С какой передачи обычно трогаетесь? (для владельцев МКПП)

[Xan-der]

Раньше был владельцем микрогрузовичка, поэтому мощность двигателя позволяла легко трогаться на негруженом с третьей передачи(хотя в основном стартовал со второй) первая передача использовалась очень редко.
Видимо привычки так вьелись в подкорку, что с первой трогаться просто не могу(лишь в редких случаях в горку, либо груженым тремя пассажирами )
Так вот, все знакомые каждый раз тыкают мне в старт со второй передачи, мотивируя это кто чем только может(перечислять долго и никому наверное не интересно)
Видимо они все-таки поколебали мою уверенность, поэтому решил устроить опросик среди бывалых ками и териводов.
Голосуем и пишем свои замечания и пожелания(владельцы механических коробок желательно )

[cam]

Странный вопрос. С первой надо, нечего пробуксовывать сцеплением, терро не вечное.

[Царь]

Первая нужна тока тронуться, в некоторых случаях для буксировки (не долго), побуксовать в жиже, все остальные передачи для движения.

[Skodina]

на самом деле на легковой проще трогаться с первой передачи. на грузовых трогаюсь со второй) в горку с первой...

[Barsuk]

Первая конечно очень короткая, но со второй как-то по звуку чувствуется неприятно двигу стартовать, да и сцеплению не полезно...

[Legacy]

1

[DobMan]

правильно трогаться с первой,а так каждый решает как быть,хоть с пятой...

[cam]

Как это первая короткая. В автошкола что учат от не чего делать что ли? 1 до 20, 2-35, 3-50. Разгоняешь двигатель до 3 тысячь и переключаешь. Не надо было права покупать.

[vitaliy]

Слава богу, мой машин на автомате, но не суть темы.
Нынче Дром.ру тестирует Рено Дастер на 6-и ступенчатой механике. Все тестеры практически в один голос заявляют что передачи очень короткие, и что трогаться нужно со второй. И даже в инструкции написано, что можно трогаться со второй, при условиях таких то...
Может быть и на Ками/Териосе с механикой можно трогаться со второй, но учитывая условия. Да и наверное есть разница в передаточных числах между кузовом 100 и 102.

[cam]

Соглашусь, где под горочку можно и со второй. Но это разве что исключение. Но что лень переключить передачу, это в лом только новечку. Когда наездишь километры, даже проще переключить .  Почему опытные водилы и предпочитают механику, подхватываешь машину сцеплением и газом. Это надо прочувствывать в этом и есть свой кайф.

[west-wind]

Соглашусь, где под горочку можно и со второй. Но это разве что исключение. Но что лень переключить передачу, это в лом только новечку. Когда наездишь километры, даже проще переключить .  Почему опытные водилы и предпочитают механику, подхватываешь машину сцеплением и газом. Это надо прочувствывать в этом и есть свой кайф.

На хомячке в грязи и на снегу можно и с третьей трогаться. А иногда и с четвертой.... А так все зависит от машины, как все подобрано.

[кото-фей]

с первой однозначно удобнее... да и сцепление меньше палится. от положения авто зависит, конечно... под горку, если еще и круто, можно и до 3-й передачи накатом разогнаться. ))

[vish]

Соглашусь, где под горочку можно и со второй. Но это разве что исключение. Но что лень переключить передачу, это в лом только новечку. Когда наездишь километры, даже проще переключить .  Почему опытные водилы и предпочитают механику, подхватываешь машину сцеплением и газом. Это надо прочувствывать в этом и есть свой кайф.

На хомячке в грязи и на снегу можно и с третьей трогаться. А иногда и с четвертой.... А так все зависит от машины, как все подобрано.

Я могу понять, когда трогаются со второй на сухой ровной дороге, да ещё по горку, но в грязи и по снегу сопротивление движению большое, тут только первая.

[west-wind]

Соглашусь, где под горочку можно и со второй. Но это разве что исключение. Но что лень переключить передачу, это в лом только новечку. Когда наездишь километры, даже проще переключить .  Почему опытные водилы и предпочитают механику, подхватываешь машину сцеплением и газом. Это надо прочувствывать в этом и есть свой кайф.

На хомячке в грязи и на снегу можно и с третьей трогаться. А иногда и с четвертой.... А так все зависит от машины, как все подобрано.

Я могу понять, когда трогаются со второй на сухой ровной дороге, да ещё по горку, но в грязи и по снегу сопротивление движению большое, тут только первая.

Валерий Иванович... Ну, подумайте сами.
с чего бы это большое? Наоборот, ниже.
Когда замыленные колеса грязью, меньше чем со второй и не тронешься. На пухляке тоже.
Должна быть слабая сила толкания колес, иначе сцепления не будет - сразу в прокрут колеса уйдут.

Конечно, снега и грязи бывают разными. Но тут уже надо действовать по ситуации.

ПС.
...А на сухой дороге ровной, не под уклон, со второй на хомячке трогаться - только сцепление жечь.

[west-wind]

Можно замедлить вращение колес - тогда нужна понижайка. А можно пойти по другому пути - уменьшить усилие на колеса. Поскольку понижайки у териоса нет, вариант первый отпадает - только играть ослаблением усилия. А это - повышенные передачи.