Проблемы с АКПП

[Aborym]

причины низкого давления:
1) неисправен маслонасос коробки
2) забился фильтр в картере коробки
3) забился контур охлаждения ATF

Как устранить:
1) заменить маслонасос
2) промыть фильтр или поменять на новый
3) прочистить контур охлаждения ATF

Если проблема только в жару, то предполагаю, что это перегрев коробки, т.е. смотреть надо контур охлаждения

[Sunnyc]

AutoMagistre Обороты растут, машина слишком долго разгоняется на каждой передаче(трогается нормально) и при разгоне появляется шум. Двигатель 1,295 см3 модельдвигателя по тех.паспорту HC (99гв) 16кл

Уровень нужно проверить самостоятельно, как раз проехав эт и "несколько километров". На щупе не должно быть пены а отблеск уровня масла на щупе быть в пределах норвы "HOT". о что "говорят в норме" ничего не значит и обычно не является действительнсотью. Измерять на ХХ.

[r100om]

с уровнем масла все в порядке. как и с самим маслом. Скорее всего контур охлаждения...но.. тоже ХЗ

[jammer]

а я считаю что при малейших неполадках с коробкой , если АТФ на месте и уровень в норме , но наблюдаются явные проблемы , то во первых следует исключить все эксперименты и приступить к немедленному осмотру коробки , начиная с отвинчивания поддона и далее вплоть до снятия коробки.

[vish]

а я считаю что при малейших неполадках с коробкой , если АТФ на месте и уровень в норме , но наблюдаются явные проблемы , то во первых следует исключить все эксперименты и приступить к немедленному осмотру коробки , начиная с отвинчивания поддона и далее вплоть до снятия коробки.

... и её разбора. И ты уверен, что неисправность будет обнаружена? Очень сомневаюсь.

[jammer]

vish Я уверен в том, что чем больше мучать в слепую тем больше шансов не починить её никогда.
Абсолютно уверен в том, то обнаружу неисправность, но смогу ли её устранить подручными средствами  не знаю.
И никакое новое масло коробкам не помогает .. это "общественный вой", механическую поломку никогда не исправить, или забило контур охлаждения, чем , случайно фантик от конфеты попал!?!?  - поломка!

[Андрус]

Джаммер, просто чем приступать к съему-разборке АКПП нужно сначала точно убедится, что это именно она, т.к. проблемы могут быть еще и с двигателем и с трансмиссией, а могут быть с какими-нибудь датчиками или навесным оборудованием.

[jammer]

Это понятно  что надо сначала элементарную диагностику провести самому или обратиться за помощью, просто если человек пишет что проблема АКПП , значит и думать начинаем  про неё  а может проблема не конкретно в системе управления  а в ГДТ.... ладно , всё удаляюсь , послежу что там дальше будет

[Aborym]

Прежде чем разбирать, надо побольше симптомов обнаружить экспериментальным путём, тогда уже будешь знать что искать.  От чего забивается контур охлаждения я даже и представить не могу, но ведь забивается, сцуко!

Проверить контур, потом слить жижу, снять поддон и открутить фильтр, проверить его... дальше не рекомендую лезть, если не уверен в своих силах, но сразу скажу, сервисники наши коробки не любят...

Если бы не симптом "жара", я бы даже больше склонялся к маслонасосу...

[jammer]

Про контур охлаждения , что-то мне сдаётся что его сложно назвать охлаждением , т.к. там я так понимаю полость в пластике и всё , хотя с другой стороны если продолжить рассуждение... 
По большему счёту как я понимаю этот контур связи температурных дисбалансов коробки и двигателя, зимой он подогревает замёрзшую коробку  а летом в какой то степени охлаждает, хотя далеко не в той как надо бы исходя из конструктива радиатора, отсюда посмею сделать вывод, что можно поэкспериментировать , если предполагать проблемы в контуре(радиаторе) можно отсоединить от радиатора трубки и попросту их состыковать вместе и немного поездить , не думаю что всё сразу мигом должно перегреться.

[vish]

Экспериментировать не надо, можно угробить коробку. Всё-таки это контур охлаждения. Это не просто полость, а система трубочек, по которым циркулирует АТФ, а снаружи ОЖ. АКПП нуждается прежде всего в охлаждении (вспомним КПД автомата). Низкие температуры, пока АТФ не загустела, не вредят коробке, высокие приводят к быстрому износу прежде всего резинок и фрикционов.

[Aborym]

vish, экспериментировать - это не значит опыты ставить и насиловать сломанную коробку, просто при езде постараться определить закономерности и факторы влияющие на поведение коробки. Главное исключить субъективные факторы.

Думаю, что в обход радиатора лучше ничего не включать, т.к. коробка очень быстро на ходу перегреется.
Если дело в контуре, то нужно просто его продуть, если подувается легко, то всё в порядке, если с трудом - то забит.

[vish]

А кто говорит, что коробку надо насиловать? Мы говорили про контур охлаждения.

И ещё вопрос. Ты контур охлаждения сам продувал?

[jammer]

И ещё вопрос а чем всётаки забивается этот контур?

[vish]

Забивается продуктами износа: стружкой металической, напыленим фрикционных дисков и всем тем, что можно увидеть в поддоне.