Выбираем зарядные устройства для аккумуляторов

[jammer]

Greben, а если эти 2 зажима чёрный с красным замкнуть?
 я понимаю, что может сгореть , но не должен же... надо попробовать ))))

[Greben]

я понимаю, что может сгореть ... надо попробовать ))))

Мля... Бабосов жалко... А вдруг?!

[alexmfivt]

Greben, а если эти 2 зажима чёрный с красным замкнуть?
 я понимаю, что может сгореть , но не должен же... надо попробовать ))))

будет мега вспышка и полные штаны! я брата прикуривал, он попутал цвета, я подключил минус, цеплять плюс начал и вспышка! испарилось немножко свинца с клеммы аккума, теперь там ямка. все живы вроде)

[shtoff]

Много лет назад, в начале девяностых, вез я на чартере из столице нашей Родины большую немецкую машину.
Пока летели, осваивался с кнопочками в салоне. Там их, в отличии, от Жигулей было непривычно много. Да, занятные все такие.
Когда сели в Тюмени, к моему удивлению, аккумулятор немца только щелкал. Ладно, выкатили трехсотого на руках. Тут же у самолета, подогнав встречающую машину, решил прикурить. Проводов не нашлось. Сняли русский аккумулятор и попытались поставить вместо немецкого, который у Мерина оказался в багажнике. Было уже темно, клеммы почему-то не хотели одеваться, но  (куда ж они денутся) оделись. А как оделись клеммы - из под капота пошел дым.
Мама дорогая!!!! Летуны орут - отгоняй машину от самолета, сгорим.
Ага, отгоняй! Мерина палить, на честные деньги заработанного!!!
Короче собрали какие были огнетушители, стали на изготовку и по команде - открыв капот - забили пламя порошком и пеной.
-А ты говоришь: - проводки попутать..
 

[Greben]

...Сняли русский аккумулятор и попытались поставить вместо немецкого, который у Мерина оказался в багажнике....клеммы почему-то не хотели одеваться, но  (куда ж они денутся) оделись..

Не умеют Гансы машины делать
Сейчас еду испытывать режим "Пуск"... У шефа на дизельном Таун-Айсе с новым АКБ (куплен в ноябре) еле прокручивается двигун... Завестись, естественно, не могёт... Попробуем с "пускачом"... Вечером отпишусь...

[jammer]

Много лет назад, в начале девяностых, вез я на чартере из столице нашей Родины большую немецкую машину.
Пока летели, осваивался с кнопочками в салоне. Там их, в отличии, от Жигулей было непривычно много. Да, занятные все такие.
Когда сели в Тюмени, к моему удивлению, аккумулятор немца только щелкал. Ладно, выкатили трехсотого на руках. Тут же у самолета, подогнав встречающую машину, решил прикурить. Проводов не нашлось. Сняли русский аккумулятор и попытались поставить вместо немецкого, который у Мерина оказался в багажнике. Было уже темно, клеммы почему-то не хотели одеваться, но  (куда ж они денутся) оделись. А как оделись клеммы - из под капота пошел дым.
Мама дорогая!!!! Летуны орут - отгоняй машину от самолета, сгорим.
Ага, отгоняй! Мерина палить, на честные деньги заработанного!!!
Короче собрали какие были огнетушители, стали на изготовку и по команде - открыв капот - забили пламя порошком и пеной.
-А ты говоришь: - проводки попутать..
 

После такого машине , электрике наверное настал кобздец...?

Каков итог?

[shtoff]

Деталей уже не помню, но основные повреждения восстановил свой компьюторщик за пару дней. Оставались глюки, их уже потом, на сервисе устранили.

[Xan-der]

Greben, ОРИОН PW-700 весчь очень хорошая. Сам запускал  с ней много соседских бибик

Единственно, если масло густое/стартер провернуть двигатель не может, тогда уж и пусковое с трудом поможет...
Я тоже долго не понимал этот девайс - привык к совдеповским неавтоматическим кипятилкам аккумуляторов с кучей тумблеров и ручек.
Но перечитав инструкцию пару раз и проверив в деле успокоился. Девайс этот заряжает аккум до того момента как начнинается газообразование в аккумуляторе, затем сбрасывает ток заряда и дальше подает только по необходимости. Т.е. поддерживает максимально возможный заряд.
Если заряженный орионом аккум подключить к другой неавтоматической заряжалке, то аккум через пару минут закипает. Орион же кипения не допускает.

[Greben]

Ездил к шефу... заводили с моим пускачём его Тайс... Хрен завели... Даже с пускачём еле-еле прокручивает... Потом (после минут 10-15 попыток) мотор начал резвее крутиться, но... так и не "чихнул" даже... Насосм вроде поддавливал... НО... Короче надо ему смотреть топливную систему, я думаю... Начиная с бака и заканчивая ТНВД... Это я как не автомобилист, знающий в машине всё "от и до", предполагаю... Если бы по топливу было всё ОК, то однозначно бы завёлся... Но вот то, что двигун с полностью заряженным аккумом и ещё пускачём в придачу, еле крутится, тоже настораживает...

[vish]

Greben, всё нормально. Максимальный ток, который может этот девайс отдать, что-то около 60 - 70 ампер. Для запуска двигателя, особенно дизеля, этого недостаточно. Его назначение - быстро подзарядить аккумулятор и добавить стартёру несколько десятков ампер. Т.е. сначала надо несколько минут подзарядить аккумулятор и после этого, не отключая зарядник, запустить двигатель.

[Царь]

Чтобы Айса завести надо чтобы стартер крутил бодро, иначе топливный насос не даванёт, там форсунки открываются при 135 барах. И при холодном пуске, свечи накала включаются, они ампер 40 сразу из акума тянут. По этому поводу на более новых дизелях, стали в бак ставить электронасос, он предварительное давление создаёт чтобы ТНВД легче было.

[shtoff]

Как-то оказался в ситуации, что нечем было зарядить основательно посаженный аккумулятор с "Ласточки". В течении часа заряжал, запаралелив его с автомобильным, а потом на ночь оставил с зарядником от эхолота.
Вот таким  http://gdekuda.ru/shop/accecho/index.php?ELEMENT_ID=10021
На завтра поплавал без проблем.