Загорается лампочка КАТАЛИЗАТОР

[alexterios]

После запуска загорается сабж, в течении прогрева постепенно гаснет, так и должно быть?, на пред машинах такого не было вот и чето растерялся

[Sunnyc]

не должно быть.
должно загораться при вкл. зажигания и сразу гаснуть после пуска.
лампа означает перегрев катализатора, температура выхлопных газов выше нормы из-за догорания несгоревшего бензина в катализаторе. или неисправность дачтика\проводки и пр.
Обычно горит при езде (у кого неисправно) но не при прогреве после запуска.

[dan04]

а что за лампочка такая? вроде у меня нет таких лампочек! как выглядит?

[Less Grossman]

ага, я тоже такую лампочку чё-то не видел

[Sunnyc]

красная лампа: горизонтальная трубочка а над ней 3 гнутых полосочки типа дымкА.

[Kren]

аналогичная проблема. После 15 минутной поездки загорелась, заглушил, постоял 5 минут, завелся - горит. Решил что пора менять катализатор на пламягаситель, а заодно и лямбда-датчик. Пока решал что менять первым (ехал домой в это время) - потухла. Наверное, все таки первым поменяю лямбду

[Sunnyc]

первым надо поменять свечи и промыть форсунки. Лямбда точно нипричем. А в принципе катализатор спекся и закупорился-не дает выходить свободно отсюда и нагрев. но спекся он изначально от плохого бензина или плохой системы питания и зажигания.

[Iskander63]

Привет Всем!!! Проблема с включением символа на приборной панели. Это значек перегрева катализатора! При прогреве он не должен светиться!!! А если так то,это: Неисправна микросборка в приборной доске! Во время движения при включении его необходимо остановиться!!! чтоб не сжечь катализатор! Это: Пропуски в системе зажигания,высоковольтные пробои свечи или бронепроводов-замена вышеуказанных элементов!!! Другие элементы не причём. Рабочая температура катализатора 800-900 градусов,перегрев до 1200 градусов! В нём стойт датчик однопроводный. При пропуске зажигания топливо из цилиндра попадает в катализатор и начанаеться его горение-оплавление (катализатора)! На моторах НС лямда зонд, тоже однопроводный не подогревной! Его функция определение качества выхлопной смеси и он не имеет выхода на какую либо символику! С уважением!!!

[dan04]

Привет Всем!!! Проблема с включением символа на приборной панели. Это значек перегрева катализатора! При прогреве он не должен светиться!!! А если так то,это: Неисправна микросборка в приборной доске! Во время движения при включении его необходимо остановиться!!! чтоб не сжечь катализатор! Это: Пропуски в системе зажигания,высоковольтные пробои свечи или бронепроводов-замена вышеуказанных элементов!!! Другие элементы не причём. Рабочая температура катализатора 800-900 градусов,перегрев до 1200 градусов! В нём стойт датчик однопроводный. При пропуске зажигания топливо из цилиндра попадает в катализатор и начанаеться его горение-оплавление (катализатора)! На моторах НС лямда зонд, тоже однопроводный не подогревной! Его функция определение качества выхлопной смеси и он не имеет выхода на какую либо символику! С уважением!!!

однако соображающий земляк у нас появилси ;) держи первый плюсик в карму

[Less Grossman]

хм, никогда бы на провода не подумал

[Iskander63]

Спекание катализатора характеризуется прогрессирующей потерей мощности ДВС,так как оплавленные (и далее, если не устранен деффект) соты препятствуют сводобному проходу выхлопных газов. Определение: Сипящий звук в тракте, а при перегазовке нет полноты выхода газов из оконечника! (словно забита труба)!  При смене свечей-осмотр свечей (изоляторов),надсвечников,проводов,катушек,и их соединении на предмет "угольных дорожек"!!! Это и есть высоковольтные пробои! С Уважением!!!

[alexterios]

Очень много понаписали только так никто ничего по теме конкретного не написал, катализатор у меня не забит, наднях снимал выхлоп резал, там идеалка , заварил назад, выбрасывать нестал, лампа при полном прогреве перестает гореть. Давайте по порядку, как прозвонить датчик перпегрева, какое сопротивленние при комнатной температуре?

[Iskander63]

Привет alexterios! Описывая неисправности мало уделил Вашему случаю! Значек перегрева катализатора! При прогреве он не должен светиться!!!Зря разрезали тракт он вообще не при делах!!! Датчик перегрева катализатора-биметаллический контакт,их два вида позитив или негатив: на температурах менее 950 градусов-обрыв,более 950 градусов-замкнут на "корпус" или ( относительно +12 вольт АКБ) Диагностика: Под передним пассажирским сиденьем,под ковром в зоне кожуха селектора АКПП (РКПП) одноконтактный разьём чёрного цвета и сам провод тоже чёрный, рассоединить разьём-завести ДВС! Что на приборной доске? Светиться символ катализатора? Если, ДА, то: Неисправна микросборка контрольных сигналов в приборной доске! Проводка надёжна,очень мала вероятность её неисправности!!! При замыкании проводки,протёртости будет много неисправностей а не одна, а символ на доске будет светиться всегда,хоть при прогреве хоть на горячем ДВС!!! Далее,"прозвонка" провода от разьёма до приборной доски на предимет замыкания на корпус машины(корпус, это и есть -12 вольт). Микросборка как раз использует -12 вольт для включения сигнализатора перегрева катализатора!!! О результатах пишите!

[Less Grossman]

Привет alexterios! Описывая неисправности мало уделил Вашему случаю! Значек перегрева катализатора! При прогреве он не должен светиться!!!Зря разрезали тракт он вообще не при делах!!! Датчик перегрева катализатора-биметаллический контакт: на температурах менее 950 градусов-обрыв,более 950 градусов-замкнут на "корпус" ( относительно +12 вольт АКБ) Диагностика: Под передним пассажирским сиденьем,под ковром в зоне кожуха селектора АКПП (РКПП) одноконтактный разьём чёрного цвета и сам провод тоже чёрный, рассоединить разьём-завести ДВС! Что на приборной доске? Светиться символ катализатора? Если, ДА, то: Неисправна микросборка контрольных сигналов в приборной доске! Проводка надёжна,очень мала вероятность её неисправности!!! При замыкании проводки,протёртости будет много неисправностей а не одна, а символ на доске будет светиться всегда,хоть при прогреве хоть на горячем ДВС!!! Далее,"прозвонка" провода от разьёма до приборной доски на предимет замыкания на корпус машины(корпус, это и есть -12 вольт). Микросборка как раз использует -12 вольт для включения сигнализатора перегрева катализатора!!! О результатах пишите!!! С Уважением!!!

мужик +1

[alexterios]

Тракт резал тк варил его же, заодно посмотрел состояние катализатора, после этого все усилилось тк снимал датчик. Мне кажется дело в нем у него мтеалическая трубочка прокручивается в которой идет провод (может там обрыв или кз), а после того как проезжаю долго весь тракт прогревается и в датчике чтото расширяется контакт появляется. Кстати гдето на форуме находил информацию что при выбрасывании катализатора нужно замкнуть провод на массу тоесть наоборот при 950 градусах или скольки то там обрыв в датчике. И еще на корпусе 0 а никак не -12 вольт.