сбивается развал, тянет в сторону

[dedall]

был давненько у меня сильный удар в колесо-развал понятно ушел, руль аж кривой стал. поехал на стенд-сказали ушла стойка, надо менять. поездил какое то время, заменил обе стойки, благо уж срок подошел. все выровняли. проехал я тыщ 10 развал стал уходить, поехал на стенд там вывести ровно не смогли, помогла замена рулевых. все стало ровн . но буквально через пару сотен километров начинает машину тянуть, аж видно что колесо криво стоит.т.е развала хватает на пару сотен км. из-за чего такое может быть не понимаю,если все ровно было? никаких ударов и ям глубоких не было.

[vish]

Развал не регулируется, в т.ч. и рулевыми тягами и наконечниками. Является следствием деформации стоек, рычагов, ступиц или кузова. Если после устранения появляется вновь без сильных ударов, значит где-то есть трещины и деформация возникает даже в обычных условиях. Вот схождение регулируется.

[Sunnyc]

Развал не регулируется, в т.ч. и рулевыми тягами и наконечниками. Является следствием деформации стоек, рычагов, ступиц или кузова. Если после устранения появляется вновь без сильных ударов, значит где-то есть трещины и деформация возникает даже в обычных условиях. Вот схождение регулируется.

Развал регулируется только в путь!
Вот кастор не регулируется (ХОТЯ и его можно немного подрегулировать за счет положения верхней чашки стоек).

dedall
После регулировок-снимайте колеса и затягивайте как следует болты стоек к кулакам, т.к. развальщики работают гайковертом и вслепую (не снимая колес). Незатянутые гайки в колдобинах постепенно смещают стойку относительно кулака. А если уходит развал, то нарушается и схождение-поэтому тянет в сторону и пр.

Также не мешает проверить нижние шаровые (сколько прошли рычаги??) и заменить рычаги.

[shtoff]

Развал не регулируется,

Развал регулируется только в путь!

-Про путь - поподробнее...
Напильником?

[Sunnyc]

Развал не регулируется,

Развал регулируется только в путь!

-Про путь - поподробнее...
Напильником?

Даже штатные дырки и болты позволяют изменять развал в небольшом интервале. Регулировочных болтов в оригинале не искал, кому надо могут или увеличить дырки в стойке, либо подобрать регулировочные болты, либо ито и другое (как на других марках\моделях) например, и т.д. На териосе заложен типичный метод регулировки развала, который применяется на множестве других марок\моделей в таком же исполнении этого узла (я имею ввиду соединение стойка-кулак).

[shtoff]

Sunnyc, о чем ты говоришь?
Парень на глаз видит ненормальный развал, а ты про

...Даже штатные дырки и болты позволяют изменять развал в небольшом интервале.

[Sunnyc]

Sunnyc, о чем ты говоришь?
Парень на глаз видит ненормальный развал, а ты про

...Даже штатные дырки и болты позволяют изменять развал в небольшом интервале.

Парень ясно написал что развал "сбивается", это явно означает: сначала его отрегулировали, а потом дырки уползли.
К тому-же, я писал про сам принцип, а не конкретно про то, что в его случае с "глазом" поможет 2 мм возможности штатных дыр.

Если уползло на глаз (по колесу видно), то по факту это смещение около 5мм в каждом отверстии (только на днях этим занимался).

[vish]

Даже штатные дырки и болты позволяют изменять развал в небольшом интервале. Регулировочных болтов в оригинале не искал, кому надо могут или увеличить дырки в стойке, либо подобрать регулировочные болты, либо ито и другое (как на других марках\моделях) например, и т.д. На териосе заложен типичный метод регулировки развала, который применяется на множестве других марок\моделей в таком же исполнении этого узла (я имею ввиду соединение стойка-кулак).

Очень сомневаюсь, что таким "типичным" методом регулируют развал в авторизованных центрах. Это скорее варварский метод. Да и возможности штатных дыр преувеличиваешь: зазор между болтом и отверстиями - десятые доли миллиметра, существенно повлиять на развал он не может. Поэтому и в мануалах говорится о нерегулируемом развале. Другое дело, если описанным тобой методом уже регулировали развал, тогда он может снова уйти (издержки метода).

