Электровентилятор на радиатор HC-EJ

[jammer]

Извиняюсь, начало чуть почитал , но так и не нашёл ответа...
А оно зачем вообще?  я не замечал что машин перегревается...
может в пробках ездить плохо  а у меня их не бывает , может поэтому не находил надобобности...


PS: или если я правильно помню у   Aborym с вискомуфтой беда была...!?

[vish]

Aborym, ты хочешь сказать, что на ходу не хватает охлаждения и будет включаться вентилятор? Но от того, что он включится, кожух закрывать не перестанет, а та часть радиатора, которая находится напротив крыльчатки и ничем не закрыта, будет охлаждаться беспрепятственно встречным потоком, от которого, кстати, и вентилятор будет энергично вращаться.

А то, что это теоретические предположения, так что ж в этом плохого? Для того Бог наделил человека разумом, чтобы тот мог прогнозировать развитие событий, а не каждый раз получать синяки и шишки.

[Aborym]

Aborym, ты хочешь сказать, что на ходу не хватает охлаждения и будет включаться вентилятор? Но от того, что он включится, кожух закрывать не перестанет, а та часть радиатора, которая находится напротив крыльчатки и ничем не закрыта, будет охлаждаться беспрепятственно встречным потоком, от которого, кстати, и вентилятор будет энергично вращаться.

А то, что это теоретические предположения, так что ж в этом плохого? Для того Бог наделил человека разумом, чтобы тот мог прогнозировать развитие событий, а не каждый раз получать синяки и шишки.

Кожух радиатора - диффузор, придумал как раз для того, чтобы вентилятор продувал весь радиатор, а не только напротив себя. Если вентилятор отключен, то продувается только область напротив вентилятора. этого не достаточно, имхо.

Ну теоретизировать никто не запрещал, просто звучит эта теория как-то безапелляционно   А практика её опровергает.

[Aborym]

jammer, была беда с муфтой, я её снял поездил и перехотел опять с ней ездить даже с новой! вот и стал городить электро.

[vish]

Кожух радиатора - диффузор, придумал как раз для того, чтобы вентилятор продувал весь радиатор, а не только напротив себя. Если вентилятор отключен, то продувается только область напротив вентилятора. этого не достаточно, имхо.

Ну теоретизировать никто не запрещал, просто звучит эта теория как-то безапелляционно   А практика её опровергает.

Практика опровергает лишь ошибочные теории.

С ролью кожуха согласен, только не могу понять, в чём разница между охлаждением с помощью вентилятора и встречным потоком? Если что-то мешает (кожух), то оно будет мешать в обоих случаях. Эти процессы взаимобратимые - включили вентилятор (закрутилась крыльчатка) - поток воздуха от него охлаждает радиатор. На ходу встречный поток вождуха делает то же самое и крутит крыльчатку. Вопрос только может стоять так: а что эффективней - включённый вентилятор или встречный поток? Ответ такой - на низкой скорости эффективнее вентилятор, на высокой - встречный поток.

ЗЫ. Я понимаю, что тебе очень нравится электровентилятор, поезди с ним. А для проверки необходимости в нём попробуй отключить его. Уверен, что только в пробках и на бездорожье сможешь заметить повышение температуры.

[jammer]

а  я бы поставил электровентилятор только с одной целью , уменьшить шум на хх!

[Aborym]

vish, в чём разница?  С вентилятором продувка радиатора равномернее и эффективнее, т.к. создаётся разряжение между кожухом и радиатором.

При этом несомненный плюс - скорость потока воздуха через радиатор при продувке вентилятором можно регулировать оборотами вентилятора. А скорость лобового воздушного потока - только изменением скорости автомобиля.

[Aborym]

а  я бы поставил электровентилятор только с одной целью , уменьшить шум на хх!

сними помпу муфту и прокатись по трассе ;)

[VladL]

а  я бы поставил электровентилятор только с одной целью , уменьшить шум на хх!

сними помпу и прокатись по трассе ;)

Экстрим, однако...
Может, муфту?

[Aborym]

VladL, спасибо! исправил

[jammer]

я думаю по трассе всё в норме будет а вот если остановиться после быстрой езды то можно и закипеть...

[Aborym]

jammer, ну у меня зимой дело было - я не закипел

[vish]

vish, в чём разница?  С вентилятором продувка радиатора равномернее и эффективнее, т.к. создаётся разряжение между кожухом и радиатором.

При этом несомненный плюс - скорость потока воздуха через радиатор при продувке вентилятором можно регулировать оборотами вентилятора. А скорость лобового воздушного потока - только изменением скорости автомобиля.

Равномерность охлаждения роли не играет - это при подогреве сидений важна равномерность. Насчёт эффективности разрежения. Одно время изучал вопрос охлаждения системмных блоков компьютеров. Возник вопрос, что лучше - нагнетать воздух в системный блок или выдувать его наружу. Оказалось, что эффективнее нагнетать. Причина - при нагнетании увеличивается давление, а значит, и плотность воздуха. Плотный воздух имеет имеет лучшую теплопроводность и теплоёмкость. Никакого плюса не вижу в том, что эффективность охлаждения можно регулировать изменением оборотов вентилятора. Охлаждение регулируется термостатом, а вентилятор нужен только при стоянке или очень низкой скорости, что бывает нечасто и ничего страшного в том, что вентилятор в это время будет работать, периодичеси включаясь, в салоне его не слышно.


PS. Я не отговариваю тебя от идеи электровентилятора, это безнадёжно. Но это дополнительное средство и приписывать ему чудодейственные свойства не надо.

[Aborym]

vish

Одно время изучал вопрос охлаждения системмных блоков компьютеров. Возник вопрос, что лучше - нагнетать воздух в системный блок или выдувать его наружу.

Опять теория...

У меня одно время была проблема в офисе с компьютером - перегревался и отрубался. Включал вентиляторы и на вдув и на выдув - один хрен!  Эффективным оказалось сделать передние вентиляторы на вдув, а задние на выдув. Комп перестал отрубаться.

Равномерность охлаждения роли не играет

Неравномерность продува уменьшает эффективную площадь охлаждения. Или вы скажете, что теплоотдача на зависит от площади?

Я не говорил, что охлаждение с электро вентилятором лучше, чем с муфтой. Вовсе нет. Даже наоборот. А по поводу улучшения динамики и тяги двигателя, вам, теоретику - бессмысленно доказывать. Пока сам на практике не попробуешь - не поверишь и не поймёшь. Я не призываю всем ставить электро вентиляторы, тема была адресована тем, кому интересна такая переделка.

[vish]

...А по поводу улучшения динамики и тяги двигателя, вам, теоретику - бессмысленно доказывать. Пока сам на практике не попробуешь - не поверишь и не поймёшь. Я не призываю всем ставить электро вентиляторы, тема была адресована тем, кому интересна такая переделка.

Бессмысленно потому, что нет аргументов. А тот аргумент, типа сам попробуй и своей задницей  своим туловищем измерь динамику я принять не могу, слишком субъективно. В отличие от охлаждения компьютеров,  где приводились и результаты измерений.