Сан ионг Муссо- кто что про него знает?

[credoldk]

Хотел бы услышать мнение по данной машине

[Великий Лух]

Ссанг Янг Муссо - двигатель мерседесовский, конструкция немецкая, исполнение корейское. Большой популярности на Дальнем Востоке не сыскал, хотя машинка неплохая. Его "сыночков" сейчас собирают на ТАГаЗе В сентябрьском, вроде, "За рулем" про них статья большая была.

[credoldk]

Да теорию про него я знаю, хотелось бы услышать опыт эксплуатации может кто юзал

[crazybubble]

У моего хорошего знакомого  - целых два Сан ионг Муссо в домашнем гараже.  Ездит и обслуживает их с удовольствием и нацелен в близком будущем на Гелендваген. Руль слева. Я ездил на нём в качестве пассажира. Испытал некоторую неловкость и предубеждение... Салон кожа, много ниш, в принципе дышится свободно... Ну, как вам объяснить мои чувства..? Рыхло как-то на нём. С виду - кроссовок, не "по моей" моде. Сел вовнурь и думаешь: "снаружи - он (!) я внутри кроссовка... Мы - начинка" Ну и дальше о культуре исполнения.. - Я настроен полярно и консервативно. Есть японские машины, сделанные японцами для японцев (людьми для людей), а всё остальное "отштамповано для плану"... Вот и Сан ионг Муссо этот из той же оперы - чуждо в нём, как-то неаккуратно. Такое же чувство тревоги я испытываю в любой отечественной машине.
Что ещё..? Их возят в Магадан и кто-то их покупает, но на дороге встретишь редко.

[credoldk]

Вчера в нашей деревне появились два Муссо посмотрим как себя покажут

[credoldk]

Кстати в деревне почти всегда по два представителя автопрома два Хариера, два Териуса-Ками, два Теракана сейчас вот два муссо да ещё и за раз появились. Сурфы СРВ и Равы4 те буже без счёту чето много их мелькает

[shtoff]

-Вам бы договорить, да всем купить одинаковые! :cool:
 И сервис свой можно открыть

[penfil]

Если я правильно понимаю, то, собственно, муссо довольно старая модель. В Самаре есть салон Ссанг Ёнгов, так вот Муссов там нет, есть другие модели. По дорогам бегают, но скажем тех же Туксонов, Санта Фе и т.п. несоизмеримо больше. Довольно дорогие машины. Среди моих знакомых таких любителей нет и не было.

[Yuga]

У моего хорошего знакомого  - целых два Сан ионг Муссо в домашнем гараже.  Ездит и обслуживает их с удовольствием и нацелен в близком будущем на Гелендваген. Руль слева. Я ездил на нём в качестве пассажира. Испытал некоторую неловкость и предубеждение... Салон кожа, много ниш, в принципе дышится свободно... Ну, как вам объяснить мои чувства..?

Я кстати тоже самое заметил.Тут недавно немного погонял на "американском" Соренто,вроде все при нём- кожа, всевозможные понты но всё равно как то не так.
А  "носорог"- недорогая,простая в эксплуатации и с неплохими внедорожными способностями машина.

[Sunnyc]

У моего хорошего знакомого  - целых два Сан ионг Муссо в домашнем гараже.  Ездит и обслуживает их с удовольствием и нацелен в близком будущем на Гелендваген. Руль слева. Я ездил на нём в качестве пассажира. Испытал некоторую неловкость и предубеждение... Салон кожа, много ниш, в принципе дышится свободно... Ну, как вам объяснить мои чувства..?

Я кстати тоже самое заметил.Тут недавно немного погонял на "американском" Соренто,вроде все при нём- кожа, всевозможные понты но всё равно как то не так.
А  "носорог"- недорогая,простая в эксплуатации и с неплохими внедорожными способностями машина.

