разбило втулки эл.двигателя печки...

[Shurup_tmn]

Merzavets,  вас ожидает (скорее всего) как и меня - это остановка в самый неподходящий момент ЗИМОЙ моторчика.
Снимал не сам, т.к. не смог дотянуться до верхнего самореза.  Но снимается без всяких разборок и снятий других узлов с авто. Всё как было описано выше (3 самореза, разъём, защелка, поворот, вытаскиваем)
Вскрытие показало, что и предыдущие 14-ть страниц съедены в ноль щетки (их держали уже собственные провода) и на 0,5-1 мм якорь. Разборы дали нулевой результат - везде большие моторы!!! Куплены камазовские щетки (!!!! внимание кто будет менять только их!!!) точить почти не надо по 0,5-1 мм с двух граней. Почищен якорь (не точил, т.к. там и так износ сильный), всё установлено. Результат: запуск моторчика 100%, треск понятен, что щетки не притерлись. НО! 1,5 дня эксплуатации показали, что при работе 5-6 часов моторчик меняет частоту вращения. Иногда на 4-й работает как на первой.
Грядёт мастачество восьмерочного думаю моторчика.... Этот работает 100% времени на 4-й скорости, либо притрутся щетки и будем пользоваться, либо замена на вазовский...
p.s. хоть как-то первый раз за 8 лет подддддержать отечественного производителя   

[Merzavets]

...снимается без всяких разборок и снятий других узлов с авто. Всё как было описано выше (3 самореза, разъём, защелка, поворот, вытаскиваем...

Ну это не может не радовать Спасибо! Попробую.

[Nexus52]

Вот Вам наглядный отчёт по ремонту нашей печки.
Снимаем крышку. Я не рисковал и подождал пока металл нагреется до комнатной температуры.

[Nexus52]

Грязища там, кончено, много. Размер щёток 4,5Х5,5. Берите медные для генератора. Я купил графитовые в радиотоварах, они и мягче и имеют очень большое сопротивление, с ними печка не завелась. Медные же имеют сопротивление 0.
Чтобы снять крыльчатку, я капнул немного масла на штифт и выбил с помощью молотка и гвоздя (плоской отвёртки).

[Nexus52]

Получаем следующую картину. Грязи летит очень много, будьте аккуратны.
Штифт фиксирует Е-образная клипса. Вытаскиваем её плоской отвёрткой. Дальше идут две шайбы, снимаются легко. Как разобрали, в такой же последовательности и отложили в сторонку.

[Nexus52]

Легкими постукаваниями по этой втулке выбиваем сам моторчик.

[Nexus52]

Видим подшипник в виде шарика с отверстием. У меня он заклинил, не крутился вообще. С другой стороны к нему подходит войлок. У меня он был полностью сухой. Смазал его декстроном, после этого начал шарик крутить во все стороны. Смазываем обильно этот подшипник, втулки - все места где что-то обо что-то крутится. Использовал вот такую смазку. Хотя можно было и обычной графитовой.

[Nexus52]

Подгоняем щётки под размер, припаиваем контакты. Пластины, которые держат пружины и щётки, вытаскиваются. На них есть два замочка. Вдавливаем, чтобы вытащить, а потом, когда всё назад установили, разжимаем. Всё собираем обратно и  закрываем назад крышку. Сначала будет небольшой треск - это щётки притираются. Вот и всё. Цена вопроса 100 руб за щётки.

[vish]

Nexus52, для смазки ты использовал дексрон и упомянул графитовую смазку. А почему не моторное масло?

[Nexus52]

Nexus52, для смазки ты использовал дексрон и упомянул графитовую смазку. А почему не моторное масло?

Декстрон я только на войлок капнул, чтобы подшипник крутиться начал. Он под рукой был, да и температура застывания у него ниже. Графитовую я не применял, взял окб 122-7. Хорошая дорогая смазка, её сотрудник принёс (его живот и руки на фото), мы ему стартёр чистили и смазывали этой смазкой.
В итоге весь войлок всё равно был в нормальной смазке.

[jammer]

Я графитовой смазки очень давно не видел в продаже, то, что продают это не графитка, это молибденовая , даже если на ней написано графитовая, там обычная смазка шрус!

Не мажте ей ничего кроме ШРУСов, никакие подшипники, втулки или другие механизмы работающее при открытом воздухе и повышенной температуре, уверяю вас , что после этого ваш механизм быстро засахарится , засохнет и перестанет фунциклировать , используйте смазку обычную литиевую , если требуется густая.

Декстрон в качестве жидкой смазки использовать можно и её использование показало хорошие результаты , одобряю.

[Царь]

[size=78%] ваш механизм быстро засахарится [/size]

[gennss]

Nexus,спасибо за обстоятельный отчет
 Но по моему этот =шарик с дыркой= никакой внешней вращательной нагрузки не несет,
 раскрутка идет по внутр.втулке /=дырке=/-по аналогии с опорной задней частью ,
а его относительная =свобода= - для облегчения монтажа-демонтажа якоря,который
нехило перекашивается магнитами..
 Еще принципиальный момент- при разборке и сборке демонтаж/монтаж щеточного узла стоит делать
 в последнюю и первую очередь соотв-нно..т.е, сняв крыльчатку,кожух,разгибаем лепестки зажимов 
 щеточного узла, снимаем стопорное кольцо и шайбы с вала и аккуратно =выдавливаем= якорь
внутрь,придерживая щеточный уэел..далее-вынимаем стопора пружин и освобождаем коллектор
от щеток..сборка - строго наоборот.. Т.о. практически не рискуем =завалить= или обломать щетки.
Где-то так..ИМХО,конечно..И еще пара вопросов..
- размер оригинала /4,5Х5,5мм/-это точно?
 - как долго в среднем прирабатываются/трещат/ новые щетки?

 

[vish]

Шарик с дыркой - это подшипник скольжения, в нём вращается вал двигателя. Шарик поворачивается в крышке только для того, чтобы обеспечить соосность вала с отверстием подшипника. Подшипник изготовлен из специальной пористой бронзы и способен удерживать смазку. Войлочное кольцо вокруг подшипника служит для хранения смазки, которая поступает через подшипник к валу.

[Bjik17]

Чтобы снять крыльчатку, я капнул немного масла на штифт и выбил с помощью молотка и гвоздя (плоской отвёртки).

Всем привет,а я вот щётки когда менял крыльчатку снял очень просто-взял фен у жены,погрел крыльчатку в районе штока и потянул на себя крыльчатку,она пошла как по маслу. Это так,может кому проще будет