NEW Grand Vitara

[west-wind]

Да, подразобралась с комплектацией и вообще, с тем, что же мне досталось на тест. Приехала не New, без рестайлинга. Двигатель 2,4 л, 169 лошадей, комплектация - одна из люксовых (но подробности не раньше, чем завтра). Стоимость ориентировочно 1100, точнее тоже позже.
С Териосом вторым (насколько это будет возможно) специально дам сравнение. Но тоже чуть позже.

[west-wind]

Дальнейшие разборки с комплектацией Витар получили сегодня продолжение )
Все же у меня была топовая комплектация нерестайлинговой пятидверной Витары. Бывает она только с АКПП. Стоит она ~1269.

Ближайшее с МКПП уже идет без кожаного салона, с куда более бедненькой комплектацией и стоит она ~1129.
Есть совсем бедненькая комплектация с МКПП и двигателем 2,0. Та стоит 999.

А вот нашла забавку: самая дешевая Гранд Витара трехдверная и механическая (что ожидаемо). Но при этом она не имеет дифлока и понижайки. Двиг у нее 1,6 л, а лошадей аж 106, т.е. в ОСАГОвские "дешевенькие" нормативы она не укладывается. И стоит она при этом от 869.

[west-wind]

А вот и тест пятидверной Гранд Витары: Suzuki Grand Vitara – динамичное решение для пригорода

[sharpeye]

west-wind, "паркетничек" говорите? Ну, ну... А мост с ЛСД у них бывает?

[west-wind]

sharpeye, а вы на гранд витаре ездили?
Судя по списку комплектаций, моста с ЛСД у них нет.

[sharpeye]

west-wind,  Ездил на витаре 2007 XL7, но только по асфальту. Но если витара паркетник, то Териос - легковушка?

[west-wind]

sharpeye, Обе машины - паркетники. Это если всерьез. И не всерьез тоже. Хотя у первого териоса есть потенциал превращения, который тормозит отсутствие понижайки.

Машина без блокировок на полном приводе, каковой является самая дешевая комплектация Гранд Витары, меня вообще ставит в тупик. ЗАЧЕМ второй привод?

Не нашла указанной комплектации в поставляемых в 2011-м году машинах. Чем отличается?

По сравнению с Териосом.
Первый Териос имеет куда лучшую геометрическую проходимость. Ибо он намного меньше и легче.
В грязи... в грязи нужно смотреть. Скорее всего финалом будет не конкуренция между машинами, а между прокладками.

Со вторым Териосом сравнение особо не удалось - человек подзабыл машинку.

[NauFan]

west-wind, я тоже считаю гранд витару джипом - клиренс, 4вд, блокировка, понижайка! и если она не жип, то что жип? дефендер? тоже - клиренс, 4вд, блокировка (-и), понижайка, ну рама еще

[west-wind]

NauFan, с автоматической коробкой передач?....
Дефендер - не Джип, это Ленд Ровер.

[NauFan]

west-wind, ну у паджеро тоже акпп, однако язык не поворачивается кроссовером назвать!

Дефендер - не Джип, это Ленд Ровер.

я не про Jeep писал, а про джип

[west-wind]

NauFan, по мне - наличие автомата автоматически перемещает автомобиль в класс паркетников.
Что подразумевается под словом ДЖИП? Внедорожник? Вседорожник? А где грань между внеждорожником и вседорожником? Рама - имхо, рама - один из критериев. Ибо сколько над Нивой не мучайся... а на серьезные дела ее не переделывают.

[sharpeye]

Если честно, то паркетник для меня - это авто типа "Рав 4", то есть те, которым противопоказан песок, грязь, снег. А постоянный полный привод без блокировок - это то, как мы ездим каждый день ( и это всяко надежнее чем монопривод ), просто 3-х дверка на голову ниже Терика, а 5-дверка наоборот выше!

[митя]

sharpeye, коротыш по-умолчанию более проходимый, чем длиннобазный.
Поэтому, всяко, 3-хдверка наголову выше 5-дверки, а уж XЛя выше на две головы.

[sharpeye]

west-wind,  Рама - очень важный элемент для тяжелых эксплуатаций автомобиля - он помогает кузову большого автомобиля дольше сохранять свою форму, однако не менее важным для джипа является наличие мостов, что защищает элементы ходовой. Естественно еще и клиренс, максимальное количество блокировок, понижайка... А если из 10 пунктов одного не хватает, так что сразу - "ПАРКЕТНИК"!!! Я считаю, что такого типа машины нуждаются в отношении к другому классу между паркетником и уазиком (классическим  русским проходимцем)

[sharpeye]

митя, Блокировка лучше для удобства, чем короткая база