Cami k3-VET троение, вибрация, падение оборотов до 500

[Царь]

Алекс46, мотор турбо? или атмосферник

[LeXXXX35]

Выяснили на другой такой же точно ками накрылся клапан ВВТИ, симптомы были те же. Плюс к тому у меня добавилась ошибка 73, а это как раз клапан ВВТИ. Вот заказал клапан, жду когда придет. Буду менять.

[Алекс46]

Алекс46, мотор турбо? или атмосферник

Мотор не турбованный. Кое как доехали до СТО. При диагностировании бортовой показал неисправность датчика положения коленвала (проверили - без него не заводится, с ним тяжко). По итогу заменили цепь, натяжитель и успокоитель, а также муфту VTI. Говорят муфта работала не правильно из-за растяжения цепи (как раньше говорили - зажигание сбилось). Сейчас работает нормально

[LeXXXX35]

Проблема решена. Участник этого форума Андрей -678 столкнулся с такой же проблемой. Это был мертвый клапан ввти. Пришел новый, поставил. Завелась с пол пинка, чек погас, работает как часы. Динамика улучшилась, автомат перестал пинаться при переключении с 3 на 2. Андрюха спасибо тебе за совет!
Кстати я проверял клапан, подавал 12в на него. И он щелкал как положено. Но! Правильно проверять клапан на горячую, а не как я на холодную.
В общем ребята, всем спасибо за советы!

[Андрей-678]

Рад помочь.Пришлось ,конечно,в этот раз голову поломать...)))

[LeXXXX35]

Рад помочь.Пришлось ,конечно,в этот раз голову поломать...)))

Ну дык )))) Видимо на ками система самодиагностики никакая))) Была ведь 75 ошибка, это уже позднее выдало 73.

[dolbydubass]

Может кому пригодится!
     У меня K3VE тоже ужасно начали плавать обороты, когда высокие это ладно, а вот когда они падали ниже 500 то тормозить было очень трудно, машину всю трясло, дергало и пыталась заглохнуть, то и дело приходилось подгазовывать чтобы хоть затормозить)
    Приехал на диагностику, выдал ошибку только по нагреву лямбды, но диагност был достаточно квалифицированный и начал искать проблему, в итоге: датчик температуры ох. жидкости показывал всегда -30 =) и корекция топлива была 46% (свечки были все черные, хотя менял не так давно).
    Поставили временно другой датчик на патрубок который более менее показывает нормальную температуру. Вроде двигателю стало полегче, но все равно иногда обороты плавали...копаем дальше
    Почитал форумы и решил в гараже разобрать клапан ввти, чтобы его снять пришлось пол ГУРа разобрать)) и еще еле еле подлез к болту с фильтом ввти (у меня он на шестиграннике). Фильтр был достаточно чистый (масто Eneos 5w30), а вот развальцевав клапан я увидел 3 резинкочки 1) самая видимая вроде не в плохом состоянии но уже видно что приобрела не круглую форму; 2) была внутри клапана, вся растянулась и расплющилась; 3) внутри клапана где пружинка вообще вся в трещенах и зажеванная.
    В итоге поменял все 3 резинки, все собрал, больше машина не пыталась заглохнуть или как то оборотами скакать! Но обороты после прогрева в районе 1200 и иногда плавно уходят до 800. У меня вопрос может это быть из-за лямбды? И может кто подсказать номер датчика температуры ох. жидкости(3ех контактный) и лямбду (4ех контактную).

[inter1221]

Проблема решена. Участник этого форума Андрей -678 столкнулся с такой же проблемой. Это был мертвый клапан ввти. Пришел новый, поставил. Завелась с пол пинка, чек погас, работает как часы. Динамика улучшилась, автомат перестал пинаться при переключении с 3 на 2. Андрюха спасибо тебе за совет!
Кстати я проверял клапан, подавал 12в на него. И он щелкал как положено. Но! Правильно проверять клапан на горячую, а не как я на холодную.
В общем ребята, всем спасибо за советы!

самое смешное что 28го февраля в этой теме я описал ту же проблему, но либо мимо ушей пролетело что аж в мае ты занялся. либо тебя насторожил пост механника модератора который скептически к этому отнесся

[LeXXXX35]

самое смешное что 28го февраля в этой теме я описал ту же проблему, но либо мимо ушей пролетело что аж в мае ты занялся. либо тебя насторожил пост механника модератора который скептически к этому отнесся

Да все руки не доходили) К тому же у меня есть вторая машина, я больше на ней ездил.