Стуки в движке

[kkk]

я почему-то грешу на цепь...  при среднем пробеге растягивается - фазы сдвигаются (стук)... нагревается - фазы нормализуются (температурное расширение + давление масла на натяжитель "на холодную" видать маловато)...
то-же наверное происходит и с зазорами клапанов (нерегулируемыми на К3-VE)...
но факт и то, что "смесеобразование" играет немалую роль... т.к. постоянно замечаю, что этих стуков либо нет, либо намного меньше в сырую погоду (особенно во время дождя)...
вчера вечеом "обнулил" комп - сегодня ехал на работу(достаточно "прохладно" и "пасмурно") - стуков почти не было... прошлый раз "обнулялся" летом в жаркую сухую погоду и летом не стучало (особенно в Казахстане  )...
сейчас "жду", что будет...  ???...
но всё-таки как-то уж "тонко"...  :huh:

[kkk]

сегодня утром было "сухо", но "прохладно" - опять появились стуки...
вчера вроде были, но неярковыраженные...
до 1500 их нет... и после 3000 их тоже нет...  
"бак"(бензин) прежний...  фиг поймёшь?????????????............

[Shurup_tmn]

все как и у меня 100 процентов с каждым словом согласен.

[vish]

я почему-то грешу на цепь...  при среднем пробеге растягивается - фазы сдвигаются (стук)... нагревается - фазы нормализуются (температурное расширение + давление масла на натяжитель "на холодную" видать маловато)...
то-же наверное происходит и с зазорами клапанов (нерегулируемыми на К3-VE)...
но факт и то, что "смесеобразование" играет немалую роль... т.к. постоянно замечаю, что этих стуков либо нет, либо намного меньше в сырую погоду (особенно во время дождя)...

Интересные мысли, особенно про влияние давления масла (которое, кстати, на холодную выше) на натяжитель.

У меня тоже есть вопрос. Я живу в 1,5-2 км от железной дороги, точнее, от того участка, где поезда едут на большой скорости. БОльшую часть времени я их (поезда) не слышу. Но иногда, чаще утром, стук колёс настолько громкий, что кажется поезда проезжают в 10 м меня. Почему?

Мой совет: меньше слушай стуки, особенно на холодную, а больше наслаждайся ездой на машине.

ЗЫ. И хорошо, что процесс регулировки клапанов на К3 затруднён. Дабы не искушать особенно привередливых.  

[NauFan]

Мой совет: меньше слушай стуки, особенно на холодную, а больше наслаждайся ездой на машине.

то есть ты считаешь что стуки в движке это нормально??

[kkk]

vish
значит издеваешься...  
просто не люблю "плавающие" явления особенно в "железе"...
как правило в последствии от "них" жди "сюрпризов"...   а не хотелось бы...  

[vish]

NauFan. Если нет резко выделяющихся, особенно на холодном. А вообще, ДВС состоит из множества движущихся частей, между которыми есть рабочие зазоры, а, значит, происходит их соударение. По мере износа зазоры увеличиваются и шум возрасатет. В холодном состоянии зазоры тоже неоптимальные.

[Lavrik]

Что-то из всего выше сказанного не получается у меня резюме сформировать... да и затейщик этой дискуссии пропал))
Из прочитанного понял только одно - у меня та же самая проблема. И я тоже создал тему, но под названием "где собака зарыта?". Там изложил основные слуховые ощущения, а также произведенные мероприятия. Может эта дополнительная информация поможет кому-нибудь поставить диагноз.
И все-таки, хотелось бы резюме. Может быть кто-нибудь решится на сей подвиг? А то так не хочется заканчивать сию дискуссию словами "ну вот и старость пришла, пора и о душЕ подумать"...

Пы.Сы. Т.е. ремень ГРМ можно по-смещать на зубец туда-сюда и понаблюдать за эффектом? и без особого риска для кошель.. двигателя?

[rust]

 , думается мне Lavrik, что ответ ты сможешь получить только от человека который либо имеет... либо решил такую проблему, но к сожалению восприятие звуков весьма субъективно, а следовательно и описание тоже... а с ремнём ну нах... эксперементировать... -найди моториста и не изводи себя догадками...

[NauFan]

Lavrik, думаю название для темы не самое удачное! ну вот как ее потом искать-то?! может добавить немного конкретики?

[vish]

Lavrik. А зачем смещать ремень ГРМ? Ответ и так очевиден: лучше не будет. Скорее всего будет хуже, хотя клапана и не загнёт.

[Архимед]

Для определения стука есть старый дедовский способ, берется простой карандаш зажимается зубами и прислоняется к примерному месту где стучит, перемещая карандаш определяется какой цилиндр выдает стук при приобретении навыков можно определить что стучит и в каком месте (клапана или коленвал) можно также воспользоваться стетоскопом но от него потом уши болят.

[Lavrik]

Lavrik, думаю название для темы не самое удачное! ну вот как ее потом искать-то?! может добавить немного конкретики?

причину не выяснили пока... тысяча догадок, какую из них писать как название?))

[Quartz989]

привет всем.
похожая проблема, стук как от клапана, пропадает на 2300оборотах, прослушка склонила меня к замене натяжителя цепи, вчера сделал , стук не пропал,
фанендоскопом слушаю, отчетливо сышен стук из области муфты vvt, а так же с пртивоположной стороны клапанной крышки, короче вдоль расположения цепи грм.(один в один как на класике жигулей)
кто знает как определить износ цепи?
p.s. двс k3ve, пробег 100000км. х.з. смотаный али нет.
а может это вообще муфта стучит?

[kkk]

а как объяснить то, что после пробега 5-7км стуки либо исчезают, либо минимизируются???...