Про клиренс джипов, задело (((

[Shurup_tmn]

На одном из форумов http://talks.guns.ru/forummessage/53/308172.html обсуждают машинки, которые типа не подходят на имя внедорожника... Крайне не согласен и более чем! Даже при моём клиренсе в 175 мм + 4WD я себя намного увереннее чувствовал там, где та же классика не проехала или иная другая машина!

[Aborym]

Вместо того, чтобы клиренсами мериться - лучше бы ездить научились
Можно и на мыльнице в такие гОвна залезть, без всяких лебёдок и блокировок.  А то всё клиренс...клиренс...

[Борис]

Разговор немого с глухим. Каждый прет свое. Критерий истины - практика. Садись на: Терик, СГВ, CRV, Ниву, Шеви-Ниву и делай то, что можешь. А потом покажи другим.

[raks]

у нас вообще в тайгу и на болото на жеперожце ездют

[s76]

Я этот бред дальше первой страницы не смог прочитать.

[vyachik]

Зря задело. Тема ниочем. Писькомерянье.

[Ser-Go]

Парадокс состоит в том, что собственно модели Jeep никогда проходимостью и не славились. Даже знаменитый Виллис отличался разве что предельной легкостью, благодаря чему 4 человека вытаскивали его из самых безнадежных говен. На этот счет даже специальные ручки к бортам были приклепаны. Между прочим, его последователем правильней считаль не Jeep Wrangler, а Suzuki Jimny. Поэтому все разговоры о том, достоин ли данный автомобиль считаться джипом или нет, выглядят долбо комедией.
Самое прикольное года 4 назад было услышать от диктора на Радио VBC, что Toyota RAV4 и Mitsubishi RVR могут называться джипами, а вот Suzuki Escudo/Vitara на это звание не тянет.

[Владимир]

Парадокс состоит в том, что собственно модели Jeep никогда проходимостью и не славились.

Да вы что! Как интересно !!!  Тогда следуя вашей логики некоторая часть населения земного шара, пользовавшаяся данными машинами и переведшая имя собстенное в имя нарицательное действительно долбо.... ))
Не беру во внимание всякие компасы и командеры, но, извините, рэнглер и чероки по говнилину ЕДУТ. И потециала для тюнинга у них поболе, чем у того же эскудика.

[shtoff]

Тогда следуя вашей логики некоторая часть населения земного шара, пользовавшаяся данными машинами и переведшая имя собстенное в имя нарицательное действительно долбо.... ))

Вот здесь согласен полностью! Повторю тыщу раз и ... еще КСЕРОкопию сделаю

[Aborym]

Вот у уазика потенциал для тюнинга хороший
Можно двиг мерсовский поставить, трансмиссию от крузака 70-го, ну всё прочее ещё от кого нибудь   
ну а потом и кузов с рамой тоже заменить.....дааааа....вот это потенциал : %D

[Ser-Go]

Парадокс состоит в том, что собственно модели Jeep никогда проходимостью и не славились.

Да вы что! Как интересно !!!  Тогда следуя вашей логики некоторая часть населения земного шара, пользовавшаяся данными машинами и переведшая имя собстенное в имя нарицательное действительно долбо.... ))
Не беру во внимание всякие компасы и командеры, но, извините, рэнглер и чероки по говнилину ЕДУТ. И потециала для тюнинга у них поболе, чем у того же эскудика.

Не, ребята, давайте жить честно! Я, конечно, не знаю, какой опыт у Владимира в части тюнинга Эскудиков, но явно, что у Джипов не меньше просто по определению. В то же время давайте не путать жопу с пальцем божий дар с яичницей. Да, и Jeep на бездорожъе не беспомощен. Но и Териос ТАКИЕ говна одолевает! РАВ4, Аутлендер и иже с ними не пользовались бы спросом, если бы были абсолютно беспомощны вне дорог. Больше того, даже на Запорожцах люди в такие места умудряются забираться! А ведь колеса на 13 дюймов и не 4ВД!
Любое качество оценивается в сравнении с конкурентами. Нет сомнений, что гусеничный трактор "сделает" на бездорожъе любой джип - даже тюненный. Но... Другая цена, другая скорость, другое назначение. Поэтому джипы с гусеничными тракторами и не сравнивают. А вот Ленд Ровер... Или Легендваген... Этих продуктов достаточно, чтобы Джип продул соревнования на проходимость в ноль. Нива - продукт специфический. Ей нечего делать в колее от Джипа, но она проедет там, куда на Джипе просто не станут соваться. Поэтому за Нивой водятся победы в ралли-рейдах, а за Джипом - нет!
Сейчас просто не могу позволить себе рытье в базах, но есть в Авторевю статейка про Jeep Grand Cherokee. И там приводятся интересные факты: несущий кузов служит более-менее нормально, а вот "проверенные временем" цельные мосты... имеют свойство прогибаться.
Так что будем честными. Jeep - не плохая машина. Даже хорошая. Но не чемпион по проходимости. А учитывая, что большую часть времени мы проводим на асфальте или вполне проходимой грунтовке - это даже плюс: ведь проходимостью пожертвовали не просто так, а ради хорошей управляемости. Просто надо хорошо подумать, прежде чем развешивать ярлыки. А то не все поймут.

