Весенний масложор или в поисках пропавшего масла - помогите =) (Cami 1.3 90hp)

[Царь]

про клиентуру с капремонтом и заложенным ресурсом мсл.колец.
 клиенты разные и как правило приезжают на ранней стадии - когда тока мск нада менять очень редко, за год два-три чела. кольца ресурс сейчас очень низкий, заложен производителем, патамучта удешвление ведёт к обагощению, ресурс колец 200-250тык. ресурс мск 100-150тык. т.е. до замены колец нада хотябы раз мск поменять. кто это делал?

[demobilizator]

Я рассказываю из собственных наблюдений следующие моменты:
1) пока не видел ни одного человека кто на ТО-100 и ТО-200 (и последующих, у меня были движки с пробегом до 500 , с таксистами не работал) - не менял бы и мск, и поршневые.
2)  Те кто приезжал на замену МСК - все через некоторое время приезжали на капиталку с расточкой или заменой поршневых колец. Причем (!!!) даже машины с маленьким совсем пробегом.
Вообще вышеупомянутые цифры про ресурс мск и поршневых колец считаю в реальности завышенным. И те и те ходят не больше сотни. Причем поршневые я согласен выдержат и больший пробег, но не те что компрессионные , а те что маслосъемные поршневые.
Тоже из наблюдений:
- после 200-250к периодически гбц идет на перевтуливание. Там никакие замены МСК не помогают. Соответственно если ты после 150 задумался о ремонте гбц и замене мск - смотри внимательно на то как гуляют клапана в направляшках.
Был кстати человек который приехал на разборку движка без МСК после капиталки) Перевернутые сальники еще видел)))


На самом деле качество масла очень много в этом процессе играет. И состояние движка. Я заметил что чем свежее машина и меньше по объему двигатель - тем больше у него проблем. Недавно точили на 80 тысячах пробега 1,3л движочек. Голова была впорядке, замена МСК на масложор вообще никак не повлияла - а вот элипсы в горшках были такие что точили на второй ремонт. При этом конечно же жралось масло и конечно же были залегшие кольца.


Поэтому здесь все крайне индивидуально. И опять же почеркну - это из наблюдений а  не заявлений производителей.


Забавный факт: у меня ford probe 1988 года выпуска, два года назад я точнул на первый ремонт блок цилиндров При этом можно было вообще не точить - состояния двигателя было почти идеальное по блоку, по эллипсу даже хон был по кругу. Жор был через залегшие кольца поршней . Вот что значит старая железяка.

[Царь]

у мну в обслуге есть движок диз. 2ст корола, который ко 2 половине 2 ляма подбирается, на стандарте без масложора, я на нём уже раз 5-6 менял мск и кольца пару раз.
а так да всё в этой жизни индивидуально...

[jammer]

demobilizator,  мне создалось мнение, что нс мотор тоже проходит долго, там гбц проблемная а блок ходит.

[MaJIou]

Всем привет 

В общем просто замена маслосъёмных колпачков ни к чему не привела кроме конечно же смой замены старых колпачков на новые)
А масло как кушало так и продолжало.

В итоге через недельку на пару с другом с 13.00 до 00.00 того же дня поменяли колечки.
Кольца были закоксованы, сильный нагар на поршнях. Задиров нет всё в порядке.
Итог масложор пропал. внутренности двига очень даже ничего для 200.000+ км.
Проехал 3000 полёт нормальный.
Всем огромное спасибо за советы!)
Отпишусь как будет первая замена масла 

[ment73]

...создалось мнение, что HC мотор тоже проходит долго, там гбц проблемная, а блок ходит.

+100500
ёж (а еще лучшее эйчди) более долгоиграющий, чем козявый. (из личных наблюдений).

- после 200-250к периодически гбц идет на перевтуливание. Там никакие замены МСК не помогают. Соответственно если ты после 150 задумался о ремонте гбц и замене мск - смотри внимательно на то как гуляют клапана в направляшках.

+100500
А то и ранее 200. От масла и маслофильтра, ой, как сильно зависит. И есть подозрение, от того: ремень грм или цепь на малом объеме.

[Шурик 66]

И есть подозрение, от того: ремень грм или цепь на малом объеме.

Ну от этого мало что зависит. А вот от того какая схема самого ГРМ зависит сильно. В варианте со стаканчиками и без рокеров износ втулок клапанов гораздо меньше. Да и шумит такая схема меньше. Плюс рокеров только в удобстве регулировки.

[demobilizator]

Всем привет 
В общем просто замена маслосъёмных колпачков ни к чему не привела кроме конечно же смой замены старых колпачков на новые)
А масло как кушало так и продолжало.

Вот, о чем я и писал выше.
Заменой МСК вопрос масложора редко решается, зато МСК могут быть именно причиной масложора через кольца.
В этом я согласен с предыдущими ораторами.

[demobilizator]

Ну от этого мало что зависит. А вот от того какая схема самого ГРМ зависит сильно. В варианте со стаканчиками и без рокеров износ втулок клапанов гораздо меньше. Да и шумит такая схема меньше. Плюс рокеров только в удобстве регулировки.

Да, в этом особая прелесть двухвальных бошек.

[Vad_63]

... Я заметил что чем свежее машина и меньше по объему двигатель - тем больше у него проблем. ...

по зависимость долговечности от объема - закон конструктива ДВС
по свежим машинам - закономерность, ибо из-за повышения требований по экологичности движки ходят на обедненной смеси и в основном имеют ЦПГ-"короткоходы", соответственно рабочие тепловые режимы завышены... плюс отказ производителей от ресурса 200+тык из-за той же экологии...

[Gart]

... из-за той же экологии...

Нет, это мировой заговор производителей для повышения доходов этих производителей.

[Vad_63]

Нет, это мировой заговор производителей для повышения доходов этих производителей.

так я и говорю - из-за экологических требований...

[DobMan]

Это заговор вольных каменщиков????
http://www.warandpeace.ru/ru/exclusive/view/58928/