Ликбез! Что есть что в Териосе/Ками и как это называется.

[Великий Лух]

Снимите кожух под ручником и увидите гайку, а в мануале есть инструкция регуллировки ручника и задних колодок. Про храповик там ни слова...

А что про него должно быть написано? Система автоматическая, регулировки не требует. В отличие от ручника, который страдает вытягиванием тросика.
Я почему в твоих словах сомневаюсь? Храповик, кроме всего прочего, автоматически обеспечивает минимальный зазор между колодками и барабаном. Причем по мере износа колодок, зазор этот регулируется. И я слабо представляю как без этого храповика можно обойтись.
Ну да ладно, спорить не будем, завтра посмотрю в реале.

[Aborym]

я сколько не пытался дёргать ручник по многу раз подряд - никакого эффекта не было. Потом снял заднее колесо и неувидел там никакого храповика (может не туда смотрел )

Если только эта распорка не работает как поступательный храповик, но тут я незнаю...

[Ильшат]

Проводя аналогию с совковыми машинами в частности с Нивой в первых моделях Ваз-2121разводку колодок обеспечивали экцентрики,позже на Ваз-21213 их убрали и разводку обеспечивал автоматически тормозной цилиндр новой конструкции причем, вся конструкция барабана больше не изменилась.

[Великий Лух]

Итак с Aborymа пузырь!

Смотрим первое фото:



1. Зубчики храповика.
2. Рычажок, который при постановке на "ручник", если есть слабина, проворачивает храповик. "Продолжительность" одного зубчика храповика обеспечивает необходимый зазор между колодкой и барабаном.

Второе фото: Весь тормозной механизм и ступица:



1. Тормозной цилиндр
2. Тормозные колодки.
3. Распорка тормозных колодок с регулировочным винтом и храповиком.
4. Ступица. Идет как одно целое с полуосью. С обратной стороны крепится на 4-х болтах. Как видите все очень плотно упаковано. Для удобной работы ступицу лучше снять. Но, т.к. выдергивать полуось может оказаться геморройно, то данную операцию лучше доверить сервису. Хай мучаются

Третье фото: Задний тормозной барабан:



1. Резьбовые отверстия для снятия (стягивания) тормозного барабана. Вставляешь в них два болта и равномерно вкручиваешь. Барабан постепенно снимается. Тормозные кололки при этом должны быть с свободном состоянии. Т.е. педаль тормоза отпущена и машина снята с ручника.
2. Выступы системы АВС.

[митя]

Не увидел для чего снимать ступицу, чтобы поменять колодки.
Еще вопрос про ступицу и заглушку. В моем понимании это обычная полуось. Я не прав?

[Aborym]

Блин, ну пузырь так пузырь
на неделе гляну к себе... буду тормоза смотреть всёравно

[Великий Лух]

Не увидел для чего снимать ступицу, чтобы поменять колодки.
Еще вопрос про ступицу и заглушку. В моем понимании это обычная полуось. Я не прав?

А как ты будешь все рычаги запихивать? А пружины натягивать? Можно и не снимать, конечно. Но зачем "гланды через попу автогеном?"

А вот тут я погорячился. Естественно полуось. Нет там ступичной гайки. Это хозяйство на 4-х болтах держится. Сейчас исправлю.
Вот они как крепятся (сопрягаемые детали обведены кружочком).

[shtoff]

Если не изменяет "детская" зрительная память, устройство томозов соответствует нашему УАЗ 469.  Полуось для замены колодок не вынимали.

[Merzavets]

Согласен с shtoff, не нужно вынимать полуось. Нужен крючок из сталистой проволоки, чтоб натянуть пружины.

[shtoff]

 Отвертку помню, плоскогубцы помню, крючок - не помню ( ).
 Кстати, опасная процедура. Запорожец моего приятеля лишил при этой процедуре хозяина глаза. А крючком было бы безопаснее.

[митя]

Использовал для этого заднюю часть обычного напильника. Почему именно напильника не знаю, тесть так научил.

[Великий Лух]

Отвертку помню, плоскогубцы помню, крючок - не помню ( ).
 Кстати, опасная процедура. Запорожец моего приятеля лишил при этой процедуре хозяина глаза. А крючком было бы безопаснее.

Я когда на Хонде Балладе менял, тоже себе чуть глаз плоскогубцами не выхлестнул. Поэтому отношусь с тех пор к этой процедуре хм-м, трепетно...
 

[RBT]

Если не изменяет "детская" зрительная память, устройство томозов соответствует нашему УАЗ 469.  Полуось для замены колодок не вынимали.

Один в один с Камри 85-го года в десятом кузове, там полуосей нет в принципе т.к. переднеприводная .

Использовал для этого заднюю часть обычного напильника. Почему именно напильника не знаю, тесть так научил.

Есть такой инструмент электромонтажника "утконосы", оченно подходят для этих целей :cool:.

[митя]

Попробуй сам утконосами прежде, чем другим советовать. Не держат они там, усилие слишком большое. Пассатижами очень трудно. Задней частью напильника много легче, нужен небольшой навык. У сервисменов для этих целей есть специальные щипцы с крючочком.

[whiteowl]

И в "Москвиче" похоже. Только вместо храповика, эксцентрик с контрагайкой. А надевал пружину я с помощью пассатижей и мощной отвертки. Захватывал стержень пружины изо всех сил, а отверткой действовал, как рычагом. Упирялся ею в ось и давил на пассатижи.