С какой скоростью вы двигаетесь?

[Quadra]

... повторим две предыдущих страницы вам с Квадрой (без обид, склоняю исключительно по правилам русского языка).

митя какие могут быть обиды, склоняй на здоровье  
мне повторять две страницы не надо  ... Я все прекрасно понимаю (если выше косяков напорол, то из-за того, что объяснить не могу )... меня интересует не теория а практика  ....
Я вопрос задал конкретный, не про дифференциал, а про загрузку автомобиля... так уж получилось, что осуждение свалилось к трансмиссии

[Aborym]

Как может расположение груза повлиять на динамику разгона? Только если загрузка изменит ситуацию с пробуксовкой. Остальное не имеет значения ибо, когда все колёса имеют одинаковое сцепление с дорогой - вращаются с одинаковой угловой скоростью, момент на них одинаковый. ответил на твой вопрос?

[vish]

Я уже тоже думаю, что для наших маломощных машин разгон с пробуксовкой на асфальте - нереально с любым расположением груза. Разве что потренировать мозг теоретическими упражнениями. А на скользкой дороге сам не будешь тапку в пол.

[Aborym]

Я уже тоже думаю, что для наших маломощных машин разгон с пробуксовкой на асфальте - нереально с любым расположением груза. Разве что потренировать мозг теоретическими упражнениями. А на скользкой дороге сам не будешь тапку в пол.

Так об том и речь, что сам вопрос бессмысленнен

[Quadra]

Aborym ну бессмысленным он стал после обсуждения... а после реальной поездки я думал по другому... 

[west-wind]

Quadra, я ездила на сильно груженой машине с равномерным распределением груза. Мне показалось, что влияет на устойчивость на дороге, а не на динамику, причем в положительную сторону. Динамика хуже, но чисто из-за гружености машины.
Еще ездила с сильно перегруженным правым бортом спереди (пассажир за 170 кг и пустая машина). Это заметно влияет на управляемость.
С сильно перегруженным задком ездила только на ниве. Разницы в динамике разгона не заметила.

Митя, Vish, кажется, мне все же удастся нормально сформулировать, то, что я имела в виду со своим описанием про распределения моментов.  Правда, теперь уже все почти обсудили, и думаю, что интересно будет только мне.
Урок мне - не умничай в ночи.     

[Quadra]

  west-wind не переживай  ... главное, что цель достигнута 

[ЕвгенийСамарский]

можно выскажусь?...!
читал-читал- перехлестнулось несколько тем, несколько мнений и несколько разных вопросов(бывает)
вспомнился мне преподаватель по ТММ, он говорил , что для понимания , как работает механизм, попробуйте провести аналогию последнего со своим телом(например)....
реч, я понимаю, о каком-то критическом грузе(скажем для машины массой 1-1,2тонна-будет 400кг),а для человека массой 70-80кг груз 20 кг
пусть у нас не четыре ноги(и на четвереньки вставать не будем)
сила у нас максимум "одна лошадиная"()
конечно, лучше ходить(медленно ехать) и бежать (низко лететь) совсем без нагрузки,
но если нужно принести домой сумку картошки, то идеально будет ее положить ,например, в рюкзак, лучше типа "ермак",вешается на плечи и крепится к поясу широким ремнем(равномерно распредилить)
либо поровну в две сумки(чуть хуже)
в одной сумке плохо(неудобно ,бегать совсем неудобно, плохо управляется)
ну и вариант, положить в один или два кармана(допустим что таковые имеются) в штанах
двигаться даже медленно неудобно , тяжело, плохо управляется
ну и резюме моего понимания
1 полный привод нужно грузить как можно равномернее(это компромисс между приемистостью и управляемостью),не рассматриваем вариант тонну в Терик-ни приемистости , ни управляемости , ни Терика-вообще не будет
2 задний привод нужно грузить тоже равномерно, сдвинем груз к ведущему мосту-да выиграем в приемистости и тут же проиграем в управлении, изаметьте-что на льду,что на асфальте
3 передний привод опять же грузим равномерно, сдвинем груз в сторону переда- да несколько увеличится приемистость и возможно управляемость(хотя на льду в повороте морду будет нещадно сносить), но передняя подвеска сильно нагрузится, пружины,амморты,рулевая,тормоза наконец, надежность и ресурс поползут вниз достаточно резко
компромисссссс-всегда только он!!!вот такое мнение, я стараюсь грузить равномерно
пс
из практики -пробовал(очень нужно было) на паджере700кг(несколько десятков коробок) погрузить назад, откинул второй ряд вперед, положил все коробки на образовавшуюся площадку(часть второго ряда и багажник) проехал несколько сот метров,
АН НЕТ!!! передвинул коробки , откинул второй ряд назад, прикинул вес коробок,
положил примерно 120кг на переднее сиденье и вперед(под бардачок), 250 раскидал по багажники, а остальное распределил по второму ряду(в основном по седлу-там где попы сидят)
поехал, да-тяжеловато, но ровненько и управлять можно и морда не в космос направлена

[митя]

евгенийсамарский, некорректное сравнение человеческого тела с автомобилем.
Приспособленность тела к переносу грузов определяется анатомическими и физиологическими особенностями нашего тела, а вовсе не законами физики (механики в частности).
зы: я легко развиваю ногами мощность в четыре лошадинные силы. Одной рукой одну силу.

[west-wind]

vish, митя спасибо вам! Я ПОНЯЛА что и как распределяется в дифференциале! 

[ЕвгенийСамарский]

....а вовсе не законами физики (механики в частности....

я удивлен вашим словам!??..
что человек не подчиняется законам физики???
извините, высказал точку зрения!
мне при понимании процессов и агрегатов данный метод помог,
вы - как желаете,
но, право, удивлен!??..

[west-wind]

евгенийсамарский, человек - подчиняется. Но Митя.... поглядите на его портрет! 

[ЕвгенийСамарский]

евгенийсамарский, человек - подчиняется. Но Митя.... поглядите на его портрет! 

а если посмотреть на портрет, тогда перепутаны лошадинае силы в руках и ногах, АХ!!)))

[ЕвгенийСамарский]

да и суть не в том, чтоб с человеком сравнить, а с любой тварью(лошадь, птица, таракан), чтоб понять суть удобства-неудобства,загрузки, движения, управления механизмом

[west-wind]

евгенийсамарский, человек - подчиняется. Но Митя.... поглядите на его портрет! 

а если посмотреть на портрет, тогда перепутаны лошадинае силы в руках и ногах, АХ!!)))

Вы так уверены?... я бы поосторожничала проверять даже достоверность соотношения в силе рук-рук и рук-ног.