Чистка узла дроссельной заслонки.

[Aborym]

ок! Поставил!

[Великий Лух]

т.е. то, что он слетел - не страшно?

В принципе нет.
Но, во-первых - если его не будет, то картерные газы вместе с маслянной взвесью напрямую будут выходить под капот, что не есть хорошо.
Во-вторых - незаглушенный шланг будет свободно болтаться и через него будет засасываться воздух прямо из атмосферы, минуя воздушный фильтр, что тоже не айс!

[Павел]

Абсолютно верно!

[SobR]

Не ну так то конечно идея может и хорошая таким образом УДЗ чистить , но эта тема очень старая , и изначально при чистке инжектора таким образом нужно закрывать дырку перед дросселем , и если в неё попадает очиститель это не то что бы не есть гуд , это в принципе жо..а , вы посмотрите куда он идет, его можно не затыкать перед сменой масла,но не лить как дура во все щели этот очиститель . Я на своей ками не чистил еще времени нет, но чистил на прошлой машине , и еще на хреновой туче других, но по сути , если все это дело засроное , и при этом до чистки никто не подкручивал болт регулировки дросселя , то они вырасти не могут сами по себе , а обороты повышаются потому что комп от такой процедуры просто охуе...т , и после всего этого мозги то ему обнулить нужно , покататься , а вот если потом не упали , то уже можно и подкрутить .
И вообще после любых процедур с движком , даже чистки инжектора , нужно иметь привычку обнулять мозги

[Великий Лух]

изначально при чистке инжектора таким образом нужно закрывать дырку перед дросселем

SobR - ты немного путаешь. Причем здесь чистка инжектора? Чистятся совсем другие узлы! Перечитай внимательнее!

и если в неё попадает очиститель это не то что бы не есть гуд , это в принципе жо..а , вы посмотрите куда он идет, его можно не затыкать перед сменой масла

А уж при чем здесь замена масла, я совсем не понял!

[SobR]

Я то ничего не путаю , я про чистку инжектора в смысле что не карбюраторный движок , а инжекторный , а не в смысле конкретно инжектор чистить , и чистить лучше балонами не длячистки карбюратора а для чистки входных коллекторов инжектора как писал кто то ранее,
 во вторых посмотри куда эта дырочка уходит , и поймешь при чем здесь масло , не, можешь конечно и лить , твое дело , но раз такие умные что же никто не исправил ту ошибку , что после этого нужно в обязаловку комп обнулять , а не лезть после одного гона еще и болт крутить

[Великий Лух]

 во вторых посмотри куда эта дырочка уходит , и поймешь при чем здесь масло , не, можешь конечно и лить , твое дело

Я с дуба не рухнул, что б в эту дырдочку лить

Пимпочка эта легко вынимается и чистится.

А вообще, Вам, уважаемый, за речью бы стоило последить:

но раз такие умные что же никто не исправил ту ошибку , что после этого нужно в обязаловку комп обнулять , а не лезть после одного гона еще и болт крутить

Хамить то не надо!

И еще. Прежде чем писать:

и чистить лучше балонами не длячистки карбюратора а для чистки входных коллекторов инжектора как писал кто то ранее,
 

Желательно внимательно всё прочитать. В частности вот это:

А хрен знает как эту аэрозольку звали! Что-то "Для очистки впускной системы" Не карбюратора, а именно впускной системы инжекторных двигателей.

[SobR]

Великий Лух , ты то с дуба не рухнул , но людей не предупредил а у себя про это подумал , про -Пимпочка эта легко вынимается и чистится.
но я по нашему движку по книге смотрел , и там никакой пимпочки не нашел, и наверно не найду .
вот рисунок и насколь я понимаю дырка одна перед впускным , но расходится на узел обхода дроселя (за ХХ отвечает) и вентиляции картера , в первом это ни чем не поможет и если он в каке его снимают и чистят , а во втором -очиститель там просто не нуженсовсем.
А когда обороты выросли и болтом начал крутить , это нормально??? что про почистить мозг компу для начала , поездить немного а потом уже крутить че то, и если уж крутить , то посмотри по любой литературе прежде чем его круть нужно много других пунктов проверить отвечающий за обороты ?
и еще когда я писал для чистки входных коллекторов инжектора я про "Для очистки впускной системы" и говорил , и кто хотел , как и ты , понял , акцент делался не на то , как звучит , хотя если придраться то конечно не совсем верно не спорю , а именно про разные свойства этих двух баллонов

[Великий Лух]

SobR - ты меня, честно говоря, уже немного утомил, но да ладно. Пимпочку пресловутую прекрасно видно на фото №2 в первом посте. Та, что в правом кружочке.

Далее - можно много говорить о компе, релюхах, и т.д. Но есть одно НО. На холостых оборотах, на прогретом двигателе, количество воздуха ни процессор, ни релюхи уменьшить не могут. Увеличить - пожалуйста, а вот уменьшить - фиг. Они и так все находятся в "закрытом" состоянии. И если после чистки обороты увеличились, уменьшить их можно только винтом количества. Других вариантов НЕТ.

