На что в дальнейшем будете менять Ками/Терика?

[mmg]

а не одну большую.

Зря, большая тоже нужна. Только выбирать по потребностям - две маленьких машины в семье не айс. Т.е. вывод: одну маленькую и одну большую

[penfil]

Да начать хоть с замены масла: у меня уходит за раз 6 литров и масл. фильтр - интервал в 7,5 т.км,

Марат, у меня не было ни одной дизельной машины, поэтому знаю только понаслышке, но откуда такие цифры? Я позвонил в Ниссан:  ТО на дизеле через 10 тыс. против 15 тыс. на бензиновом.

[RBT]

Т.е. вывод: одну маленькую и одну большую

mmg у нас за большую дают от 25 т.р.

[mmg]

Марат, у меня не было ни одной дизельной машины, поэтому знаю только понаслышке, но откуда такие цифры? Я позвонил в Ниссан:  ТО на дизеле через 10 тыс. против 15 тыс. на бензиновом.

В моей сервисной книжке ТО при нормальных условиях эксплуатации через 15 тыс., при сложных - 7,5 тыс. Японцы сами признали наши условия сложными , правда при смене модели и ТО однозначно сделали через 15 тыс.... хотя новый движок уже весь на электронике и более технологичен. Потом у меня стоит турботаймер и двиг много работает на хх - т.е. идут уже моточасы, также эксплуатация в деревне.

[penfil]

Ну, так-то, да. Я на Терике тоже масло менял через 7-7,5. На Ниссане первое ТО через 15, поменяли масло, все фильтры. Через месяц поеду на второе, на 30 тыс. те же фильтры, масло, плюс свечи. Я так решил, раз ОД дает гарантию и рекомендует ТО через через 15, пускай. Хотя для меня немного дико по 15 тыс. ездить без смены масла. Жираф большой, ему видней.

[whiteowl]

Ну, гарантийный-то срок он проездит.

[penfil]

Ну, гарантийный-то срок он проездит.

Да, собственно, большего-то от него никто и не требует. С другой стороны, слежу внимательно на форуме, что происходит с машинами по окончании гарантии. Пока статистика, в основном, по Т30 (положительная), Т31, первые только начинают выходить с гарантии, полгода-год, пока  тоже народ не жалуется. Хотя, понятно, что это не срок.

[Мирко]

Сегодня в автомаге услышал такую новость.
Для прохождения ТО мало того, что нужен 2х литровый огнетушитель, так ещё он должен быть с манометром и паспартом. 8-()
И что то ещё на счёт фар японских машин сказали, толком не понял, торопился.
Похоже скоро будем Терики и Ками менять на вот такой транспорт :laugh:

[jammer]

На такой можно на жигули - нет.

[Андрус]

jammer
Кстати, про близжайшего и единственного ИМХО конкурента нашему авто, Мицубиси ИО. У них цена сильно выше наших авто! За экземпляр 1997 года у нас просят 300 тыщ! А за Терики около 200 за тот же год.

ИО начали выпускать только с 98года. Я так понял, что кушают они  с Териосом приблизительно одинаково (правда если зимой ездить на моноприводе, то наверное на 1-2 литра поменьше). Меня, если честно только расход Терика зимой не устраивает, т.к. он оч.много жрет при прогреве.

[Андрус]

Ну, гарантийный-то срок он проездит.

У меня на работе у мужика Мазда-6, у нее по регламенту ТО через 20т, так вот он ТО 100т сделал, потом ТО - 120т. А вот до ТО 140 машинка не доездила, сейчас делает капиталку.

[Denis_Sochi]

А я уж и не знаю что думать о Терике. Подвёл он меня сильно. Захрустел внутренний шрус. Цена на экзисте 12 с лишним тысяч! Никто на сайте не подсказал других вариантов. Я в ШОКЕ! В фирмах по японским запчастям говорят что аналогов никто не выпускал, только Тойота, и в этих фирмах ещё выше!

[mmg]

А я уж и не знаю что думать о Терике. Подвёл он меня сильно. Захрустел внутренний шрус.

Подвел не Терик, а не желание лишний раз под машину заглянуть. В приводных машинах у меня норма периодически осматривать состояние резины шрусов - т.к. ценник на пыльник не сопоставим с ценой самого привода.

[Великий Лух]

У меня Одиссей был. Сейчас друг на нем катается. ездим с 2000 года, пробег на чктвертую сотню пошел. Третий внутренний ШРУС уже поменяли. И что? Цена контрактной полуоси в сборе во Владике от 2 до 3 тысяч. Копейки!
Ты узнавать не пробовал?

[jammer]

Denis_Sochi Дак а бу если найти или с разборки , да и тут были темы с разбором авто на запчасти ...