ХЕЛП!!!,,,,Терик с движком 0.6 не хочет заводится на холодную!!!

[west-wind]

VladL, ;) принадлежностью к классу "блондинок" я, например, горжусь - да, я "блондинка", ибо знаю работу автомобиля в общих чертах. Но оказывается, что местами я оказываюсь какой-то излишне брюнеткой по сравнению со многими моими приятелями. Так что... вот. Ни в коем случае не обидные слова... просто, констатация факта.

P.S. А оценку звуковых эффектов при запуске двигателя оставим на совести автора бесплодного, к сожалению, "бжик-бжик-бжик". Кстати, напрасно мы здесь копья ломаем - виновника где-то не видать.

Вот именно 

[VladL]

west-wind,  Цвет волос вообще дело десятое, главное, чтобы не как в анекдоте: "... ниточку перерезал, уши и отпали".    Не важно какого пола и цвета волос.

Все ближе и ближе 4х4 (4444, если что).

[Legacy]

Если хватает энергии на стартёр, то на впрыск и искру хватит тем более. Советую не тратить время на аккум., а искать причину.

не факт.

[vish]

Факт, неоднократно проверенный. Согласен с VladL насчёт того, что исправный мотор заведётся даже, если стартёр едва прокручивает коленвал.

[Legacy]

А я из личного опыта могу утверждать обратное

[vish]

Опыт, конечно, штука серьёзная. Когда же ты его успел приобрести? В 5 лет сел за руль?

Если серьёзно, то тогда жду объяснения, по причине какой неисправности аккумулятора не запустится ИСПРАВНЫЙ двигатель, если стартёр хорошо крутит?

[evo]

Legacy, согласен, на матизке 0,8 повышалась мощность после полной зарядки аккумулятора, даже планировал вместо 35А поставить на 45А.только не надо спорить, что после запуска двигателя от аккумулятора ничего не зависит, на личном опыте скажу, что тяга повышалась при полностью заряженном аккуме

[shtoff]

только не надо спорить, что после запуска двигателя от аккумулятора ничего не зависит, на личном опыте скажу, что тяга повышалась при полностью заряженном аккуме

-Интересно, и какое объяснение этому ты находишь?
                                               Твой бука

[vish]

Вообще-то мы говорим о запуске двигателя, а не о его тяге. А, если говорить о тяге, то при разряженном аккумуляторе возрастает нагрузка на генератор. Даже, если предположить, что вся энергия генератора уходит на зарядку аккумулятора то это будет 70а*14в=1000 вт = 1,36 л.с. Реально ток зарядки будет не 70 а, а раза в три ниже. Заметим ли мы изменение мощности двигателя на 0,4-0,5 л.с.? Это менее 1%. Возможно, если об этом будем знать заранее.

[evo]

shtoff, никакое, это как в практике йоги, надо делать, не заморачиваясь объяснением на одном из форумов наблюдал любопытные баталии по вопросу влияния аккумулятора на работающий двигатель. по итогу никчему не пришли хотя выкладки на 102стр перешли уже за рамки пролетариев

[shtoff]

evo,
-предыдущий оратор сжал все те 102 страницы в одно короткое, но ДОСТАТОЧНОЕ сообщение.

[Legacy]

Опыт, конечно, штука серьёзная. Когда же ты его успел приобрести? В 5 лет сел за руль?

Если серьёзно, то тогда жду объяснения, по причине какой неисправности аккумулятора не запустится ИСПРАВНЫЙ двигатель, если стартёр хорошо крутит?

в 4

[VladL]

Legacy, по существу давай. Действительно, интересно.

[Legacy]

Legacy, по существу давай. Действительно, интересно.

Было время ездил на ГАЗели.
Так вот после морозных ночей, не заводилась, а стартер крутил нормально, как будто искры нет.
Но стоило только повесить провода прикуривателя, заводилась с пол-оборота.

Может пример сравнения с нашепромом и не удачной, но опыт есть опыт.

[VladL]

Legacy, это, скорее, следствие неисправности системы зажигания, а не аккумулятора. Свечи, катушка, трамблер, провода. На выбор.