Как проверить уровень жидкости АКПП

[Mraki]

На прогретом двигателе проверяю таким способом:
завожу, ставлю на ручник, включаю L, глушу, выхожу проверяю щуп.....сухо, как всетаки надо и на холодном и на горячем двиге?

[vish]

А надо так. Прогреваешь АКПП илт сразу после поездки. Рычаг в Р, двигатель работает. Уровень должен быть между метками "HOT". Можно и на холодном, но уровень должен быть не ниже метки "cold".

[Mraki]

спасибо пробану..

[Mraki]

сухо млин, доливаю по чжуть чжуть..пока не че не вижу, а перелить боюсь.....
ешо жидкость у соседа взял но вродь декстрон 3..

[Aborym]

А надо так. Прогреваешь АКПП илт сразу после поездки. Рычаг в Р, двигатель работает. Уровень должен быть между метками "HOT". Можно и на холодном, но уровень должен быть не ниже метки "cold".

Самый верный способ: После езды, встал на ровной площадке, с нажатым тормозом включаешь на пару секунд каждый режим подряд (R N D 2 L), потом ставишь на P и на заведённой машине смотришь щуп. Должно быть по середине между H и С. 

[Mraki]

опять сухо....чет не ладно, до етого щуп смотрел вродь было давно правда, щас не могу понять куда делось, поддон чистый, потеков нигде нет....буду наверно поддон снимать....а так какие могут быть подозрения?

[Iskander63]

Привет Mraki! Не торопись снимать поддон АКПП, так как нет видимых течей. Дикстрон 3, как раз то что надо! Открути пробку поддона АКПП слей всё что есть, до редкого капле падения,измерь мерной посудой, должно быть 1,6 литра! Закрути пробку и залей 1,6 литра через отверстие щупа АКПП (через трубку или что найдёшь подходящее по диаметру). Заведи мотор и переключи все режимы АКПП с небольшой задержкой начиная с L на P не глуши мотор,достань щуп, проверь уровень на COOL, не хватает, долевай порциями по верхней метке COOL! Покатайся на машине на всёх передачах (нагрей АКПП) 20-30 км. Проверь уровень по HOT, на заведённом моторе после поездки, мало-долей!

[Iskander63]

 И ещё, надо посмотреть уровень в раздатке,пробка на 24 примерно в средине корпуса, и цвет масла!!! Должно быть желтое пусть и грязное но ни как не красное(оттенок) если так то сальник между АКПП и Раздаткой "умер".

[jammer]

а у меня на холодной уровень масла в АКПП выше верхней метки сантиметра на 4  а при заведённой после проведения всех указанных выше процедур в норме, тоесть между метками...

[Iskander63]

Всё нормально! Для успокоения проверь на "горячую" АКПП!

[Ильшат]

Надо мерить обязательно на горячую не глуша двигатель,а то я вот мерил на холодную откачал шприцом "лишнее" а потом при замене масла вылезла разница почти в 0.7литра.

[Iskander63]

Надо мерить обязательно на горячую не глуша двигатель,а то я вот мерил на холодную откачал шприцом "лишнее" а потом при замене масла вылезла разница почти в 0.7литра.

Ильшат  Замер уровня в АКПП на горячую - после поездки 20-30 км. остановился, не глуша двигатель, селектор (рычаг на Р) и смоти на щупе должен быть МАХ (второё отверстие)

[Ильшат]

У меня на щупе 3 отверстия и надписи  холод. и горяч. на англицком. И более никаких надписей,а неподскажите длину щупа? Вдруг у меня какойто левый. 8-()

[Iskander63]

У меня на щупе 3 отверстия и надписи  холод. и горяч. на англицком. И более никаких надписей,а неподскажите длину щупа? Вдруг у меня какойто левый. 8-()

Ильшат Нет - щуп родной (нет данных твоей машины) На "горячую" АКПП уровень на третьей "дырочке" это факт. После процедур с АКПП сам проверь уровень - лишним не будет. СЕРЫЕмены хорошо но и ты сам в теме и при делах своей машины.

[wizard501]

jammer аналогичная ситуация, сначало тож хотел слить "лишнее", потом проверил прогретую АКП и при работающем движке все в норм оказалось.