[Sunnyc]

Даже штатные дырки и болты позволяют изменять развал в небольшом интервале. Регулировочных болтов в оригинале не искал, кому надо могут или увеличить дырки в стойке, либо подобрать регулировочные болты, либо ито и другое (как на других марках\моделях) например, и т.д. На териосе заложен типичный метод регулировки развала, который применяется на множестве других марок\моделей в таком же исполнении этого узла (я имею ввиду соединение стойка-кулак).

Очень сомневаюсь, что таким "типичным" методом регулируют развал в авторизованных центрах. Это скорее варварский метод. Да и возможности штатных дыр преувеличиваешь: зазор между болтом и отверстиями - десятые доли миллиметра, существенно повлиять на развал он не может. Поэтому и в мануалах говорится о нерегулируемом развале. Другое дело, если описанным тобой методом уже регулировали развал, тогда он может снова уйти (издержки метода).

Этот варварский метод реализован на половине японских машин. Например:
http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=29&modelcode=2&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&figno=4802

вот и болты имеются, узел 1в1 с териосом. Про уход развала-глупость: если он уходит значит болты не затянуты должным образом, либо проблемы с нижним рычагом.

Териос поновее-это издержки не метода, а издерки конструкторов пытающихся сэкономить на всем раз, пытаются заставить пользователя платить за все новое, два.

Что вы сделаете если у вас не выводится развал? варианта 2:
- воспользоваться тем как это было реализовано тойотой ранее в таком же узле;
- заменить подвеску: кулак, или стойку+верхнюю опору, и до кучи рычаг можно. И только после этого можно будет воспользоваться зазором в"десятые доли миллиметра" (у меня на нерасточеных дырках и штатных болтах около 0.5мм на каждом, т.е. смещение 1мм как минимум)
Суммы называть? Оригинальные стоят бредоносно дорого.

"вторизованных центрах" даже не хочу обсуждать-ко мне на авторазборку приезжал купец бэу запчастей с ростова, так местные авторизованые центры ставял бэу запчасти на гарантийные авто предварительно отмыв их и отполировав (речь была о фаре), их навар 100% от цены детали.

[shtoff]

Sunnyc,
спор-то ни о чем. Собственно, говорим о разных вещах.
1. Конструкция автомобили не предполагает регулировку развала штатными средствами - это факт.
2. Также факт, что можно исхитриться и отрегулировать.
 Вот и все.

[vish]

Что вы сделаете если у вас не выводится развал? варианта 2:
- воспользоваться тем как это было реализовано тойотой ранее в таком же узле;
- заменить подвеску: кулак, или стойку+верхнюю опору, и до кучи рычаг можно. И только после этого можно будет воспользоваться зазором в"десятые доли миллиметра" (у меня на нерасточеных дырках и штатных болтах около 0.5мм на каждом, т.е. смещение 1мм как минимум)
Суммы называть? Оригинальные стоят бредоносно дорого.

Я за второй вариант.
Если развал ушёл, однозначно - деформация какой-то детали. Предпочитаю её заменить. На своей Ками уже поменял стойки и рычаги из-за износа на оригинальные. Дорого? Да, но предпочитаю гарантию надёжности, т.к. часто совершаю дительные путешествия в несколько тыс. км и мне нужна уверенность в машине.
А для езды вокруг гаража годятся любые методы ремонта.

[dedall]

спасибо товарищи. посмотрю что можно сделать, рычаги у меня 85 т.км прошли е есть подозрение что это они. после удара я их не менял. стойки только 20.
кстати по поводу развала/схождения. я всегда думал что на нашей машине регулируеться только развал т.е. регулировка в вертикальной плоскости, схождение, регулировка в горизонтальной- не регулируется. это разве не так?

[shtoff]

Совсем не так. То есть, совершенно наоборот (еще бы понять, что он имеет ввиду под регулировкой в горизонтальной плоскости? )

[dedall]

положение колеса относительно вертикальной плоскости - развал, относительно горизонтальной - схождение. на нашей машине есть только развал

[shtoff]

положение колеса относительно вертикальной плоскости - развал, относительно горизонтальной - ...

... качение.