарядки, генератора или сам по себе, бедолага, был уже с подвохом?

Ну, я по телефону не смогла объяснить, как замерить ток. Ибо сама так... с некоторым слишком общим впечатлением о процессе. У дамы же просто процесс замены аккумулятора на новый вызвал панику и массу впечатлений и так, без рассказов что куда железками ткнуть, и что делать с пластмассовой фиговиной, учитывая что я данный конкретный экземпляр еще и в глаза не вижу.

На "поле" я сориентировалась. Была машинка, был напряжёметр, было пять минут. В общем, слазила, что и как смогла, замерила.

DmitryK, не... из давних лекций... смутно помню... вроде бы че-то там... универсальный... А вот че универсальный - не помню. А может, и не ворона там была....