[Владимир]

Полность согласен насчет ярлыков... В любой а/м есть плюсы и минусы , главное уметь грамотно использовать первые и  компенсировать вторые...Ничего не имею против Эскудика, скорее наеборот:) 
Но...неразрезные мосты,наличие достаточно доступных блокировок и эбанический момент 4-литрового движка - это все-таки серьезные аргументы  для внедора.   

а вот "проверенные временем" цельные мосты... имеют свойство прогибаться.

Как в том анекдоте-"да,да,да, а еще гнутся и рвутся..."
Есть такое дело...Но,почему-то забыли упомянуть, что корпуса "провереных временем" мостов у гранда (DANA44) амы с целью , видимо,уменьшения массы сделали из алюминия
Кста, основные нарекания в сторону американцев - это как раз по качеству железа ( гниют) и надежности.   

Ленд Ровер... Или Легендваген... Этих продуктов достаточно, чтобы Джип продул соревнования на проходимость в ноль.

Насчет в ноль - вот х.. его знает...Опять же о каком из "Джипов" разговор? На каком рельефе? С каким "уровнем" подготовки авто и "прокладки со штурманом"...?
Посмотрите, например, вот это:http://www.openterra.ru/razvedki/KL.html
Там ребята напару прокатывают  трассу для будущих покатух - как раз на Диско2 и Индейце...Да, кто ездил по говнам и пытался ЭТО фотить, знает, насколько фотоаппарат,сцуко ,уменьшает степень  того п....., в который залез.

[Ser-Go]

Не, ребята, так не честно. Я вам про серийную продукцию, а вы все с маниакальным упорством какие-то тюненные модели подсовываете. Конечно, лифтованный джип (в данном случае не марка, а собирательный образ) превзойдет любую серийную модель, ведь массовый производитель заботится не только о проходимости, но и о комфорте, управляемости, экономичности и черт знает чем еще. Обращаю всеобщее внимание, что лифтованный Эскудо одно время даже был чемпионом Приморья по джип-триалу. Так что "уровень подготовки" - не довод. УАЗы, в конце концов, умудряются даже на гусеницы ставить. У кого нибудь есть сомнения, что по проходимости такой агрегат может и с танком поспорить?
И к вопросу о прокладке: уж сколько раз сталкивался с тем, что внедорожник застревает там, где легковушка проходит с легкостью. Никто в своем городе таких историй не слышал?

[Владимир]

Я вам про серийную продукцию, а вы все с маниакальным упорством какие-то тюненные модели подсовываете.

Тогда я чего-то не догнал...О чем разговор то?  Я так понял, о том, что "джип", в смысле Jeep? вовсе и не джип..???
Какая разница,тюненые-нетюненные, если сравниваются авто близкие по классу и уровню доработки?
Да , колеса, шноркель, лебедка,но это же не трофийные котлеты,  на том же чирке хозяин и на работу по городу ездит, и отдыхать, и на покатухи -  ибо единственная машина.
Если машинка  изначально ЕДЕТ по говнищу, то "тюнинг" просто улучшает это...

ХОРОШИЙ ДЖИП ТЮНИНГОМ НЕ ИСПОРТИШЬ!



   

[Борис]

Кажется кое-кто из наших ребят на форуме этим и балуется - берется стоковый Терик-Ками и превращается... в элегантный бездорожник с возможностью вполне комфортно проехать по шоссе (городу).