Расход масла

[zverev]

при установке нового ремня выяснилось - ремень кто-то уже менял, и поставил его "задом на перед" (у него оказывается есть строна вращения), ну а поскольку при деинсталяции старого ролика - по его состоянию было похоже что его никто ниразу не менял (сильно болтатлся весь), а ведь по хорошему при смене ремня меняется и ролик, очевидно было предположить - при смене ремня, ролик не трогали, поэтому он и дошел до такого состояния.

[Cuba53]

Да,молодец,наверное есть кто помогает да и с запчастями нет вопросов,а тут даж незнаю скока масляных колпаков и какой тип,тож надо наверно менять.

[zverev]

Помогать особо некому, просто обращаюсь к заведомо нормальным специалистам по ремонту и обслуживанию авто, сам я практически в механизмы машины не лажу (отлазился в бытность обладания автомобилем под маркой ЗАЗ-969М, т.е. "Запорожцем"), считаю, что поскольку сам не специалист - ремонт и обслуживание машины надо доверять и поручать настоящим профессионалам в своем деле. Вот, а маслосъемные колпачки на всех двигателях HC-EJ одинаковые.

[piye]

После общения с обладателем Териоса, каковой был куплен в 99 году в возрасте двух лет и с пробегом 8 тыщ, в процессе которого были мной получены уверения в том, что хц-еж жрет масло везде и всегда, но мало, я прекратил всякие перформансы направленные на уменьшение хаванья масла двигателем.

Заодно задумался - зачем двигателю рабочим объёмом в 1296 см2 3.5...3.7 литра масла в картере? Не иначе, про запас?

[Black]

долго думал что такое "хц-еж", потом смеялся...

[iscreamer]

Кстати - пока прокатился на юга и обратно - мой схавал гдето 20% от отметки MAX на щупе, х\з сколько это проехал я окло 4000

[Black]

это еще хорошо...за 4000 мой съедает 1,5-2 литра.......цуко.....но я уже привык, за чудную проходимость все прощаю...

[zverev]

Из своего (можно сказать огромного) опыта борьбы с этим безобразием - расход масла, могу сказать, что на своей машине почти победил, сейчас расход масла (полусинтетика Shell) около 1.5 л. на 10000 км., вместо начального - около 1 л. на 1-2 тыс. км., это раз, второе чтоя заметил - масло летит в трубу сильнее на трассе и большом единовременном пробеге со скоростью (для меня) свыше 70-80 км./час, т.е. когда обороты поднимаются больше 3500. Вот, а вообще мою эпопею я описал здесь же, только раньше, в планах:
- перебрать еще раз лобовину, поменять сальники РВ и КВ, прокладки свечных колодцев, естественно прокладку клапанной крышки, если понадобится - ГРМ и ролик, а вот еще, кто подскажет - на HC-EJ есть прокладка на маслянном насосе? если есть - ее однозначно тоже менять
- возможно сделать качественную промывку движки с раскоксовкой, а затем с обработкой движки металлокерамикой (хотя я движку регулярно обрабатываю металлокерамикой, в небольших дозах)
- ну и как вариант - перейти на минералку, хотя по характеристикам у минералки температура выгорания ниже чем у той полусинтетики, которая залита сейчас, но зато, если придется все-равно достаточно часто доливать - дешевле выйдет!

А вообще я доволен (пока) теми результатами, которых добился на данном этапе по расходу масла. Ничего - вылечим машинку! и все будет :cool:

[yarl]

У меня оказывается - та же проблема.. Жрет сцуко, масло - литрами: литр на 1000 где-то. Снизу ничего не капает. Подскажите плиз, что можно сделать, да так чтоб подешевле, и попроше, кроме присадок? То есть не капиталить движок - денег и времени нема .

[Cuba53]

Да кто ж такое подскажет, вот ребята пишут почти весь движок перекапывают, а Ты хош раз и всё.

[crazybubble]

А мне кажется - не запара... У меня, конкретно - немного сопливит задний коренной сальник. Произошло по причине перехода с минералки на синтетику после промывки. Доливаю на 1000 км 500-600 г масла. Тем самым "освежаю" потихоньку маслеце. При том, что у нас затяжная (9 мес) зима - к весне оно не такое чёрное. Вобщем - нет худа без добра.

[zverev]

совсем не затратно - не получится! итак, что необходимо попробовать сделать:
- при смене масла хорошую раскоксовку (считай примерно тоже, что промывка), так что совсем без химии не обойтись
- замена сальников лобовины (их кажется два, если все же имеется еще и на маслянном насосе - то три) и сзади движки сальник коленвала, с ним гемороя (простите) больше всего (по времени и по деньгам)
- замена маслосъемных колпачков
- естественно замена ГРМ и ролика, ну и прокладки клапанной крышки
- ну и возможно смена производителя масла и параметров его вязкости

итого получится около 10000 руб. за все, работа и шабашки, причем наиболее целесообразно все это совместить по времени, а то придется одно и то же разбирать-собирать по "10" раз.

[yarl]

Мдаааа. Думаю - пока что просто масла доливать. Времени и деньгов нема.

[zverev]

Тогда надо попробовать хотя бы с раскоксовки вместе со сменой масла (можно попытаться сменить производителя, ну или хотя бы вязкость масла, т.е. с синтетики на полусинтетику, или даже на минералку, если же уже ездишь на минералке - тогда остается для экспериментирования остается только производитель масла), причем раскоксовка, ну например LAVR (продукты этой конторы некоторые люди даже хвалят), стоит всего около 300 руб.
Итого выйдет около 1500 руб.

[yarl]

Спасибо. Подумываю либо просто замену масла с фильтром, либо диагностику и в соответствии с результатами: либо биться головой о стену (если весь движок плохой), либо по полной все резинки и маслосъёмные менять. Подумаю на днях, заодно осмотрю ВНИМАТЕЛЬНО, если не пропустил течь - другую.

Кстати, ОЧЕНЬ полезный форум, извиняюсь за наш израильский сленг:

http://forummotor.israelinfo.ru/