Перегревается движок, а термостат рабочий. Может помпа?

[Царь]

Проверял закупорку радиатора - нету, дышит свободно!

это ни о чем не говорит он же на 1/4 греется - значит и продувается свободно, вот что там с 3/4 радиатора может засран?

............... Такое ощущение, что ОЖ вообще не попадает на термостат!!!

этого принципиально быть не может термостат в голове установлен, если только в голове нет ОЖ или позабивались все каналы вокруг 4 цилиндра


за какое время нагревается двс на холостом ходу при какой наружней температуре воздуха?
из ранее написанного предположительно не открывается большой круг - термостат или забит основной радиатор или вся система охлаждения есть ещё третий вариант - челфактор

[Vad_63]

... есть ещё третий вариант - челфактор

это ты так вежливо называешь тряпку забытую и затянутую в канал ГБЦ?   

[epsonman]

я поменял 3 термостата,охлаждайка ходила по малому кругу,нижний патрубок был холодным и когда снимал термостат казалось что со стороны радиатора было все сухо,в итоге последний термостат и еще заменил крышку на радиаторе поставил на 1.1  и все заработало . прежняя крышка была на 0.9
вдруг пригодится

[konalex]

Греется замечательно и быстро. Так быстро, что страшновато даже. В гараже +13, уже через 10 минут температура за 90.
Тут что важно, старый термостат отработал больше трёх лет, так что дело не в тряпке забытой. Единственно мучает вопрос - почему термостат не прогревается хотя бы до 85 градусов, когда датчик температуры ОЖ показывает 100!

[konalex]

Про камеру, где размещается термостат.
1. Отверстие, которое закупоривает термостат при полном открытии, какой поток прерывает (вход или выход).
2. Какой поток  идёт через другое отверстие и его направление. 
3. При открытии термостат куда идёт поток ОЖ через открывающееся пространство.

[konalex]

Вместо предыдущего поста.
Согласитесь ли вы с тем, что в камере термостата сходятся три потока:
1. Поток холодный в ГБЦ (сбоку).
2. Поток холодный с малого круга(со стороны нижней тарелки термостата).
3. Холодный поток с нижнего патрубка радиатора.

[Царь]

Вместо предыдущего поста.
Согласитесь ли вы с тем, что в камере термостата сходятся три потока:
1. Поток холодный в ГБЦ (сбоку).
2. Поток холодный с малого круга(со стороны нижней тарелки термостата).
3. Холодный поток с нижнего патрубка радиатора.

горячо на верху холодно внизу, термостат открывает горячий поток ОЖ

[konalex]

Привожу рисунок, взятый на сайте auto.kombat.com.ua, на котором, как мне представляется, отображён узел, один в один похожий на "наш".

[konalex]

Со всеми предосторожностями залил очередной раз ОЖ. Система вроде задышала, но открытие термостата всё-таки незначительное, так как радиатор стал прогреваться, но слабо! Появилась мысль, эксперимента ради, просверлить в диске термостата ряд отверстий по-кругу. Во-первых, воздушные пробки исчезнут и, во-вторых, уменьшится риск перегрева. Будет по-прохладнее, но перегрев страшнее.
Согласен, "колхоз", но причина возникающих проблем лежит в неустойчивости используемой схемы. Дело в том, что по сравнению с температурой ОЖ на выходе их ГБЦ температура ОЖ с нижнего патрубка радиатора можно сказать холодная.
Из-за большой разницы температур двух потоков даже незначительное открытие термостата приводит сразу же к его закрытию.
Может где-то хватанули "не того" бензина?

[Царь]

Со всеми предосторожностями залил очередной раз ОЖ. Система вроде задышала, но открытие термостата всё-таки незначительное, так как радиатор стал прогреваться, но слабо! Появилась мысль, эксперимента ради, просверлить в диске термостата ряд отверстий по-кругу. Во-первых, воздушные пробки исчезнут и, во-вторых, уменьшится риск перегрева. Будет по-прохладнее, но перегрев страшнее.
Согласен, "колхоз", но причина возникающих проблем лежит в неустойчивости используемой схемы. Дело в том, что по сравнению с температурой ОЖ на выходе их ГБЦ температура ОЖ с нижнего патрубка радиатора можно сказать холодная.
Из-за большой разницы температур двух потоков даже незначительное открытие термостата приводит сразу же к его закрытию.
Может где-то хватанули "не того" бензина?

я думаю проверка термостата нужна на сколько открывается в мм при полном 82 градусном нагреве или сколько там на нем написано

[konalex]

Установлен термостат на 78 град. Проверено, что при 80 град. наблюдается щелка.
Второй контрольный параметр - удлинение штока при 95 градусах.
В нашем случае должно быть не менее 8.5 мм. Примерно так вроде и есть.
Если меньше, то может не заблокироваться малый круг.
Склоняюсь к мысли, что у меня по какой-то причине слишком много тепла выделяет двигатель.
Осталось попробовать разбавить бензин в баке "хорошим".

[синтакс]

может радиатор забит - было такое на мерседесе, две трети радиатора было забито, без нагрузки ездил нормально, а как только скорость больше 90 начинал перегреваться, термостат раньше проверял так -  нагревал в кастрюльке с водой и смотрел как открывается, бывает клинит термостат в каком-то положении
как только термостат откроется весь радиатор должен становится горячим

[konalex]

Радиатор я проверит, всё нормально.
Проблема в том, что правильно установить термостат в тесноте очень сложно.
Правильно установленный термостат должен оказаться как бы висящим и не задевать ничто своим днищем (тарелочка снизу).
Тогда при перемещении штока тарелочка будет при регулировании перекрывать поток на малый круг.
У меня же термостат сразу упирается, как будто диаметр тарелочки превышает отверстие выхода на малый круг.

[konalex]

Удалось сделать кое-какие замеры. Диаметр отверстия, запираемого нижней тарелкой термостата составляет 22 мм. При этом площадка герметизации имеет диаметр 25 мм (см. рисунок во вложении). Вероятно, что прежний хозяин поставил "что нашёл", а я повторил его ошибку. Теперь понятно, почему моя печка раскалялась - был заблокирован малый круг. Далее "филисофствовать" нет смысла. Спасибо за помощь и поддержку!

[konalex]

PS:
Проблема решена доработкой термостата. Печка перестала "полыхать", температура стабилизировалась на 90 градусах.
Смысл доработок можно увидеть во вложении.