Блокировка дифференциала. ("Кнопочка с крестиком между колес")

[Quadra]

jammer, я понимаю, если бы тебе этот тернистый путь по видео показывали, что бы хоть как то развеселить...
А так какой то психологический мазохизм получается

[jammer]

Кстаит, ещё забыл вспомнить, если на ходу выключить мотор, то выключиться блокировка. Это такой хитрый переходный процесс получается , даже не объяснить в 2х словах.

Зы : я понимаю, никто не будет мотор на ходу выключать, но  факт остается фактом....

[Евгений!]

Блокировка тоже проверяется вывешиванием одного колеса...

Хоть бы намекнул, правого или левого? 

[korvin]

Был у друга в гараже, все проверил, мост самый обычный, в разные стороны крутитца ))
Начал подымать за мост, тяжеловато пошло) тогда поднял одно колесо, потом под мост чурку подсунул и опустил, колеса крутятся оч легко..
Блокировка работает!! это главное поднял второе колесо, завел, на первой переднее крутится, заднее быстро крутится))
Поджимая сцепление остановил перед, заднее еще прилично маслало.
Включил кнопочку, все чесно, крутятся одинаково, все как у Великого Л.
загорелась АВСка и пока домой ехал, еще пару мин горела..

Кстати с Пасхой Вас

[Евгений!]

если на ходу выключить мотор, то выключиться блокировка. Это такой хитрый переходный процесс получается , даже не объяснить в 2х словах.

Пропадает вакуум - не в этом ли причина?

[Злобный Байкер]

Я тоже решил подвесить покрутить! Поднял всю машину

Это нормально что перед медленее крутится?

И левое переднее то крутится то нет

[jammer]

Евгений!, Нека... Причина в том, что при выключении ключом электричество раньше на клапанах пропадает, чем вакуум и движок успевает отсосать сервопривод на выключение блокировки.

[jammer]

Злобный Байкер, нормально, в раздатке практически прямой вал на задний кардан, на перед вал через цепь + спереди шрусы, в общем задний привод проще крутить, вот он и крутится быстрее.

[Евгений!]

jammer, если снова включить зажигание, то лампа дифлока будет обманывать/гореть, хотя блокировка уже тю-тю, рассосалась.

[jammer]

ну если снова включить  и мотор не заводить то да, она рассохлась, все верно понимаешь!

[Евгений!]

Дифлок по инструкции не разрешают включать\отключать на ходу, якобы сперва надо остановиться. А тут спускаешься с горы по грязи, заблокированный, на L-ке, и вдруг мотор глохнет! Мосты разъединятся прям на скорости под нагрузкой и ничего не сломается, значит, конструкция такое предусматривает и рассчитана на это. Первой реакцией будет завести мотор, и если заведется, дифлок снова включится на ходу. Почему же кнопкой не разрешают баловаться в движении? Например, на ровной дороге без особой нагрузки на трансмиссию.

[jammer]

Ну там жесткая шлицевая муфта, поэтому не рекомендуют в движении , ну как бы если хорошо понимаешь конструкцию, то можно,  при езде без нагрузки и прямо.

[Seoul]

Вывесил правую сторону. Кнопку выключена, лампочка не горит. На нейтрали кручу переднее колесо вперед, заднее крутится так же вперед. Включаю кнопку блокировки, колеса крутятся по отдельности. Включил на D. При выключенной колеса крутятся оба вперед, нажатие на тормоз тормозит примерно оба колеса. Включил кнопку - переднее крутится медленнее, при нажатии на тормоз сначала переднее останавливается. Это у меня трубки перепутаны?

[korvin]

Точна 
А вообще, на ходу сразу понятно, хотя некоторые писали разница небольшая, но у меня напр, она ну ооч заметная))
Раз выехал на дифлоке с хорошего подъемчика на асфальт, сопротивление повороту просто дикое, одно слово лом)) и продолжать ехать совершенно не хочетца..

[Seoul]

У меня первая машина с полным приводом. Брал в Питере в страшном цейтноте после ночи в аэропорту,. Ехал 1200 км до Нижнего Новгорода и тут накатал 500 км и только вчера узнал. Да, рулится без блокировки легче. Надеюсь раздатка перенесла такие мучения