Шаровые передних рычагов

[nik_b]

А большие это расходы или нет - понятие индивидуальное.
Еще раз акцентирую: 2 шаровые (может и ненадолго) за 6000руб. Все остальное на рычаге - метало лом.

Это конечно так. Но япошки больше думают о технологичности изготовления авто, чем о его ремонтоспособности. Если конструктор подвески Дайхатсу придумал такое (взял подходящий аналог), то изменить на равноценную конструкцию, но с заменой только узла шаровой, может автоконструктор с высоким уровнем знаний (ИМХО). А заменяя рычаг, меняются заодно разбитые сайлентблоки. Это уже плюс в замене всего рычага.

Ну да ладно. Сегодня продолжил работу по замене свох рычагов. Купил съемник за 200р вот такой.


Удалось снять им только рулевой наконечник. Шаровая не поддалась и этот сьемник сломался на изломе (длинный рычаг для головок - тоньше, но еще цел).
Открутил два болта крепящие рычаг к раме, тормозной суппорт и ступицу от стойки. Остались неразьемными рычаг со ступицей. Теперь можно бить сверху по болту шаровой, развернув удобно ступицу. Кувалды пока нет. Попробывал бить молотком. Болт шаровой плющится и ломается, но расставаться со ступицей не желает 8-(). Оставлен до завтра.

[Sunnyc]

А большие это расходы или нет - понятие индивидуальное.
Еще раз акцентирую: 2 шаровые (может и ненадолго) за 6000руб. Все остальное на рычаге - метало лом.

Это конечно так. Но япошки больше думают о технологичности изготовления авто, чем о его ремонтоспособности. Если конструктор подвески Дайхатсу придумал такое (взял подходящий аналог), то изменить на равноценную конструкцию, но с заменой только узла шаровой, может автоконструктор с высоким уровнем знаний (ИМХО). А заменяя рычаг, меняются заодно разбитые сайлентблоки. Это уже плюс в замене всего рычага.

Ну да ладно. Сегодня продолжил работу по замене свох рычагов. Купил съемник за 200р вот такой.


Удалось снять им только рулевой наконечник. Шаровая не поддалась и этот сьемник сломался на изломе (длинный рычаг для головок - тоньше, но еще цел).
Открутил два болта крепящие рычаг к раме, тормозной суппорт и ступицу от стойки. Остались неразьемными рычаг со ступицей. Теперь можно бить сверху по болту шаровой, развернув удобно ступицу. Кувалды пока нет. Попробывал бить молотком. Болт шаровой плющится и ломается, но расставаться со ступицей не желает 8-(). Оставлен до завтра.

Надо греть, а лучше еще высверлить скрая палец, хотябы часть тонким сверлом, т.к. кувалдой можно отломить ухо от кулака! Он чугунный-отломать несложно.

[dan04]

был на диагностике ходовой! левая шаровая йок! залез в автодок! перед этим напугался что предстоят большие расходы! и что я увидел в автодоке! цена вопроса 2821руб и 44 коп!!! причем родная дайхацевская! вот номерок    4806987401, как видно совпадает с тем что писал "Великий" и из за этих 3х тыр нужно городить какие то съемные шаровые меняя конструкцию придуманную довольно не глупыми японскими инженерами???

А теперь посмотри правый там-же. Даже номерки подкину:
правый
48068-87401    01    05/1999 - 11/1999    J100
48068-87403    01    12/1999 - 05/2000    J100
левый
48069-87401    01    05/1999 - 11/1999    J100
48069-87403    01    12/1999 - 05/2000    J100

Итого на обе стороны и выходит 3300+2800=6100р о чем и писали ранее. Могу повторить математику.
А большие это расходы или нет - понятие индивидуальное.
Еще раз акцентирую: 2 шаровые (может и ненадолго) за 6000руб. Все остальное на рычаге - метало лом.

но ведь как правило шаровую меняют одну! вряд ли обе полетят сразу! так что все таки 3000р. ИМХО за такую цену лучше поменять полностью и не мучить машину операциями без наркоза ;)

[Sunnyc]

был на диагностике ходовой! левая шаровая йок! залез в автодок! перед этим напугался что предстоят большие расходы! и что я увидел в автодоке! цена вопроса 2821руб и 44 коп!!! причем родная дайхацевская! вот номерок    4806987401, как видно совпадает с тем что писал "Великий" и из за этих 3х тыр нужно городить какие то съемные шаровые меняя конструкцию придуманную довольно не глупыми японскими инженерами???

А теперь посмотри правый там-же. Даже номерки подкину:
правый
48068-87401    01    05/1999 - 11/1999    J100
48068-87403    01    12/1999 - 05/2000    J100
левый
48069-87401    01    05/1999 - 11/1999    J100
48069-87403    01    12/1999 - 05/2000    J100

Итого на обе стороны и выходит 3300+2800=6100р о чем и писали ранее. Могу повторить математику.
А большие это расходы или нет - понятие индивидуальное.
Еще раз акцентирую: 2 шаровые (может и ненадолго) за 6000руб. Все остальное на рычаге - метало лом.

