Стартёрный конденсатор

[Quadra]

Масса 16 кг....

тяжеловат....

[vish]

Gart. Насчёт привлечения Ома и Кирхгофа проблем нет, дружим с обоими. При пуске стартёра конденсатор и аккумулятор отдают ток в нагрузку, который равен сумме этих токов. При этом происходит разряд конденсатора и аккумулятора и снижение напряжения на них. При неудачном пуске при отключении стартёра канденсатор начнёт заряжаться от аккумулятора, и возьмёт от него столько энергии, сколько потратил на работу стартёра, помогая аккумулятору. Энергия никуда не исчезнет. При удачном пуске заработает генератор и за несколько секунд зарядит конденсатор. После этого заряд аккумулятора будет происходить в обычном режиме. Любое сопротивление в цепи конденсатора или аккумулятора только ухудшит энергетические характеристики системы, рассеивая на нём часть энергии.

[Gart]

Дело в том, что аккумулятор в силу своего устройства может отдавать ток ограниченной величины сравнительно долго, а кондёр -- ток относительно неограниченной величины, но быстро. Надеюсь много букофф не испортили мысль.
vish, вы наверное помните, что при параллельном соединении источников с разным внутренним сопротивлением, даже при наличии нагрузки, источник с бОльшим внутренним сопротивлением становится потребителем... Вот в этом и загвоздка.

[vish]

vish, вы наверное помните, что при параллельном соединении источников с разным внутренним сопротивлением, даже при наличии нагрузки, источник с бОльшим внутренним сопротивлением становится потребителем... Вот в этом и загвоздка.

Вот это новость, никогда не слышал.

При параллельном соединении источников ток каждого источника будет обратно пропорционален его внутреннему сопротивлению. А вот при паралельном соединении источников с разными ЭДС, действительно, источник с меньшей ЭДС станет потребителем. Но в данном случае этого нет.

[Gart]

Ладно, поскольку абсолютно точно не знаю, спорить не буду.
Знаю одно: применение такого конденсатора ненамного (в моём случае около 20%) удлиняет срок жизни аккумулятора.

[Quadra]

Gart 20% маловато...  наверно всетаки кондер не для удлинения жизни акума.. а для обглегчения запуска зимой.. это разные вещи.. Возить 16 кг, для 20%... мне кажется бенза больше сожгешь, чем стоимость нового акума... А вот чтобы завелась машина когда акум полусдох ... это тема.

[Aborym]

Gart. Насчёт привлечения Ома и Кирхгофа проблем нет, дружим с обоими. При пуске стартёра конденсатор и аккумулятор отдают ток в нагрузку, который равен сумме этих токов. При этом происходит разряд конденсатора и аккумулятора и снижение напряжения на них. При неудачном пуске при отключении стартёра канденсатор начнёт заряжаться от аккумулятора, и возьмёт от него столько энергии, сколько потратил на работу стартёра, помогая аккумулятору. Энергия никуда не исчезнет. При удачном пуске заработает генератор и за несколько секунд зарядит конденсатор. После этого заряд аккумулятора будет происходить в обычном режиме. Любое сопротивление в цепи конденсатора или аккумулятора только ухудшит энергетические характеристики системы, рассеивая на нём часть энергии.

Насколько я понимаю, то конденсатор начнёт отдавать ток больше, и просядет быстрее и начнёт отбирать ток у аккумулятора. Отбирать будет немного и на запуск скорее всего не повлияет, но и толку от него особо тогда не будет...
При замёрзшем аккуме будет толк, наверное....

[vish]

Нет, просядет он с аккумулятором одинаково, поскольку соединены параллельно. В начале пуска он быстро отдаст свой заряд в нагрузку, помогая аккумулятору, и после этого участвовать в работе не будет и ток потреблять тоже не будет. Работать будет только аккумулятор. Чтобы конденсатор начал потреблять ток, т.е. заряжаться, необходимо повысить напряжение на нём, что произойдёт после отключения нагрузки.

Основное назначение сего девайса - облегчение пуска двигателя зимой.

[Aborym]

Ну я и написал, что брать будет немного, только для компенсации саморазряда.

Ещё один момент. Если аккум будет замерзать он просядет? или просто ёмкость уменьшится? Если просядет, то кондёр на него будет разряжаться...

[vish]

При понижении температуры напряжение на аккумуляторе понижается, но незначительно, а ёмкость уменьшается быстро. А если замёрзнет электролит хотя бы в одной банке, то его сопротивление резко возрастает и он практически отключится.

[Aborym]

Даже при незначительном понижении, кондёр начнёт разряжаться, заряжая аккум. Думаю надо отделить их диодом, а схему зарядки пустить в обход диода, через тиристор, срабатывающий при запуске генератора...

[vish]

Понижение составляет десятки милливольт и на заряде кондера не отразится. Потери на диоде будут многократно больше.

[Aborym]

Ну если десятки миливольт, то тогда можно и не делать...

[Gm-Maxim]

для сомневающихся нашел такую статейку
http://www.start-up.com.ru/doc/opisanie.html

и еще
http://www.shop.aac-ural.ru/shop/?id=1468

здесь теория
http://www.radioradar.net/repair_electronic_technics/autoelectronic_repair/capacitor_starters.html

[vish]

Ну, это гораздо лучше.