Замена масла в АКПП

[Vad_63]

это называется не "замена", а "обновление", т.к. полностью ты АТФ-ку не поменял...
замена АТФ-ки методом замещения значительно дороже, чем его разовая полная замена, т.к. АТФ-ки при этом уходит значительно больше... но она безопаснее для пожилых АКПП...

[jammer]

Для пожилых акпп безопаснее метод частичной замены  а для совсем пожилых , вообще прям пожилых, вообще самое безопаснее не менять ничо.

[YURUSHIK]

А почему для пожилых ???))знаете ?)) Я знаю!!!Послушаю Вас !!!

[YURUSHIK]

Это был случай на " N /Эмине" 92г.в. В автосервисе поменяли масло в АКПП  ,а по дороге вытекло с автомата и он заклинил !!! И он ни чего не смог им предъявить ! Прошлось покупать Акпп за свои кровные !!!!

[jammer]

В основном это связано с загрязнением масла , с изменением его антифрикционных свойств. Бумажные диски акпп впитывают всю грязь из масла и фактически эта грязь учавствует в работе и масло является носителем этой грязи постоянно подпитывая диски, смазывая, унося из них грязь  и так скажем поддержавая систему в целом на одном уровне , она лишь с течением времени плавно изменяется в сторону повышения трения!
Т.е. что получается , когда полностью меняется атф?  - да ничего страшного кроме РЕЗКОГО изменения трибологических характеристик поверхности дисков фрикционных муфт акпп...
Чем новее коробка тем это менее страшно т.к. уровень выработки и грязи в коробке небольшой , диски не сильно напитали этой пыли , это не сильно и порой совсем незаметно сказывается на работе акпп , тем более они  в современном мире все с внешним электрическим управлением.
С течением же времени и увеличением пробега замена атф в коробке становится все ответственнее и порой на некоторых особо старых коробках заменив масло на свежак она вовсе перестает ехать , т.е. начинает буксовать т.к. фактически получается мы слили то чем она ехала.

[Vad_63]

... до кучи свежая АТФ (особенно современная синтетическая) на сильно заср... тоись загаженной системе способна поднять пленочные отложения со стенок каналов и успешно забить клапана...

[jammer]

Ну и на последок ..
Не надо бояться замены масла в коробке, если она на последнем издыхании то она все равно сдохнет, раньше или чуток позднее, т.е. заменили и смотрим , если все узлы и износ небольшой то любое масло "пережует".
Касаемо частичной или полной замены  это кому как психологически спокойнее, коробке по барабану в принципе , её износ не сильно будет зависеть прогоните вы через неё весь объём масла или 2/3 .

[mageric]

Вчера в клубном сервисе заменили маслице и фильтр. Все отлично. Заодно сальнички поменяли и масло в дифе. Не надо боядзе

[DobMan]

Для пожилых акпп безопаснее метод частичной замены  а для совсем пожилых , вообще прям пожилых, вообще самое безопаснее не менять ничо.

Пожилые это 60-70 лет?

[Жека174]

А почему для пожилых ???))знаете ?)) Я знаю!!!Послушаю Вас !!!

ну давай уже не томи... мы сдаёмся, говори правильный ответ..

[Евгений!]

 В прошлом году заменил масло в АКПП, в этой теме описал процедуру, залил Дексрон-2 производства России, фирму не помню. Немного странно казалось, что уровень на заглушенном и холодном моторе намного больше горячей метки, но на горячем опускался к норме. Ездил нормально, пока серьезная нагрузка не случилась. Длительно пришлось ехать в крутую гору, больше часа, в основном на дифлоке. Наконец скорость упала до ползучей, и машина остановилась. Подача газа поднимала обороты выше 3 тысяч, но без толку. Скатился задом на край дороги, открыл капот. Не скажу, что прям жаром пыхнуло, горелым тоже не пахло. Сперва решил, что мотор не тянет, (высота примерно 1800 метров), на ветерке минут через 15 завел и еще немного поднялся до ровного места, где и бросил машину. Гулял часа 2, сел и поехал вниз. На L-ке неплохо тормозил двиглом, как обычно в общем. Ну в городе вообще все нормально дальше ехало, про трассе 110-120 легко. Стояночный тест показал 2500 оборотов на D и 2250 на R, так же было и в прошлом году. Что же это было, некачественное масло перегрелось, остыло и заработало? Боюсь теперь в горы ехать...
 

[Царь]

в гору подымался на Dшке? а нада была на Lке или на 2 максимум, а был банальный перегрев жижи в АКПП, после нада была жижу та поменять...

[Евгений!]

а нада была на Lке или на 2 максимум

Вот как раз так и подымался, ибо спусков не было практически, 3-я точно не могла понадобиться, я знал какая дорога. Ну спасибо, порадовал, что ничего не сломалось?

[Царь]

я подымался на перевал Семинский на Горном Алтае - дык там подъём в гору 11 км, (без серпантина чисто в гору) на Lке заползаешь + я на дизельке ашо был

[jammer]

Евгений!, да , скорее всего пробуксовка уже в акп имеется...
Кстати сталл-тест по моему мнению должен показывать абсолютно одинаковые значения, что на задней, что на передней скорости, да вообще в любом положении селектора кроме П и Н.

А вообще мало информации... У вас когда перестала ехать, обороты поднимались большие а машина не трогалась или больше 3000 не поднимались, или боялись поднять?
Т.е. чувствовалась явная пробуксовка акп или потеря мощности двс?