но ведь как правило шаровую меняют одну! вряд ли обе полетят сразу! так что все таки 3000р. ИМХО за такую цену лучше поменять полностью и не мучить машину операциями без наркоза ;)

Шаровые ходят 100тыс в среднем. Логично что изнашиваются они почти поровну, если не считать попаданий в аварии. Скоро и вторая застучит мне видится, полгода-год. Можно и растянуть затраты, но за сход\развал платить 2 раза. Или продать авто еще можно раньше и т.п. меняй одну, но готовься и ко второй.

[dan04]

ну то через пол года! 3тыр заплатить а потом через пол года еще 3тыр это согласитесь большая разница нежели сразу 6 отдать!

[Sunnyc]

ну то через пол года! 3тыр заплатить а потом через пол года еще 3тыр это согласитесь большая разница нежели сразу 6 отдать!

Значит 6 все таки немалая сумма, что и требовалось доказать. + 2 раза по 1000р сход развал, итого 8 тыс.

[dedall]

был на диагностике ходовой! левая шаровая йок! залез в автодок! перед этим напугался что предстоят большие расходы! и что я увидел в автодоке! цена вопроса 2821руб и 44 коп!!! причем родная дайхацевская! вот номерок    4806987401, как видно совпадает с тем что писал "Великий" и из за этих 3х тыр нужно городить какие то съемные шаровые меняя конструкцию придуманную довольно не глупыми японскими инженерами???

а в экзисте они по 4 штуки

[dedall]

подскажите а рычаг 87405 чем то отличается от 01 и 03? т.к. судя по  автодоку они весят чуть ли не на кило меньше. 2.8 кг против 3.7.

[Sunnyc]

подскажите а рычаг 87405 чем то отличается от 01 и 03? т.к. судя по  автодоку они весят чуть ли не на кило меньше. 2.8 кг против 3.7.

коробка. Данные по массе часто не совпадают с реальностью.

[Yevd]

Кто знает как стучат шаровые ?
Верней по другому вопрос: могут ли шаровые издавать стук при на растяжке амортизатора. Ну т.е. при падении колеса с острой кочки, с поребрика и т.д.

Один мастер сказал, что шаровые могут издавать стук только при наезде колеса на препятствие. Так ли это ?

[Борис]

Кто знает как стучат шаровые ?
Верней по другому вопрос: могут ли шаровые издавать стук при на растяжке амортизатора. Ну т.е. при падении колеса с острой кочки, с поребрика и т.д.

Один мастер сказал, что шаровые могут издавать стук только при наезде колеса на препятствие. Так ли это ?

Думаю, что мастер в данном случае прав, что и подтвердила моя замена рычагов. Левая шаровая была убита вусмерть, - стук при попадании колеса в ямки был оттуда. При езде по асфальту (даже не очень ровному) стуков не было.

[Sunnyc]

Стучат они на гравийке прекрасно, лучший тестодром ходовки после вибростенда.

[Yevd]

Думаю, что мастер в данном случае прав... стук при попадании колеса в ямки был оттуда...

Борис, видимо ты хотел сказать: "мастер НЕ прав"...

Господа, я правильно что вибростенд покажет неисправность шаровых. Верно ?

Дело в том, что я уже был на трех диагностиках ходовой. Смотрели с монтировками, но без вибростенда. Никто толком не может сказать откуда стуки. Типа всё целое, хрен знает что стучит. Менять все подряд по теоритическим предположениям как-то не хочется. Выявить бы точечно...
С помощью вибростенда можно определить источник стука ?

[Sunnyc]

Думаю, что мастер в данном случае прав... стук при попадании колеса в ямки был оттуда...

Борис, видимо ты хотел сказать: "мастер НЕ прав"...

Господа, я правильно что вибростенд покажет неисправность шаровых. Верно ?

Дело в том, что я уже был на трех диагностиках ходовой. Смотрели с монтировками, но без вибростенда. Никто толком не может сказать откуда стуки. Типа всё целое, хрен знает что стучит. Менять все подряд по теоритическим предположениям как-то не хочется. Выявить бы точечно...
С помощью вибростенда можно определить источник стука ?

В поворотах на грунтовке стучит сильнее? Звук звонкий такой?

[Владимир]

С помощью вибростенда можно определить источник стука ?

С помощью стенда для диагностики подвески.Он создает поперечное зигзагообразное смещение оси. Если это названо "вибростендом"-то да.
После диагностики на таком шаровая на ниве еще полгода ходила, перед тем как люфт стал определяться "монтировкой".
Встречал такие ( MAHA ) на станциях ГТО...