hc-ej

[dmitriy--kolesnikov]

   Всем привет, недавно поставил контрактный движок, через некоторое время заметил, что плоховато тянет, до сотни по прямой раскочегарить проблематично, движок иногда на холостых подтраивал, поменял свечи, тяга не появилась.
   Решил проверить зажигание стробоскопом. Он показал метку на шкиве на сантиметров 6-7 левее метки на пластиковом кожухе, трамблером выставил в ноль(метки сошлись). Тронулся кое как, тяги нет вообще, на второй передаче отказался разгоняться по прямой.
   Полез в ГРМ разобрав обнаружил что все метки на своих местах, на всякий случай снял ремень, покрутил шкивы никаких дефектов не обнаружил, собрал всё обратно по меткам, но чуда не произошло, поставил зажигание на место, пока катаюсь так.
   Подскажите может кто нибудь сталкивался с подобным, может что-то в трамблере отвалилось или датчик какой крякнул

[Царь]

зазор в датчике прерывателе проверить не помешает - раз = 0,2 -0,4 мм
даление топлива на рампе проверить - два = 3,5 кг

[dmitriy--kolesnikov]

А есть какой то вариант подлезть туда не двигая двигатель, или не снимая головы?

[dmitriy--kolesnikov]

Как я понимаю нет тяги из-за неправильного зажигания, теоретически его могу выставить провернув шкив распредвала по часовой стрелке на один или два зуба(методом научного тыка) тем самым приблизить искру к ВМТ.
  НО шестерни грм уже будут стоять не по меткам, а искра будет в нужном месте. Но так же не должно быть.

[Шурик 66]

Не надо в ГРМ лезть,датчик распредвала сзади на головке стоит. Крепится одним болтом и регулируется положение в достаточно больших пределах.

[dmitriy--kolesnikov]

Шурик, внимательно прочитайте про мою проблему.

[Шурик 66]

Всё внимательно прочитал. Если метки на обоих шестернях на месте а зажигание по стробоскопу не правильное,то я вижу две причины.
1. Неправильно установлен датчик распредвала(регулируется)
2. Срезало шпонку нижней шестерни и шкива. Бывает частенько на HC,лечится заменой.

[Царь]

А есть какой то вариант подлезть туда не двигая двигатель, или не снимая головы?

если зазор в датчике не соответствует - то и УОЗ то же..

[dmitriy--kolesnikov]

всем спасибо за советы, начну пожалуй с датчика, а на счет срезанной шпонки, честно говоря сразу и не доперло, хотя на других движках часто сталкивался с этой бедой.

[dmitriy--kolesnikov]

Только что вспомнил, вариант с ШПОНКОЙ отпадает, когда разбирал, ловил ВМТ щупом через свечное отверстие. Когда первый поршень был в вмт, метка на шестерне коленвала совпадала с отливом как указано в любой литературе по HC. Остается только датчик, но сомневаюсь что от него может быть такой разбег.

[Царь]

Остается только датчик, но сомневаюсь что от него может быть такой разбег.

  есть целая тема по этому поводу читайте форум

[dmitriy--kolesnikov]

Снял, замерил зазор, всё в пределах нормы, снял со старого движка, зазор тот же.
   Варианты закончились, поставлю со старого если ничего не изменится полезу в грм.

[Царь]

на рампе давление проверял?

[Gart]

dmitriy--kolesnikov, на парковке или нейтралке обороты от "тапка в пол" взлетают быстро? до максимума?

[jammer]

dmitriy--kolesnikov,  надо обязательно проверить нижнюю шестерню ремня грм на коленвале, было много случаев срезало шпонку и шестерня чуть проворачивалась от этого терялась динамика, дальше- хуже.
Второе, проверить давление в топливной магистрали.
--
Гляжу уже понаписали подобное...