Электровентилятор на радиатор HC - часть другая с фотоотчетом

[DobMan]

обдув радиатора после остановки двигателя - нафиг не нужен...

Только ради самоуспокоения ,гы

[Борис]

vish, все правильно, вентилятор включается на остановках. На оборотах помпа дает нормальную циркуляцию, а скорость - обдув.

[Aborym]

vish, а зачем нужны ЭБУ данные о температуре ОЖ? Я думаю, чтобы корректировать смесь...

[Gart]

Aborym, в общем совершенно верно, зачем ЭБУ задумываться о вентиляторе? Не царское это дело... его работа именно контролировать движок.

[Aborym]

Gart, так значит таки при выходе на определённый тепловой режим, смесь меняется, так? или она меняется по непрерывной функции во времени, в зависимости от температуры?

[vish]

Вообще-то смесь контролирует кислородный датчик.

[vish]

vish, а зачем нужны ЭБУ данные о температуре ОЖ? Я думаю, чтобы корректировать смесь...

Не знаю. Но не для смеси. Может быть для вспомогательных программ, когда лямбда не работает (холодная или неисправна).

[VladL]

Не забывайте про запуск двигателя, когда лямбда еще не работает и не учитывается, про режим прогрева.  Лямбда регулирование - лишь  тонкая настройка.

[Gart]

Aborym, не думаю, что смесь меняется по непрерывной функции от температуры.
Думаю, VladL в предположении прав, есть режим прогрева, который контролируется дополнительным воздухом в УДЗ (клапан или как его там прогрева), далее режим ХХ на рабочей температуре + режимы заслонки + корректировка лямбдой.

[Aborym]

Не забывайте про запуск двигателя, когда лямбда еще не работает и не учитывается, про режим прогрева.  Лямбда регулирование - лишь  тонкая настройка.

вот-вот. в городе вообще редко она прогревается до рабочей температуры...

[DmitryK]

ОФФТОП

Не забывайте про запуск двигателя, когда лямбда еще не работает и не учитывается, про режим прогрева.  Лямбда регулирование - лишь  тонкая настройка.

вот-вот. в городе вообще редко она прогревается до рабочей температуры...

"Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники!!" с

Она работает и в городе и в деревне))))) Хотя мне понравился бы и такой вариант: приезжаю на ГТО, проверяют у меня СО/СН и он завышен, и тут я выдаю перл :"лямбда в городе не прогрелась, пойду по трассе отожгу, приеду, и опять замеры проведем. Мне ТАК на форуме сказали..."
  ))))))))))))))))))))))))))))))
Если у Вас что-то не прогревается до рабочей температуры (или прогревается РЕДКО) - у Вас проблемы с авто.

Не надо изобретать велосипед!!!! и ФЛУДИТЬ!!! Про описание работы кислородных датчиков уже книжки выпускают, т.е информации избыточно!! Потыкайте по ссылкам здесь http://alflash.com.ua/index.htm , почитайте, подумайте, вникните.... Легкой в усвоении информации там много, по быстроте флудящего ответа будет понятно, читали или нет ))))))
 
пс
поправил...цитаты...

[VladL]

DmitryK, завязывайте со своими провокациями.



По теме.
На днях тут попался на глаза Форд Фокус. Водитель выключил двигатель, вышел из авто и запер двери, а вентилятор продолжал работать еще какое-то время. Вероятно, штатная функция. Обдувать радиатор, конечно, бессмысленно, а вот подкапотное пространство - при такой жаре очень даже неплохо.

[DobMan]

DmitryK, завязывайте со своими провокациями.



По теме.
На днях тут попался на глаза Форд Фокус. Водитель выключил двигатель, вышел из авто и запер двери, а вентилятор продолжал работать еще какое-то время. Вероятно, штатная функция. Обдувать радиатор, конечно, бессмысленно, а вот подкапотное пространство - при такой жаре очень даже неплохо.

скорее всего также как я переделал штатную муфту вентилятора на автономную,раз работает без включенного зажигания

[Aborym]

если подключить комп и покататься - то будет видно когда и что включается и работает. А читать - да, полезно....ага)))))))))))

[west-wind]

По теме.
На днях тут попался на глаза Форд Фокус. Водитель выключил двигатель, вышел из авто и запер двери, а вентилятор продолжал работать еще какое-то время. Вероятно, штатная функция. Обдувать радиатор, конечно, бессмысленно, а вот подкапотное пространство - при такой жаре очень даже неплохо.

Встречала варианты у машин, что вентилятор завязан на перемешивание охлаждающей жидкости или масла (в каком агрегате, врать не буду, не помню, вроде бы была коробка - факт отметила, что работа вентилятора норма, и успокоилась). Необходимость работы вентилятора после глушения мотора возникает для того, чтобы температура жидкости пришла в единообразие по всему контуру и не перегревалась у горячих точек.