Блокировка дифференциала. ("Кнопочка с крестиком между колес")

[митя]

У тебя 2-е раздатки?
От того, что привода разной длины, у них разный момент инерции, влияет на управляемость при резких ускорениях, не Субара, короче. Если у тебя движка больше 200 сил, очень актуально при выходе из скоростных поворотов.

[Борис]

Еще можно слить жидкость с АКПП, взять на буксир чего-нибудь и удивиться, почему автомат сгорел. Так будет быстрее и надежнее разобраться в кинематике автомобиля. Если короче - см. пост Штоффа.

[R2D2]

Я ни чё не понял.
shtoff, митя, Борис...
Чё всё так со мной плохо???

[shtoff]

3,14здец.

[R2D2]

На второй вопрос, вроде нашел ответ на 20 странице.
НО вот с первым...

Еще можно слить жидкость с АКПП, взять на буксир чего-нибудь и удивиться, почему автомат сгорел. Так будет быстрее и надежнее разобраться в кинематике автомобиля. Если короче - см. пост Штоффа.

Я машину брал, что бы ездить !!!!
Ездить лесом-полем. Там куда я пешком не пойду. Куда не смог доехать. Ездил на квадроцикле.
Я же не дергаю с разгона 1,5 метра. Рывок 10-15 сантиметров. Что бы сдвинуть машину. Ну не асфальт же сайчас.
У меня механика...

shtoff, где 3,14здец. ...

[shtoff]

А что, у всех "красных жипов" механика и две раздатки?
------------------------------------------
Если механика, то - 1,57здец.

[R2D2]

Коробка. от коробки назад, и вперед вал.
На переднем валу передняя раздатка. от Нее через шрусы и привода колеса.
Вал назад входит в мост, в мосту (чё-то (раздатка, дифф) у всего по стопятсот разных названий). На мосту два задних колеса. Левое и правое.
Наверно так...

Да вопрос не в том что у меня их (раздаток) две !!!!!
Куда делась энергия, где сломается...

[shtoff]

3,14 здец сцеплению. Со знанием трансмиссии - полный 3,14 здец.
З.Ы. Вру, сцеплению - 1,57здец.

[R2D2]

Вот первый ответ, наконец-то, я то я тебе уже написал.
НО!! горелым сцеплением не пахло.

В отличие, от того момента летом, когда я пытался затащить в гору квадрик на прицепе. И не смог подняться, там сцепухой запахло. Как пахнет горелое сцепление знаю.

[shtoff]

Ну давай начнем с трансмиссии.
Момент от двигателя через сцепление передается на КПП (коробку). Коробка собрана вместе с раздаткой. Один кардан (задний) жестко соединен с "выходным" валом коробки и передает момент на задний мост (он же - главная передача) и далее жестко на обе или одну из полуосей на колеса (в зависимости от того как работает дифференциал главной передачи). Это понятно?

[shtoff]

Нет, немного не так. Задний кардан, также как и передний то же сидят на дифференциале раздатки и момент от коробки равномерно передается от выходного вала коробки на задний и передние карданы

[shtoff]

Передний кардан передает момент на передний привод, где через свой (уже третий дифференциал) момент равномерно распределяется на правое и левое колесо.

[R2D2]

Понятно!
Двигатель --> Сцепление -->
Коробка-Раздатка --> задний карданный вал --> Задний мост(Главная передача)-Дифференциал --> Правое/Левое колеса
                            --> передний караднный вал --> (вот куда упирается называл передней раздаткой) Дифференциал --> Правое/Левое колеса

Правильно название "раздатка" только одно, у той что по центру машины.

[shtoff]

В случае с механической коробкой передача момента на какое либо колесо (с выключенной блокировкой раздатки) или какую-либо пару колес сзади и спереди (с включенной блокировкой) может быть прервана только за счет пробуксовки сцепления. Все остальное - только при разрушении какого-либо из узлов.

[shtoff]

Понятно!
Двигатель --> Сцепление -->
Коробка-Раздатка --> задний карданный вал --> Задний мост(Главная передача)-Дифференциал --> Правое/Левое колеса
                            --> передний караднный вал --> (вот куда упирается называл передней раздаткой) Дифференциал --> Правое/Левое колеса

Правильно название "раздатка" только одно, у той что по центру машины.

Умница +1