"Бесследно" исчезает антифриз.

[Gart]

Печка жарит как надо.
Мужики с сервиса посоветовали ещё без термостата прогнать машину. Если повторится эффект, то точно голову вскрывать. Вынул термостат, собрал. Ещё не опробовал.

[Царь]

ну раз печка жарит - значит помпа рабочая, остаётся термостат и осн радиатор...

[Gart]

Поменял и то и другое - не торт. Теперь снял термостат совсем.

[Царь]

пены в расширителе нет?

[Gart]

Пены точно нет. Поэтому и тяну с прокладкой. Сам ведь делал, для себя любимого, на совесть, по мануалу. И прокладка - оригинал. И протягивал в пять этапов вместо двух.
Гложет ещё мысль про крышку радиатора, т.к. проверить в гаражных условиях давление нет возможности, а поменял на новую - ещё не факт, что хорошую.

[Gart]

Итак, без термостата даванул по трассе 120 в гору. Антифриз не кипит, расширительный бачок полный, пузыри идут, правда не разобрался, какие. Осталось только разбираться с прокладкой ГБЦ.

[Gart]

Голову снял. Криминала не увидел. Предварительно проверил протяжку ГБЦ - в норме.
Есть сомнения в оригинальности прокладки. Форма идентичная. толщина 0,7мм вместо 0,6мм. Купил оригинал - проверил, 0,6мм как в мануале. Оригинал идёт с номером, ставил без номера.
Царь, вопрос - можно ли ГБЦ протянуть вместо положенных 85Нм сотней? Естественно в несколько проходов.

[Царь]

Голову снял. Криминала не увидел. Предварительно проверил протяжку ГБЦ - в норме.
Есть сомнения в оригинальности прокладки. Форма идентичная. толщина 0,7мм вместо 0,6мм. Купил оригинал - проверил, 0,6мм как в мануале. Оригинал идёт с номером, ставил без номера.
Царь, вопрос - можно ли ГБЦ протянуть вместо положенных 85Нм сотней? Естественно в несколько проходов.

у тя разве не так
1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);3 – довернуть на 90°;4 – снова довернуть на 90°.

болты на сколько резьба и длинна? попробуй закрути все болты без башки, до куды крутится будут, после померий сколько на затяшку осталось и в башке толщину померий, может болтяшки вытянулись

[Gart]

Нет, у меня в два приёма: первый 29Нм, второй 85Нм. Я тянул по другому - от руки выбрал зазоры, 20, 40, 60, 85Нм.
Болты М11*1,5
Померяю.

[Царь]

Нет, у меня в два приёма: первый 29Нм, второй 85Нм. Я тянул по другому - от руки выбрал зазоры, 20, 40, 60, 85Нм.
Болты М11*1,5
Померяю.

если 11 то до 100 это максимум...

[Gart]

Померял. На затяжку остаётся около 5 мм. Считаю, что нормально. Осмотрел болты с пристрастием - ничего. В общем решил собирать. Сегодня протянул от руки, потом 30, 50, 70. Послезавтра продолжу.

[Gart]

Протянул на 90Нм . Часть болтов (3шт) после страгивания с места моментом в 80 тянулись моментом 60 , дотягивал до 90.
Собрал, завёл, косяков нет . Прогреть до включения вентиляторов времени не хватило. Завтра очередной торжественный выезд из гаража . По дороге на работу проверю, чего наремонтировал .

[vozvrat]

Протянул на 90Нм . Часть болтов (3шт) после страгивания с места моментом в 80 тянулись моментом 60 , дотягивал до 90.
Собрал, завёл, косяков нет . Прогреть до включения вентиляторов времени не хватило. Завтра очередной торжественный выезд из гаража . По дороге на работу проверю, чего наремонтировал .

Всё будет  . А чего ты в выходной день-то работаешь?)

[Gart]

Скользящий график.

[gagarin6661]

 у меня похожая ситуевина. лупнула верхняя ванночка радиатора повдоль, заклеил холодной сваркой. тосол все равно уходил в расширительный бачок. потом трещина поползла из-под латки. все зачистил, засверлил концы трещины, залепил поновой. трещина опять выползла в сторону горловины. думаю, что уже в последний раз все повторил и вставил спичку в крышку радиатора под клапан. тосол перестал уходить в расширительный бачок и латка продержалась целый год, поряка 40 т км. правда еще и движок потихой был перебран из-за прогоревшего клапана. через год ушел кудато литр тосола, латка стала отходить, видимо радиатор придеться менять неминуемо. но с крышкой какая-то непонятка - я пробовал разные, с разным давлением на крышке, результат один и тотже. переборка двигателя обошлась с запчастями около 40 тр, масло от смены до смены доливать не надо - не жрет ваще. единственно, что мне ненравится - это громкий звук движки после ремонта, особенно на холодную. может VVTI гремит?