Я соглашусь с тобой, что, может быть, стоило скинуть клемму. Но, как показала дальнейшая эксплуатация, необходимости в этом нет. А причина проста - скидывать ошибки надо, если они возникли. А в данном случае откуда они могли возникнуть? Двиг работал штатно, все релюхи и клапана исправны. Нестандартная топливная смесь? И что? Как только она стала обычной, режим вернулся к стандарту, комп обязан это сделать! Что он с успехом и делает безо всякого человеческого вмешательства.

Зы: Ну и добрый совет напоследок. Ты только не обижайся, но у тебя, с твоими критическими замечаниями и претензиями, расход на Ками только растет с течением времени. А у меня он уже полтора года как стабилизировался на 8,8 на 100 км. Что на данном движке (HC-EJ) один из лучших результатов в клубе 

[SobR]

Великий Лух я не обижаюсь , у меня только растет лишь потому что машину я взял 2 месяца назад , а времени свободного нету пока , но у меня 2 литровый движок 9 на 100 жрал 92 года и с приличным пробегом, так что я то как нибудь со своим расходом то же справлюсь (кстати он у меня щас 70 км на 5 литров, правда на K3, но после 2 литрового мне кажется это много).
Ладно я сегодня хотел диагностику сделать, посмотрю что появится что нет

[Aborym]

Великий Лух я не обижаюсь , у меня только растет лишь потому что машину я взял 2 месяца назад , а времени свободного нету пока , но у меня 2 литровый движок 9 на 100 жрал 92 года и с приличным пробегом, так что я то как нибудь со своим расходом то же справлюсь (кстати он у меня щас 70 км на 5 литров, правда на K3, но после 2 литрового мне кажется это много).
Ладно я сегодня хотел диагностику сделать, посмотрю что появится что нет

Имхо вообще не корректно строить прямую зависимость между объёмом двигателя и расходом... зависимость эта совсем не прямая. И часто 2-х литровый полнопривод ест меньше нашего...

[SobR]

Aborym я про прямую зависимость и не говорю , но если считать расход на скоростях от 50 до 100 км ,при оборотах примерно 1900-3500 для 1.3 хоть как, это много , и не надо защищать эти двиги , это ненормально такие расходы  при таких объемах , и при такой массе , хоть какую зависимость проводить , это не джип , а городской авто с возможностью выезда загород , и столько кушать это просто хомяк какойто или камяк не знаю короче как его назвать , и незнаю я таких 4WD которые при 2 жрут меньше нашего , если может ездить экономично то будет хотя бы около 8-9 но не меньше

[Aborym]

...и незнаю я таких 4WD которые при 2 жрут меньше нашего...

...у меня 2 литровый движок 9 на 100 жрал 92 года и с приличным пробегом...

Вы себе противоречите

...и не надо защищать эти двиги , это ненормально такие расходы  при таких объемах , и при такой массе , хоть какую зависимость проводить , это не джип , а городской авто с возможностью выезда загород , и столько кушать это просто хомяк какойто или камяк не знаю короче как его назвать...

А как вы думаете, за счёт чего терик так с места рвёт? Откуда такая динамика на небольших скоростях? 92 лошади в таком объёме откуда? Всё это бензин.

Так что для "по городу", с пробками, убитыми дорогами и проч. - это нормальный расход.

У меня по трассе 8.5, а чисто по городу 11.4. Я не могу сказать, что мой автомобиль в идеальном состоянии, да и стиль вождения достаточно динамичный. конечно будет время - буду проверять узлы и агрегаты, но без фанатизма.

[SobR]

Aborym  дак я и пишу , что у меня 2 литровый движок 9 на 100 жрал если ездить экономично , а на ками у меня 70 км на 5 литров так же на экономичной езде , когда я на педальку давил и срывал , то 2-ка до 10-11 ровно жрала , ками до 10 ровно, и меня это и смущает , при том предыдущая весила ~1500 и была люфтовая(если по аеродинамике), а ками ~1050  если ты знаешь какую нить машину которая жрет меньше при 2-х или так же скажи мне кто она , просто когда эту брал расчет был на меньший расход , ибо зачем я машину менял , что бы ездить в маленьком салоне ?
мне просто кажется что есть какая то хитрость в наших двигах , какой то узел который все портит с расходом . так как когда машину только взял , расход недели наверно 2-3 был по городу 7 ровно (по трассе 5-6)и это я носился как угорелый (весело было на заднем приводе шлифовать на светофорах и ездить на O\D) , и если бы я не знал её потенциала , то я даже бы не заморачивался сейчас с расходом и просто бы сразу продал машину
и не надо мне говорить : задний привод , расходы полезной мощности на кардан , АКПП , это все гон , и проблема изначально не в этом так как ничего с того времени как купил не поменялось кроме расхода

при таком раскладе если с этим мериться то легче было субарик форестер взять , ездишь так же тихо - малый расход , хочешь погонять - CAMI в попе и еще много кто

[Aborym]

ну если он действительно у тебя столько ел вначале, значит есть смысл копаться. Может дактчик кислорода, может топливный фильтр, может топливный насос, да много что может быть.

У меня двиг HC поэтому расход больше чем на K3. К тому же машине уже 9 лет.

У знакомого сурф, говорит, что ест 9