Проблемы с двигателем.

[Самоделкинъ]

Toyota Camry 1992 года. Три года отъездил и горя не знал .

Ну я так и подумал 

[Андрей079]

Наверно, не силен в бензинках 

Почему! камрюха тоже бензиновая,  просто с турбинами дел не имел.

[Андрей079]

Ну я так и подумал 

[Самоделкинъ]

У меня было две камрюхи, но обе дизеля)

[uR@1]

Сделал капиталку мотру. Поставил новую турбину. Машина
Бегает отлично но когда при большой скорости отпускаю педаль газа. Машина катиться накатом
В небольшой промежуток времени,секунда две стучат клапана. Это нормально?

[евгешест]

  Приветствую! Помогите. Двигатель не тянет. Был на диагностике: не работал лябда зонд, угол опережения плавал. Лямбду поменял на новую , стало чуть получше , но угол опережения то уходит в минус, то норм, при нагрузке вместо повышения сначала уходит в минус.
  Все остальное в норме : компрессия 13, давление в топливной магистрали ~3,4 , разрежение в норме, катушки рабочие , форсунки работают.
По логике остаются ещё датчики колена, распреда , и детонации. Можно ли их проверить? Сталкивался ли кто с таким?

[Царь]

Приветствую! Помогите. Двигатель не тянет. Был на диагностике: не работал лябда зонд, угол опережения плавал. Лямбду поменял на новую , стало чуть получше , но угол опережения то уходит в минус, то норм, при нагрузке вместо повышения сначала уходит в минус.
  Все остальное в норме : компрессия 13, давление в топливной магистрали ~3,4 , разрежение в норме, катушки рабочие , форсунки работают.
По логике остаются ещё датчики колена, распреда , и детонации. Можно ли их проверить? Сталкивался ли кто с таким?

цепь грм вытянулась или муфта вивити может касячить также катализатор надо проверить и форсунки на производительность и распыл. давление топлива на рампе норма.
компрессия 13 на холодном двсе? или горячем

[евгешест]

На горячем, производительность у форсунок в норме. Цепь уже конечно растянута, но чек не горит, сканер никаких ошибок больше не видит. После того, как снили и обратно одели фишку с датчика  распредвала кривая угла стала ровнее, но всё равно держится от 0 до 2. Без нагрузки  открываешь газ - угол опережения растет, а под нагрузкой - то растет, то уходит в минус.
  А катализатор уже несколько лет как нерабочий -банка пустая

[Царь]

на горячем скорее всего масляная компрессия может быть, производительность у форс сколько? уоз = 6 градусов на этом двигателе, цылиндры все работают? подтраивания нет?

[евгешест]

Все цилиндры работают , производительность не помню, механик сказал, что в норме. Клапан vvti работает.  А с углом какая то жопа.
  Поменял датчик распредвала, на старом была борода из металлической пыли. Стало гораздо лучше. Снял и почистил датчик коленвала поменял масло в двигателе, с промывкой. Едет получше, но всё равно бывает тупит при разгоне, то вроде норм ,то никак не может разогнаться. В общем всё согласно графику уоз:  при наборе оборотов уоз может вместо повышения, наоборот понизиться, а может и норм сработать

[Царь]

Все цилиндры работают , производительность не помню, механик сказал, что в норме. Клапан vvti работает.  А с углом какая то жопа.
  Поменял датчик распредвала, на старом была борода из металлической пыли. Стало гораздо лучше. Снял и почистил датчик коленвала поменял масло в двигателе, с промывкой. Едет получше, но всё равно бывает тупит при разгоне, то вроде норм ,то никак не может разогнаться. В общем всё согласно графику уоз:  при наборе оборотов уоз может вместо повышения, наоборот понизиться, а может и норм сработать

уоз такая штука которую без графика ты на скане точно не отследишь, если уоз действительно уходит в минус при газе на 50% то проверять форсы на производительность возможно проблема проявляется при их нагреве. и второй вариант вивити тоже надо проверять (она тоже уоз регулирует) есть специальные программы и сканы для таких тэстов, там не всё так просто.

[евгешест]

Благодарю! Так и оказалось, тут ещё подкинули идею, то форсунки могут не доливать из- за косячного датчика абсолютного давления. Поменял и машинка полетела