Давление воздуха в шинах

[ЕвгенийСамарский]

2

[bas45]

Пасиб.

[NauFan]

bas45, на стойке передней двери написано 1.8

[bas45]

Это я в курсе что там написано. Я написал размерность шин которые взял, поэтому и спрашиваю. На 205\70-15 качал 1,8, а на взятые мной зимние шины другой размерности я не в курсе так же накачивать, либо больше либо меньше. Писать что это тупой вопрос, читаю по меньшей мере не культурно. Выразился бы жестче, но здесь есть и дамы. Думаю, что форум и создан для того, чтобы те кто только приобрёл этот автомобиль задавали здесь свои вопросы, а знающие автовладельцы делились опытом, а не пафосничали и не занимались распальцовкой.
Это моё мнение

[митя]

По законам физики - качать 1,8 * на отношение ширины штатной шины к ширине устанавливаемой. Где-то так.

[jammer]

а я шины накачиваю исходя ещё и из визуальных наблюдений ...  обычно 2.0-2.2

[Maxon_87]

Подскажите, плз, до какого значения можно стравливать давление на бездорожье с родными дисками и АТ резиной?

[Gennadi 78]

Подскажите, плз, до какого значения можно стравливать давление на бездорожье с родными дисками и АТ резиной?

Многое зависит от марки и свойств резины самой покрышки, а так же  температуры окружающей среды.
В принципе можно стравить до 1.0 и это будет безопасно приспущено. Ниже 0.7 - 0.5 можно разуться если резко тапку в пол.
Опять же, это вариант для временного преодоления препятствия (не для постоянного передвижения)

[doktorleks]

0.8-0.7 и плавная езда, без резких маневров и педалирования, по возможности с равномерной скоростью. Травление до 1.0 или выше ни какого ощутимого эффекта не дает ИМХО.

[Maxon_87]

спасибо!

[korvin]

Раньше были АТ бриджи дуэлеры, травил на пляжах до 0,5 иначе неехало) поначалу осторожничал, потом гонял как хотел и газу и вгору, активно рулил, все норм, но бриджи конешно толстые, там борта плотно сидели и можно было куролесить) а так да, до 1.0 толку нет, от 0,8 заметно уже что лучше едет, все верно

[doktorleks]

Самая проблема при травлении колес, это удары и нагрузки на боковину, ну и проворот покрышки под нагрузкой. Такие воздействия возникают при движении по рельефу, говнам, в колее, по камням, корням и т.п.. На гладком, податливом песке опасность разборта сильно ниже, там можно и "похулиганить" малость.