Прям басня крылова))

по делу-дрова а не авто. Древнее hardware в чуть более свежем фантике. Грубо, прожорливо, и УРОДЛИВО. совместить японские идеологии и немецкие агрегаты = муссо.
японские, потомучто все корейцы поднялись из лицензионных япов, да и сами они там ближе, на востоке и пр. внешность их самих знаете-ли.

[Великий Лух]

по делу-дрова а не авто. Древнее hardware в чуть более свежем фантике. Грубо, прожорливо, и УРОДЛИВО. совместить японские идеологии и немецкие агрегаты = муссо.
японские, потомучто все корейцы поднялись из лицензионных япов, да и сами они там ближе, на востоке и пр. внешность их самих знаете-ли.

А вот зря ты так думаешь. Ссанг Янг изначально создавалась именно под немецким влиянием. И от япов там очень и очень мало. Вообще компания нестандартная. Один из примеров - большинство микроавтобусов изначально идут с задним приводом. Ну повелось так ... А у Ссанг Янг Истаны привод ПЕРЕДНИЙ. Казалось бы сплошное извращение - 5-ти !!! цилиндровый дизель установленный продольно, передний привод... НО! все это отлично работает. На данный момент это самый популярный на Дальнем Востоке корейский микроавтобус. Причем как новый, так и б/у.

[Sunnyc]

5 горшков вдоль + ПП = Б4 с мотором 2.3, конструкция давно известная.
Влияние влиянием, а делали все равно корейцы - это как для русских делать видеомагнитофоны.
Речь про муссо: корявый как внешне так и внутренне, микрики у них выглядят лучше.
А агрегатка вся древняя полюбому, да и при проблемах сразу вылезает мерседес-влияние в плане денег.
А то что наши из него лепят иначе как "кастрация" не назвать.

[Ser-Go]

Вообще компания нестандартная. Один из примеров - большинство микроавтобусов изначально идут с задним приводом. Ну повелось так ... А у Ссанг Янг Истаны привод ПЕРЕДНИЙ. Казалось бы сплошное извращение...

Тоже, между прочим, мерседесовское влияние. Уж не помню название исходника: Т1 или еще как в том же стиле, но суть одна. Сначала в кооперации с Митсубиси Мерседес начал выпуск микрика-однотонки. Кто видел "квадратную" Делику: внешне практически то же самое. Потом пути фирм разошлись, новый фургон немцы делали сами. В то время как раз однообъемная компоновка и передний привод были в моде, что и нашло отражение в конструкции. Потом была модель тоже переднеприводная, но уже с капотом: Мерседес Вито вроде бы. Счас уже они перестали дурью маяться: какой резон делать ПП, если ВСЯ продукция, от легковушек до магистральных грузовиков, классической компоновки? А старая конструкция мирно доживает свой век в Корее.

[Великий Лух]

Потом была модель тоже переднеприводная, но уже с капотом: Мерседес Вито вроде бы. Счас уже они перестали дурью маяться: какой резон делать ПП, если ВСЯ продукция, от легковушек до магистральных грузовиков, классической компоновки? А старая конструкция мирно доживает свой век в Корее.

Тоже не совсем верно, на мой взгляд. Широко известный и популярный Форд Транзит выпускается, на выбор, с передним, задним или полным приводом.
Я, выбирая микроавтобус, обратил внимание на Истану именно из-за переднего привода. Что бы там ни говорили, но управляется он лучше заднего и проходимость выше. Уж как меня задолбал задний привод на Бонге...

[Ser-Go]

...если ВСЯ продукция, от легковушек до магистральных грузовиков, классической компоновки...

Тоже не совсем верно, на мой взгляд. Широко известный и популярный Форд Транзит выпускается, на выбор, с передним, задним или полным приводом.

Я говорил о мерседесовской продукции. За исключением "малюток" А и В серий, сплошь заднеприводники. Так что, в отличие от Фиата, к примеру, задний привод для Daimler AG - это реальный способ сэкономить за счет унификации.